371-serien

371-serien
371-serien på en Asagiri -tjänst, oktober 2009
I tjänst	Mars 1991 – november 2014
Tillverkare	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo
Antal byggt	7 fordon (1 set)
Bildning	7 bilar
Flottans nummer	X1
Operatör(er)	JR Central
Depå(er)	Shizuoka
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Stål
Bilens längd	21 250 m (69 fot 9 tum) (slutbilar) 20 000 m (65 fot 7 tum) (mellanbilar)
Bredd	2 900 mm (9 fot 6 tum)
Dörrar	Skjutdörrar (1 per sida)
Maxhastighet	120 km/h (75 mph)
Dragsystem	Motståndskontroll + fältsystem överlagrad fältexciteringskontroll
Elektriska system	1 500 V DC
Nuvarande samlare	C-PS27A enarmad strömavtagare
Säkerhetssystem	ATS-P T
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

371-serien ( 371 系 ) är ett elektriskt multipeltåg (EMU) som drivs av Central Japan Railway Company (JR Central) i Japan mellan 1991 och 2014. Används ursprungligen på Asagiri begränsade expresstjänster i samband med Odakyu Electric Railway , från 2012 till och med dess tillbakadragande 2014 användes tåget på Gotemba Lines utflyktstjänster. Den såldes därefter till den privata järnvägsoperatören Fuji Kyuko och byggdes om som Fujikyu 8500-serien för användning på Fujisan Tokkyu- tjänster från mars 2016.

Design

Den ensamma 7-bils 371-serien byggdes gemensamt av Hitachi , Kawasaki Heavy Industries och Nippon Sharyo .

Operationer

371-serien (höger) och Odakyu 20000-serien RSE (vänster) EMU:er på Asagiri- tjänster, april 2008

Från introduktionen den 16 mars 1991 till den 16 mars 2012 användes 371-serien tillsammans med de två Odakyu 20000-seriens RSE EMU på Asagiri -tjänster som drivs gemensamt av den privata järnvägsoperatören Odakyu Electric Railway och JR Central mellan Odakyu's Tokyo-terminal och JRnjuku-terminalen . Centrals Numazu Station i Shizuoka Prefecture via Gotemba Line . Utöver Asagiri -trafiken dagtid användes tåget också på följande " Home Liner "-trafik med begränsade stopp.

• Hemliner Numazu
• Hemliner Hamamatsu
• Home Liner Shizuoka

Från den 17 mars ersattes tågen i 371-serien och 20000-serien av Odakyu 60000-seriens MSE EMU på Asagiri"-tjänster.

Från juni 2012 användes 371-serien på ytterligare "Rapid"-tjänster med begränsade stopp på Gotemba-linjen i samband med en rad vandringsevenemang.

Bildning

Den ena 7-bilssatsen, X1, bildades enligt följande. De två gröna (första klass) bilarna, 3 och 4, var bilevel-bilar.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7
Beteckning	Mc	M'	ThsD	ThsD	M	M'	Mc
Numrering	KuMoHa 371-101	MoHa 370-101	SaRoHa 371-101	SaRoHa 371-1	MoHa 371-201	MoHa 370-1	KuMoHa 371-1

Bilarna 1, 5 och 7 är var och en utrustad med en C-PS27A enarmad strömavtagare.

• 

  KuMoHa 371-101

• 

  MoHa 370-101

• 

  SaRoHa 371-101

• 

  SaRoHa 371-1

• 

  MoHa 371-201

• 

  MoHa 370-1

• 

  KuMoHa 371-1

Interiör

Standardklassbilar hade vanliga 2+2 sittplatser. De två tvåplansbilarna hade Grönt (första klass) boende på övre däck med 2+1 sittplatser och standardklass boende på nedre däck, även det med 2+1 sittplatser.

• 

  Bilinredning i standardklass, februari 2009

• 

  Bilevel-boende på övre däck (grön klass), februari 2009

• 

  Bilevel-boende på nedre däck (standardklass), februari 2009

Historia

371-serien runt 1991, med sina ursprungliga strömavtagare av pastilltyp

371-serien togs i bruk den 16 mars 1991. Från den 24 juni 1997 var bil 7 rökfri och från den 18 mars 2007 var alla bilar rökfria. Från den 6 november 2006 ersattes de ursprungliga PS24A strömavtagare av pastilltyp med C-PS27A enarmade strömavtagare.

Uttag

371-serien drogs tillbaka från Asagiri -trafiken efter den senaste körningen den 16 mars 2012. Den återanställdes sedan som ett speciellt chartertåg för användning från hösten 2012.

Tåget togs slutligen ur drift efter en sista körning den 30 november 2014.

Återförsäljning

Fujikyu 8500-serien utspelade sig i juni 2016

Huvudartikel: Fujikyu 8500-serien

I december 2014 tillkännagavs att den privata järnvägsoperatören Fuji Kyuko planerade att köpa tågsättet och reformera det som ett trevagnsset för användning på Fujisan Tokkyu- tjänster senare under räkenskapsåret 2015. Tåget flyttades från Shizuoka till JR Easts Nagano Arbetar för ombyggnadsarbete i mars 2015.

externa länkar

• Information om JR Central 371-serien (på japanska)