Ala Kart (anpassad bil)
| Ala Kart | |
|---|---|
| översikt | |
| Produktion | 1957 |
| Kaross och chassi | |
| Relaterad | Ford Model A roadster pickup |
Ala Kart är en skräddarsydd bil , en skräddarsydd 1929 Ford Model A roadster pickup , byggd av George Barris , Richard Peters och Mike "Blackie" Gejeian 1957. Ursprungligen ägd av Peters, är den en tvåfaldig vinnare av Grand National Roadster Visa " America's Most Beautiful Roadster " (AMBR)-trofé (1958 och 1959) och Hot Rod- täckbil i oktober 1958. Med på hundratals bilmässor har Ala Kart vunnit mer än 200 troféer. Den har också gjort många framträdanden i filmer, vanligtvis i bakgrunden av drive-in-bilder, och dussintals tidningsartiklar sedan dess. Det anses av många vara "en av de mest ikoniska hot rods som någonsin byggts."
Ursprung
Ala Kart påbörjades som ett projekt 1956 och byggdes under 1956 och 1957. Namnet härrörde från att Barris öppnade en meny. Medan Peters ursprungligen bara avsåg en del mindre karosserier, som många hot rod- och skräddarsydda bilprojekt, eskalerade det snart.
Barris skissade ut den tidiga designen på restaurangservetter.
Ala Kart hade ett helt kromat chassi, inklusive fjädrar, drivaxel och bakre ände (i enlighet med Gejeans tidigare bils exempel).
_restored.jpg)
Pickupen skulle tävla om AMBR-trofén två gånger, vinna båda gångerna och dras tillbaka från 1960 års tävling.
Lastbilen skulle drabbas av en motorbrand på 1960-talet och byggas om av bröderna Alexander och målas om, inte i den ursprungliga pärlvita.
Så småningom såldes den i skymundan. Den skulle säljas ett par gånger till och återuppstå i händerna på Boyd Coddington , som föreslog att man skulle lägga en ny ram under den.
Ala Kart skulle slutligen köpas av John Mumford, som lät restaurera det 2008 av Junior Conway på Junior's House of Color och Bill Ganahl i Roy Brizios butik (Brizio Street Rods) för inträde i det årets GNRS; det skulle förlora.
Ala Kart visas nu på Henry Ford Museum i Dearborn, MI.
Byggdetaljer
Ala Kart började livet som en '29 Ford Model A pickup . Chassiarbetet utfördes av gamla vänner Peters och "Blackie" Gejeian i deras butik i Fresno , Kalifornien , med kaross och styling av Barris (på Barris Kustoms i Los Angeles ). Ramen hade en ny centralt placerad tvärbalk och var helt kromad. Den främre änden var också kromad, inklusive en 4 tum (10 cm) tappad axel , spiralfjädrar (inte fabrikens bladfjädrar ), delade triangeben , Panhard-stång och rördämpare . 1940 Ford trumbromsar användes. På baksidan monterades en Ford-bakaxel från 1932, tillsammans med specialtillverkade spiralfjädrar, Panhard-stång, allt kromat, och Ford-trumbromsar. Alla fyra hörnen var utrustade med Cadillac krockkuddefjädring.
Chassit målades Swedish White Pearl med lila och guld pilgrimsmusslor, matchande kroppen. Allt kromarbete på undersidan gjordes av Gejeians vän, Bob Martin, i hans Fresno-butik gratis, i utbyte mot publiciteten för Fresno Chrome Plating. Karosserimodifieringar (förutom gallerskalet, som var aluminium) gjordes helt i 20 gauge stål.
Motorn var en '54 Dodge 266 cu in (4 360 cc) Red Ram hemi från en Peters havererade racerbåt. Den var utrustad med Isky cam, Hilborn bränsleinsprutning , en Scintilla Vertex magneto och Sanderson anpassade headers . Den kopplades ihop med en Ford-växellåda från '39 med Zephyr- växlar genom en Cragar-adapter. Avgaserna leddes genom fyra rör som passerade genom den bakre rulltråget.
'29:ans kaross fick en '27 Ford roadster baksektion. Stamskärmarna omformades, "toppade och guppade med en halvtums rund stav". Ett nytt gallerskal tillverkades av stål och fylldes med genomskinliga plaströr; den fick en forward rake. En huva i tre delar tillverkades av aluminium, medan stänkförkläden av stål med jalusier monterades. Sängen byggdes från grunden med stål, med godisguldinlägg (hittad av Barris i en järnaffär) och kromlister. De fyrdubbla strålkastarna, vertikalt staplade i par, var från en '57 Chrysler. Den främre stötfångaren var ett par nerf-stänger. Bakljus var '56 DeSoto linser i '58 Impala ramar, skyddade av hårnålar. Målad overall i Swedish White Pearl med pilgrimsmusslor av godisguld, randning gjordes av mästerpinstriperen Dean Jeffries (tidigt i karriären).
Roy Gilbert gjorde den "intrikata originalklädseln", som var en av Ala Karts enastående egenskaper. Färdig i vit pärla Naugahyde försedd med krompärlor, plus svart sammetskant inuti, hade tonneau en kombination av svart och vit vinyl, med guldkant. Mätarklustret kom från en '57 Corvette (försedd med Stewart Warner-mätare), medan ratten togs från en '57 Lincoln Continental (modifierad med en guldkula i mitten).
Ala Kart åkte på Ford 15 tum (38 cm) centrerar, trimmade och utrustade med omvända 14 tum (36 cm) yttre fälgar, som sedan kromades. Centerkulor i godisguld monterades, liksom whitewall-däck (5,60-14 fram, 8,00-14 bak).
Restaurering
2008 års restaurering till 100-punktsstatus gjordes av Junior Conway och Bill Ganahl på utsidan på Brizio's, med interiören av långvariga Ala Kart Howdy Ledbetter. Restaureringen var noggrann, till och med bevarade den ursprungliga kammusslan.
Det året skulle Ala Kart åter delta i Oakland Roadster Show. Det skulle förlora (mot Rudy Necoecheas deuce roadster, Undisputed ).
Påverkan
Ala Kart anses vara "[en] av de coolaste skräddarsydda lastbilarna som någonsin byggts" (en känsla som delas brett bland anpassare , rodders och fans av både spön och seder) och "mer ikonisk än alla de andra."
I andra medier
Ala Kart reproducerades som ett 1/25- modellsats av AMT 1961 och blev ett av de mest sålda kiten i historien . Den reproducerades också av Danbury Mint , återutgiven fyra gånger på grund av efterfrågan, plus en femtioårsjubileumsupplaga. Dessutom gavs den ut som en Hot Wheels- bil.
Ala Kart gjorde också många filmframträdanden, vanligtvis i bakgrunden av drive-in- bilder, innan dess betydelse för rodders och anpassare upptäcktes.
Anteckningar
Källor
- Hot Rod Magazine online (hämtad 23 juni 2015)
- Hot Rod Magazine online (hämtad 23 juni 2015)
- Hot Rod Magazine online (hämtad 23 juni 2015)
- Hot Rod , 12/86, sid. 29 sidofält