38:e spaningsskvadronen

Den här artikeln handlar om den 38:e rekognoseringsskvadronen vid Offutt Air Force Base. För andra enheter med denna beteckning, se 38:e spaningsskvadronen (disambiguation) .

38th Reconnaissance Squadron
38th Reconnaissance Squadron RC-135V Rivet Joint elektroniska underrättelseflygplan
Aktiva	1941–1946; 1947–1949; 1950–1970; 1979 – nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Spaning och övervakning
Del av	Luftstridskommando
Garnison/HQ	Offutt Air Force Base
Motto(n)	Ducimus Ceteri Sequuntur Latin Vi leder, andra följer
Engagemang	European Theatre of Operations Irakkriget Globala kriget mot terrorismen
Dekorationer	Distinguished Unit Citation Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award
Insignia
38th Reconnaissance Squadron emblem (återställd och modifierad 22 februari 1994)
38th Strategic Reconnaissance Squadron emblem (godkänd 24 maj 1957)
38th Pursuit Squadron emblem (godkänd 3 mars 1942)

38th Reconnaissance Squadron är en United States Air Force- enhet. Det är en del av den 55:e flygeln vid Offutt Air Force Base, Nebraska. Den driver Boeing RC-135 som utför spaningsuppdrag.

Uppdrag

Uppdraget för 38:e spaningsskvadronen är att tillhandahålla RC-135-flygplan och personal för att genomföra global spaning för nationella underrättelsetjänster, viktiga beslutsfattare och krigssoldater.

Historia

Andra världskriget

Etablerat i slutet av 1942 som en Lockheed P-38 Lightning stridsflygskvadron, utbildad under andra flygvapnet i Stilla havets nordväst. Utplacerad till European Theatre of Operations , tilldelad VIII Fighter Command i England i slutet av 1943. Skvadronens uppdrag var att tillhandahålla långdistansjaktjakt eskort för Boeing B-17 Flying Fortress och Consolidated B-24 Liberator tunga bombplan på strategiska bombningsuppdrag över det ockuperade Europa och Nazityskland . I april 1944 fick P-51D Mustang stridsflygplan och fortsatte sin primära uppgift att eskortera B-17 och B-24 bombplan som attackerade sådana mål som industrier och rangerbangårdar i Tyskland, och flygfält och V-vapen platser i Frankrike.

Skvadronen flög flygpatruller över Engelska kanalen och bombade broar i Tours -området under invasionen av Frankrike i juni 1944. I juli attackerade skvadronen vapenställen under Saint-Lô- genombrottet. Enheten patrullerade Arnhem -sektorn för att stödja den luftburna invasionen av Nederländerna i september 1944, och senare i december, transportanläggningar under slaget vid utbuktningen . Under den västallierade invasionen av Tyskland flög skvadronen markstöduppdrag genom att beskjuta lastbilar, lok och oljedepåer nära Wesel när de allierade korsade Rhen i mars 1945 och fortsatte offensiva operationer till den 21 april 1945.

P-38Hs från 38:e jaktskvadronen.

Efter den tyska kapitulationen, blev en del av United States Air Forces in Europe Army of Occupation, vid AAF Station Kaufbeuren, flyttade sedan till AAF Station Giebelstadt i början av 1946 där det fick sitt första jetflygplan, Lockheed P-80A Shooting Star . Inaktiverad i augusti 1946 när personal demobiliserades och flygplan överfördes till 31st Fighter Group .

Kalla krigets spaning

Skvadronen återaktiverades av Strategic Air Command 1947 som en spaningsskvadron, utrustad med flygplan av typen Boeing RB-17 Flying Fortress. Den flög flygfotografering, kartläggning, kartläggning och fotospaningsuppdrag, av vilka några flög runt gränserna till Sovjetunionen och över den sovjetiska ockupationszonen i Tyskland. Lite var känt om Sovjetunionens luftförsvarsförmåga vid denna tid och det mest effektiva sättet att bestämma deras förmåga var att undersöka gränserna och se om de skulle svara . Gradvis kartlade RB-17:orna och andra flygplan omkretsen av det sovjetiska luftförsvaret från Östersjön till Okhotskhavet, norr om Japan.

