Amiral (tåg)

Amiral

Översikt
Typ av tjänst	Intercity järnväg
Status	Avvecklad
Plats	Mellanvästern i USA / nordöstra USA
Första service	30 juni 1940
Sista service	30 april 1971
Tidigare operatör(er)	Pennsylvania Railroad Från 1968: Penn Central
Rutt
Termini	New York City, New York Chicago, Illinois
Tillryggalagd sträcka	907,7 ​​miles (1 460,8 km) (1955)
Servicefrekvens	Daily (1955)
Tågnummer	Östgående: 70 Västgående: 71
Tjänster ombord
Sittplatser	Liggande sitsvagnar
Övernattning	Roomettes , dubbelrum och duplexrum (1955)
Catering faciliteter	Restaurangvagn
Nöjesfaciliteter	Loungebil
Teknisk
Rullande lager	Strömlinjeformade personbilar från Pullman Standard
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )

Amiralen var ett namngett passagerartåg från Pennsylvania Railroad och dess efterträdare Penn Central som fungerade mellan Chicago, Illinois och New York City . Amiralen , när Pennsylvania döpte om den östgående Advance General .

Advance General

Advance General var ett tåg som drevs av Pennsylvania Railroad (PRR). Det invigdes 1940, och var en andra sektion av PRR: s populära general , och var tänkt att ta bussarna, sedan bara bäras österut, och göra det tåget till ett Pullman-tåg. 1941 döptes det om till Amiral .

Amiral

Det nya tåget var endast östergående tills ett år senare den 26 april 1942, då Pennsylvania lade till en västgående motsvarighet. Amiralen bar både sovvagnar och bussar plus en middag . Efter andra världskriget satte Pennsylvania amiralen på ett 17-timmarsschema mellan Chicago och New York tillsammans med Broadway Limited, Trail Blazer , General och Pennsylvanian . Vid den tiden amiralen transkontinentala sovvagnar som den bytte ut i Chicago med California Zephyr och andra tåg på väg till Kalifornien. Monterande förluster på dess passagerarfunktioner ledde Pennsylvania att minska tjänsten på amiralen . Från den 29 april 1956 och framåt amiralen som en lokal, och gjorde fler mellanstopp med en längre total körtid. Det västgående tåget slutade helt och hållet 1958. Den återstående östgående amiralen förlorade sin matvagn 1966 och den sista av sina sovvagnar 1967, och lämnade den med post- och expressbilar, bussar och en snackbar. Den östgående amiralen fanns kvar efter sammanslagningen av Pennsylvania med New York Central Railroad som Penn Central och tåget avbröts vid bildandet av Amtrak den 1 maj 1971.