Amiot 120
|
|
| Amiot 120 | |
|---|---|
| Amiot 123 "Marszałek Piłsudski" | |
| Roll | Bombplan |
| Tillverkare | Amiot |
| Första flygningen | 1925 |
| Primär användare | franska flygvapnet |
| Producerad | ~85+6 |
Amiot 120 var en familj av franska enmotoriga tvåplansbombplan , byggda av SECM-Amiot- fabriken i mitten av 1920-talet. Den enda seriebyggda varianten var Amiot 122 BP3 medium bombplan, annan känd variant var Amiot 123 långdistans rekordplan.
Design och utveckling
Flygplanet var designat som ett medelstort enmotorigt tvåplansbombplan med metallkonstruktion och konventionell layout, med stagade vingar. Flygkroppen bestod av en ram av duraluminrör medan motorn var täckt med duraluminskivor, med resten av flygplanet täckt av tyg . Ett fast konventionellt landningsställ med en bakre medar monterades. En besättning på tre satt i tandem i öppna cockpits .
Den första i serien var Amiot 120 BN2 , en 2-sits bombplansprototyp, driven med en Renault 12Ma 580 hk radmotor (registrering F-AHCR). Den beställdes inte av det franska flygvapnet och endast ett exempel byggdes. Mer framgångsrik var nästa något förstorade variant, Amiot 122, från 1927, driven av en Lorraine 18 Kd, 650 hk motor. Dess ursprungliga produktionsvariant var Amiot 122 BP2 2-sits bombplan (registrering F-AIUQ), men den kom in i produktion som Amiot 122 BP3 3-sits bombplan. Totalt byggdes 80 flygplan för det franska flygvapnet och fem för Brasilien.
En annan variant var Amiot 123 . Designad som ett bombplan, betecknad Amiot 123 BP3 (en byggdes) men det franska flygvapnet visade inget intresse för den. Vid den tiden letade polska myndigheter efter ett långdistansrekordflygplan för transatlantiska flygningar. 1928 och 1929 byggdes två modifierade Amiot 123 flygplan som en långdistansvariant, med förstorade bränsletankar (först hade Lorraine 18 Kdrs 710 hk motor, den andra Lorraine 18 Kdrs 785 hk motor).
De två sista varianterna, Amiot 124 BP3 och Amiot 125 BP3 var bombplansprototyper 1931, utrustade med Hispano-Suiza 18Sbr 1000 hk respektive Renault 18Jbr 700 hk motorer, men inte beställda av det franska flygvapnet. Vissa källor hävdar att Amiot 121 med en Lorraine 18 Kd 650 hk motor och Amiot 126 prototyper med en Lorraine 18 Gad 700 hk motor också byggdes.
Verksamhetshistoria
Amiot 122 användes först som ett långdistanssportflygplan. Från den 13 september 1927 genomförde prototypen en 10 800 km lång tur runt Medelhavet, från Paris , genom Wien , Beirut , Kairo , Benghazi , Tunis , Casablanca till Paris. Från 3–5 april 1928 flög löjtnant Girardot den över Sahara , på rutten Paris- Timbuktu - Dakar -Paris 10 100 km.
Totalt 80 Amiot 122 BP3 användes av det franska flygvapnet som spaningsbombplan, med start 1930. De användes i 11:e flygregementet, baserat i Metz . De fick smeknamnet av piloterna La Grosse Julie (Big Julie).
1931 beställde Brasilien fem flygplan (fyra, enligt brasilianska publikationer). De användes fram till 1936. Ett flygplan användes på regeringssidan under en statskupp i juli 1932.
Transatlantiska flygningar
Paul Teste dödades i en Amiot 120 den 13 juni 1925 när han tränade för en transatlantisk flygning.
