Amiot 130

Amiot 130
Roll	Långdistansspaningsflygplan _
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	SECM- Amiot
Första flygningen	april 1931
Antal byggt	1

SECM -Amiot 130 R.2 var en utmanare till ett franskt regeringskontrakt för ett långdistansspaningsflygplan med två säten, utfärdat 1928. Det fanns åtta prototyper i tävlingen 1931–32 och Amiot 130 valdes inte ut för produktion.

Design och utveckling

Den franska R.2-specifikationen från 1928 krävde ett helt metall tvåsitsigt spaningsflygplan, snabbt och med en snabb stigningshastighet och stor aktionsradie. Det ledde till prototyper från åtta tillverkare, Amiot 130, Breguet 33 , Latécoère 490 , Les Mureaux 111 , Nieuport-Delage Ni-D 580 , Potez 37 , Weymann WEL-80 och Wibault 260 . En av villkoren i specifikationen krävde att tillverkarna skulle använda en Hispano-Suiza 12Nb vattenkyld V-12-motor .

Liksom alla utom två av de konkurrerande prototyperna var Amiot 130 ett flygplan med parasollvingar . Den tvådelade, rakkantade, avsmalnande vingen hade bara svep på framkanten och trubbiga, vinklade spetsar. Det fanns en stor, halvcirkulär utskärning över sittbrunnen för att förbättra sikten uppåt. Vingen var byggd kring två balkar och täckt med fint korrugerad duraluminium . Den var förstärkt från den nedre flygkroppen på varje sida med parallella par av flygande stag till balkarna nära mitten av spännvidden. Vingen hölls centralt över flygkroppen på cabanestag .

Amiot 130:s motor var inrymd i en tättslutande kåpa som följde konturerna av dess tvåcylindriga banker. Dess lågprofilkylare var monterade vertikalt på flygkroppens sidor, precis bakom motorn . Amiot ansträngde sig mycket för att tysta motorn och strömmade avgaserna via ett långt duraluminrör in i en ränna som sträcker sig nästan ända till svansen. De två öppna cockpitarna var i tandem , med piloten under den bakre delen av vingen och observatören tätt bakom. Han hade ett flexibelt fäste för ett par defensiva maskingevär .

Flygplanskroppen på Amiot 130, byggd runt fyra longons , var lång och smal, med en rundad ovansida. Dess vertikala svans var oval. Den horisontella svansen var rakt avsmalnande men hissarna hade framträdande hornbalanser .

Amiot hade ett konventionellt fast underrede med sina huvudhjul på axlar monterade vid hörnen av V-stag, med de främre komponenterna gångjärnsförsedda på den centrala flygkroppens undersida och de bakre dragstagen på de nedre flygkroppens längre. Varje axel hade en lång oleo-stag monterad på mitten av flygkroppen, precis bakom motorn.

Typ 130 flög första gången i april 1931. Även om STAé Concours des avions de grande reconnaissance (Långdistansspaningsflygplanstävling) vid Villacoublay började i april 1931 varade i ungefär ett år, finns det inga rapporter om att den deltog. Efter att ha flugit den tillräckligt länge för att få betalt från den franska regeringen koncentrerade sig Amiot på andra projekt. Den användes fem år senare i experiment med tidiga gyroskopiska autopilotexperiment .

Specifikationer

Data från L'Aéronautique augusti 1931 (Allmänt), AviaFrance (Prestanda)

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 10,50 m (34 fot 5 tum)
• Vingspann: 17,48 m (57 fot 4 tum)
• Höjd: 3,69 m (12 fot 1 tum)
• Vingarea: 45 m ² (480 sq ft)
• Tomvikt: 1 741 kg (3 838 lb)
• Bruttovikt: 2 513–2 539 kg (5 540–5 598 lb) enligt uppdrag
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 12Nb vattenkyld, upprättstående V-12 , 480 kW (650 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 270 km/h (170 mph, 150 kn)
• Räckvidd: 900 km (560 mi, 490 nmi)
• Servicetak: 7 800 m (25 600 fot)