Skvadronen uppgraderades till Boeing RB-29 Superfortress- flygplan 1949 och fortsatte sitt spaningsuppdrag. Den inaktiverades dock igen 1949 på grund av budgetminskningar.

Skvadronen återaktiverades igen 1950 vid Ramey Air Force Base , Puerto Rico, och flög återigen RB-29:or som utförde strategisk spaning, kartläggningsfotografering, exakt elektronisk geodetisk kartläggning och elektroniska spaningsuppdrag, och uppgraderades till Boeing RB-50 Superfortresses 1952.

1953 var skvadronen utrustad med Boeing RB-47E Stratojets och genomförde en mängd olika hemliga överflygningar av Sovjetunionen under 1950-talet. Några av dessa flygningar monterades från Thule på Grönland och sonderades djupt in i hjärtat av Sovjetunionen, och tog en fotografisk och radarinspelning av rutten som attackerade SAC-bombplan skulle följa för att nå sina mål. Flygningar som involverade penetrering av Rysslands fastland kallades SENSINT-uppdrag (Sensitive Intelligence). En RB-47 lyckades till och med flyga 450 mil inåt landet och fotografera staden Igarka i Sibirien. Med början 1958 använde 3 speciellt modifierade Stratojets, kända som EB-47Es (Tell Two), i Operation Iron Work för att övervaka sovjetiska missiltester från Baikonur , Tyuratam och Kapustin Yar . Den tidiga EB-47E 'Tell Two' var lätt att känna igen eftersom flygplanen var utrustade med 2 stora telemetrikapslar fästa på vardera sidan av flygkroppen, precis bakom nosen, som fångade upp data från sovjetisk data från missiltester. En senare version av "Tell Two" inrymde telemetrikapslarna internt och hade en strömlinjeformad nos. USAF:s långdistansradarplats vid Samsum i Turkiet, på Svarta havets sydkust, hjälpte också till med denna aktivitet.

Uppdrag flögs i reducerad skala efter februari 1958 när händelser visade RB-47:ans sårbarhet för sovjetiskt luftförsvar och utvecklingen av U-2-flygplanen.

När den 55:e strategiska spaningsvingen flyttade till Offutt Air Force Base den 16 augusti 1966, tog den 38:e över Operation Looking Glass- uppdraget från 34:e Air Refueling Squadron och opererade Boeing EC-135C samt opererade 3 KC-135R Rivet-flygplansreconnaissance . Den 1 april 1970 omorganiserade SAC Post Attack Command and Control-uppdraget och den 38:e inaktiverade och överlämnade uppdraget till den nyligen 2d Airborne Command and Control Squadron .

Skvadronen flög global strategisk spaning inklusive till stöd för Kubakrisen i oktober 1962, Operation Urgent Fury i oktober 1983, Operation El Dorado Canyon i april 1986, Operation Just Cause i december 1989 och Operations Desert Shield och Desert Storm från januari– februari 1991.

Härstamning

• Konstituerad som 38th Pursuit Squadron (Interceptor) den 20 november 1940

Aktiverad den 15 januari 1941

Redesignated 38th Pursuit Squadron (Interceptor) (Twin Engine) den 31 januari 1942

Redesignated Squadron, 1945 May Squadron . Twin Engine den 20 augusti 1943

38th Fighter Squadron (Twin Engine) på 1945 May

Redesignated 38th Fighter Squadron , Single Engine 5 September 1944

Inactivated on 20 August 1946

• Redesignated 38th Reconnaissance Squadron , Very Long Range, Mapping den 3 februari 1947

Aktiverad den 15 mars

Redesigned 1947th Squadron Redesigned 1947th den 1 juli 1949

Inaktiverad den 14 oktober 1949

• Redesignated 38th Strategic Reconnaissance Squadron , Medium, Foto den 27 oktober 1950