Den första Amiot 123 köptes av det polska flygvapnet för en första västgående transatlantisk flygning (i vissa källor betecknas den som Amiot 123.01). Den fick namnet Marszałek Piłsudski (marskalk Józef Piłsudski ). Besättningen var piloten Ludwik Idzikowski och navigatören Kazimierz Kubala. De påbörjade sitt första försök med en transatlantisk flygning den 3 augusti 1928 och lyfte klockan 4:45 från Paris Le Bourgets flygfält. Men efter att ha flugit cirka 3200 km bort, ovanför havet, märkte de en sänkande oljenivå i motorn, som orsakades av en sprucken oljetank. De bestämde sig för att återvända till Europa, eftersom det var mer än halvvägs till Amerika, mot vinden. Efter 31 timmars flygning, när oljan i motorn hade tagit slut, bestämde sig Idzikowski för att landa på vattnet, med det tyska handelsfartyget Samos , cirka 70 km från den spanska kusten. Sjömännen räddade besättningen och drog upp flygplanet ur vattnet, men det skadades.
Idzikowski och Kubala upprepade denna rättegång nästa år. Den andra Amiot 123 köptes, ursprungligen byggd för den franska piloten (enligt vissa källor var det fortfarande det första flygplanet). Den fick namnet Orzeł Biały (den vita örnen , även om det enligt vissa källor fortfarande var Marszałek Piłsudski ). De lyfte den 13 juli 1929, klockan 03:45 från Le Bourget. Efter att ha flugit 2140 km, över havet, vid 17-tiden, började motorn tappa kraft och bli bullrig. De bestämde sig för att landa på ön Faial på Azorerna . Men på grund av mer oregelbundet motorarbete, klockan 21.00 (19.00 lokal tid), bestämde sig Idzikowski för att göra en nödlandning på en närmare stenig ö Graciosa . Under landningen på ett fält träffade flygplanet en låg stenmur och välte upp hjulen. I kraschen dödades Ludwik Idzikowski, medan Kazimierz Kubala skadades lindrigt. Under en räddningsaktion brann flygplanet.
Varianter
- Amiot 120BN2
- tvåsitsiga lätta bombplansprototyp.
- Amiot 121
- Rekordslående flygplan.
- Amiot 122BP3
- Tresitsiga medelstora bombplan.
- Amiot 122S
- Tvåsitsiga flygplan som slår rekord.
- Amiot 123
- Tvåsitsiga långdistansrekordflygplan.
- Amiot 124BP3
- bombplan prototyp.
- Amiot 125BP3
- bombplan prototyp.
Operatörer
-
Brasilien
- brasilianska flygvapnet - fem bombplan
-
Frankrike
- franska flygvapnet - 80 bombplan
-
Polen
- polska flygvapnet - två sportflygplan
Specifikationer (Amiot 122BP3)
Data från Jane's all the World's Aircraft 1928, Aviafrance:Avimeta 132
Generella egenskaper
- Besättning: 3
- Längd: 13,72 m (45 fot 0 tum)
- Vingspann: 21,5 m (70 fot 6 tum)
- Höjd: 5,15 m (16 fot 11 tum)
- Vingarea: 95 m 2 (1 020 sq ft)
- Tomvikt: 2 260 kg (4 982 lb)
- Max startvikt: 4 200 kg (9 259 lb)
- Motor: 1 × Lorraine-Dietrich 18Kd W-18 vattenkyld kolvmotor, 480 kW (650 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 205 km/h (127 mph, 111 kn)
- Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
- Servicetak: 6 200 m (20 300 fot)
- Tid till höjd: 4 000 m (13 000 fot) på 18 minuter; 5 000 m (16 000 fot) på 29 minuter 59 sekunder
- Vingbelastning: 41,7 kg/m 2 (8,5 lb/sq ft)
- Effekt/vikt : 0,076 hk/lb (0,125 kW/kg)
Beväpning
- 2 × 7,7 mm (0,303 tum) fasta, framåtskjutande maskingevär
- 2 × 7,7 mm (0,303 tum) flexibla maskingevär för observatör
- 1 × 7,7 mm (0,303 tum) maskingevär avfyrad genom golvet i observatörens cockpit
- 800 kg (1 800 lb) bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Lista över militära flygplan i Frankrike
- Lista över mellankrigstidens militära flygplan
- Lista över bombplan
Anteckningar
externa länkar
- Foto och specifikationer av Amiot 122 BP3 hos Aviafrance