Amiot 143

Amiot 140 familj
Amiot 143 1.jpg
Roll Medium bombplan
Tillverkare Avions Amiot
Designer Félix Amiot
Första flygningen 12 april 1931
Introduktion juli 1935
Pensionerad 1944
Primär användare franska flygvapnet
Producerad 1935-1937
Antal byggt 138

Amiot 143 (ibland skrivet som 143M eller 143 M.5 ) var en fransk 5-sits Multiplace de Combat (M.5) från sent 1930-tal, designad för att uppfylla 1928 års specifikationer för ett monoplan som kan bomba dag och natt , spaning på lång räckvidd och bombplan eskort.

Design och utveckling

Amiot fick en order på två prototyper av Amiot 140 , för att utvärderas mot de konkurrerande Bleriot 137 , Breguet 410 och SPCA 30 . Amiot 140 var ett högvingat fribärande monoplan av helt metallkonstruktion, med ett fast bakhjulsunderrede. Piloten satt i en öppen cockpit, med positioner för skyttar i nos- och ryggpositioner. En glaserad gondol under den främre flygkroppen bar en bombardier /skytt, vilket säkerställde att skyttarna hade ett fritt skottfält runt flygplanet. Amiot var tänkt att drivas av två 515 kW (691 hk) Lorraine 18G Orion vattenkylda W-motorer , men dessa var inte tillgängliga och den första prototypen utrustades med Hispano-Suiza 12Nbr- motorer för att möjliggöra flygtestning, vilket gjorde sin jungfruflygning den 12. April 1931. Den andra prototypen färdigställdes i februari 1932 men den fortsatta otillgängligheten av dess avsedda motorer, antingen den ursprungliga Lorraine-Dietrichs eller turboladdade Hispano-Suizas, gjorde att den aldrig flög. Trots detta gjordes den 23 november 1933 en beställning på 40 Amiot 140, för att drivas av 662 kW (888 hk) Lorraine 12Q Eider-motorer.

Det franska flygministeriet hade under tiden reviderat sina krav, koncentrerat sig på bombningsrollen och bett om bättre prestanda. Amiot designade om flygplanet för att möta dessa krav och inkorporerade lärdomar från testning av Amiot 140. Gondolen under flygkroppen förstorades, vilket gjorde det lättare att använda flygplanets kanoner och en radiooperatör lades till, vilket gav besättningen till fem. Manuellt manövrerade kanontorn fanns i nos- och rygglägen. Beställningar gjordes för två prototyper, som endast skilde sig åt i de monterade motorerna, med Amiot 142 med Hispano-Suiza 12Y- motorer och Amiot 143 med Gnome-Rhone 14K radiella motorer . 143:an flög först, den 1 augusti 1934, medan 142:an inte flög förrän i januari 1935. Eftersom det beslutades att tilldela Hispano-Suiza-motorerna till jaktplan, valdes Amiot 143, och den befintliga beställningen för 40 Amiot 140:or var omvandlas till 143s.

Amiot 143 hade samma högvingade och fasta underrede som Amiot 140, med vingen tillräckligt tjock för att ge besättningen tillgång till motorerna genom en tunnel mellan vingbalkarna. Piloten satt i en sluten cockpit, i nivå med vingens framkant och navigatör-bombardieren, som också var försedd med flygande kontroller, satt i den omfattande glasade gondolen under piloten. Radiooperatören satt mot baksidan av gondolen och i tidiga flygplan använde två 7,7 mm (0,303 tum) Lewis-kanoner . Nos- och ryggtorn , som var och en bar en Lewis-pistol, fullbordade den defensiva beväpningen, medan gondolen också inhyste en intern bombfjärd. Efter att 40 flygplan hade färdigställts reviderades designen, där flygplanet försågs med en längre nos (ökande total längd från 17,94 till 18,24 m (58,9 till 59,8 fot), ett reviderat bränslesystem och med Lewis-pistolerna i nosen, ryggtorn och bukläge ersätts var och en av enkla 7,5 mm (0,295 tum) MAC 1934 maskingevär , med en fjärde pistol för navigatör-bombardieren som skjuter genom en lucka i golvet.

Leveranserna av designen började i april 1935 och fortsatte till mars 1937, med totalt 138 byggda. En förbättrad version, Amiot 144 byggdes för att möta 1933 års krav för en Multiplace de Combat, utrustad med ett infällbart underrede. Flög första gången den 18 januari 1936, endast en byggdes.

Verksamhetshistoria

Amiot 143 togs i tjänst i juli 1935, med leveranser som fortsatte till 1938. Sex skulle levereras till det spanska republikanska flygvapnet under det spanska inbördeskriget . men det finns inga bevis för att dessa levererades under kriget. När de sista leveranserna gjordes i mars 1938 var Amiot föråldrad och hade redan ersatts av modernare flygplan som Bloch MB.131 . Vid utbrottet av andra världskriget utrustade Amiot 143s fortfarande 5 storstadsgrupper tillsammans med en afrikansk baserad grupp .