Aktiverad den 1 november 1950

Redesignated 38th Strategic Reconnaissance Squadron , Medium den 16 juni 1952

Redesign Strategic den 1952:e augusti 1952 66

Inaktiverad den 1 April 1970

• Aktiverad den 1 april 1979

Omdesignad 38:e spaningsskvadronen den 1 september 1991

Uppgifter

• 55th Pursuit Group (senare 55th Fighter Group), 15 januari 1941 – 20 augusti 1946
• 5th Reconnaissance Group , 15 mars 1947
• 311th Air Division , 26 maj 1949 (ansluten till 9th ​​Strategic Reconnaissance Wing )
• 55:e Strategic Reconnaissance Group, 1 juni–14 oktober 1949
• 55th Strategic Reconnaissance Group, 1 november 1950 (ansluten till 91st Strategic Reconnaissance Wing till 6 januari 1951, sedan till 55th Strategic Reconnaissance Wing )

Vidare kopplad till 3d Air Division , 15 januari–28 maj 1951, 7th Air Division efter 5 april 1952)

• 55th Strategic Reconnaissance Wing, 16 juni 1952 – 1 april 1970 (förblev ansluten till 7th Air Division till 9 augusti 1952)
• 55th Strategic Reconnaissance Wing, 1 april 1979
• 55th Operations Group, 1 september 1991 – nu

Stationer

• Hamilton Field , Kalifornien, 15 januari 1941
• Columbia Airport , Oregon, 21 maj 1941
• McChord Field , Washington, 14 december 1941
• Paine Field , Washington, 9 september 1942 – 20 augusti 1943
• RAF Nuthampstead (station 131), England, 16 september 1943
• RAF Wormingford (station 159), England, 16 april 1944
• Kaufbeuren Airfield (R-70), Tyskland, 20 juli 1945
• AAF Station Giebelstadt (Y-90), Tyskland, 4 april–20 augusti 1946
• Clark Field (senare Clark Air Force Base), Luzon , Filippinerna, 15 mars 1947 – 6 maj 1949
• Fairfield-Suisun Air Force Base , Kalifornien, 26 maj 1949

• Topeka Air Force Base (senare Forbes Air Force Base), Kansas, 1 juni–14 oktober 1949
• Barksdale Air Force Base , Louisiana, 1 november 1950
• Ramey Air Force Base, Puerto Rico, 6 januari 1951

Utplacerad till RAF Bassingbourn , England, 15 januari–28 maj 1951, RAF Sculthorpe , England (5 april–15 maj 1952, RAF Upper Heyford , England, 15 maj–9 augusti 1952)

• Forbes Air Force Base, Kansas, 9 oktober 1952

Utplacerad till Ben Guerir Air Base , Franska Marocko, 30 maj–6 augusti 1955

• Offutt Air Force Base, Nebraska, 16 augusti 1966 – 1 april 1970
• Offutt Air Force Base, Nebraska, 1 april 1979 – nu

Flygplan

• Republic P-43 Lancer (1941)
• Lockheed P-38 Lightning (1941–1944)
• Republic P-47 Thunderbolt (1943)
• Nordamerikansk P-51 Mustang (1944–1946)
• Lockheed P-80 Shooting Star (1946)
• Douglas A-26 Invader (1946)
• Boeing B-17 Flying Fortress (1947)
• Boeing FB-17 (senare RB-17) Flying Fortress (1947–1949)
• Beechcraft RC-45 Expeditor (1948–1949)
• Curtiss C-46 Commando (1948–1949)
• Douglas C-47 Skytrain (1948–1949)
• Boeing RB-29 Superfortress (1949)
• Boeing RB-50 Superfortress (1950–1954)
• Boeing RB-47 Stratojet (1954–1965)
• Boeing EB-47 Stratojet (1957–1965)
• Boeing EC-135 (1966–1970)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1966 – ca 1968)
• Boeing RC-135 (1979–nutid)

Notes

Citations

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

• Anderson, kapten Barry (1985). Army Air Forces Stations: En guide till stationerna där US Army Air Forces personal tjänstgjorde i Storbritannien under andra världskriget ( PDF) . Maxwell AFB, AL ja: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 23 januari 2016 . Hämtad 28 juni 2017 .
• Johnson, 1st Lt. David C. (1988). US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day till VE Day ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 29 september 2015 . Hämtad 26 juni 2017 .
•    Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
•     Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Hämtad 17 december 2016 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 . Hämtad 17 december 2016 .

externa länkar

• AFHRA 38:e rekognoseringsskvadronens historia