Under det falska kriget genomförde Amiot 143- grupper spaning och flygbladsräder över Tyskland. 87 Amiot 143 förblev i frontlinjetjänst den 10 maj 1940, varav 50 utrustade fyra storstadsgrupper : GBs I/34 och II/34 i norr, GBs I/38 och II/38 i öst och 17 utrustade en afrikansk grupp , GB II/63, som var på väg att utrustas med Martin 167Fs . Efter starten av slaget om Frankrike användes Amiot 143 främst i nattattacker mot tyska flygfält och kommunikationslinjer, och upplevde relativt låga förluster. Ett undantag var en dagsljusräd av 10 Amioter från GBs I/34, II/34 och II/38 mot tyska brohuvuden nära Sedan den 14 maj 1940. Trots att de hade en jakteskort sköts två Amioter ner medan en tredje styrka landade före återvänder till basen.

52 Amiot 143 befann sig i den oockuperade zonen och 25 befann sig i franska Nordafrika. De omorganiserades till GBs I/38 och II/38 och användes fram till juli 1941 då de ersattes av LeO 451 bombplan. Några Amioter av II/38 tjänstgjorde som transporter för fransmännen i Syrien. Denna grupp anslöt sig senare till de allierade efter deras landstigning i Afrika. Den sista Amiot 143:an togs ur tjänst i februari 1944. Ett fåtal Amiot 143 rapporteras ha befallts av tyskarna och använts som transporter. Endast 11 fanns kvar i den oockuperade zonen när den ockuperades av tyskarna 1943 och endast tre var flygvärdiga. Hade kriget pågått lite längre för Frankrike, är det troligt att alla Amiot 143 skulle ha blivit tränare , efter att ha ersatts av modernare bombplan som LeO 451 .

Varianter

Amiot 140M foto från Annuaire de L'Aéronautique 1931
Amiot 150-foto från L'Aerophile juli 1937
Amiot 140 M.4
Prototyp med 2 x 485 kW (650 hk) Hispano-Suiza 12Nbr V-12 motorer . Två byggda, varav endast en flög, följt av order på 40, för att drivas av 2 x 662 kW (888 hk) Lorraine 12Q Eider W-12-motorer , som byggdes som Amiot 143s. Valfritt M.5-suffix hänvisar till bombplansroll och plats för 4 besättningar.
Amiot 141
Drivs av tre 520 kW (700 hk) Lorraine-Dietrich 18G Orion W-18 vattenkylda kolvmotorer.
Amiot 142
prototyp med 499 kW (669 hk) Hispano-Suiza 12Ybrs V-12 motorer (1 byggd)
Amiot 143 M.5
produktionsversion med 649 kW (870 hk) Gnome-Rhône 14Kirs /14Kjrs radiell högerrotation (vänster ) motorer (138 byggda, inklusive 40 beställda som Amiot 140 och 25 beställda som Amiot 144)
Amiot 144-
version med reducerad vingarea, klaffar och infällbart underrede och inget främre torn, drivs av 2x 664 kW (890 hk) Gnome-Kirs/14Kirs/14Kirs (vänster och höger rotation) (1 byggd, order på 25 tillverkade som Amiot 143 istället)
Amiot 145
Amiot 144 med Hispano-Suiza 14AA radialmotorer (ej byggd)
Amiot 146
Amiot 144 med Gnome-Rhône 18Lars radialmotorer (ej byggd)
Amiot 147
Amiot 144 med Hispano-Suiza 12Ydrs /12Yfrs (vänster och höger rotation) V-12 motorer (ej byggda)
Amiot 150
Reconnaissance, torpedbombplan , för Aeronavale . utvecklad från Amiot 143 med en 10 % större vinge, utbytbart hjul eller flytande landningsställ och drivs av två 750 hk (560 kW) Gnome-Rhône 14Kdrs radialer (1 prototyp byggd)

Operatörer

  Independent State of Croatia
  Frankrike
  Tyskland
  Polen

Specifikationer (Amiot 143)

Amiot 143 3-vy teckning från L'Aerophile oktober 1934

Data från

Generella egenskaper

  • Besättning: Fem (pilot, navigatör/bombardier, radiooperatör, näs- och ryggskytte)
  • Längd: 18,24 m (59 fot 10 tum)
  • Vingspann: 24,53 m (80 fot 6 tum)
  • Höjd: 5,68 m (18 fot 8 tum)
  • Vingarea: 100 m 2 (1 100 sq ft)
  • Tomvikt: 5 455 kg (12 026 lb)
  • Bruttovikt: 8 611 kg (18 984 lb)
  • Max startvikt: 10 360 kg (22 840 lb)
  • Kraftverk: 2 × Gnome et Rhône 14Kirs /Kjrs 14-cyl. luftkylda radialmotorer , 640 kW (858 hk) vardera

Prestanda

  • Maxhastighet: 295 km/h (183 mph, 159 kn)
  • Räckvidd: 1 300 km (810 mi, 700 nmi)
  • Färjeräckvidd: 1 995 km (1 240 mi, 1 077 nmi)
  • Servicetak: 7 500 m (24 600 fot)
  • Tid till höjd: 2 000 m (6 600 fot) på 6,8 minuter

Beväpning

  • Gevär: 4 × 7,5 mm (0,295 tum) MAC 1934 maskingevär (en vardera i nos och ryggtorn, främre gondol och bakre gondol)
  • Bomber: 800 kg (1 800 lb) internt plus 800 kg (1 800 lb) externt

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Citat

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amiot_143&oldid=1142855322 "