2011 Moremi Air Cessna 208 kraschar
 En Cessna 208 Caravan liknande den inblandade
| |
| olyckan | |
|---|---|
| Datum | 14 oktober 2011 |
| Sammanfattning | Motorfel vid start |
| Webbplats | Nära Xakanaka camp, Botswana Coordinates : |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Cessna 208B Grand Caravan |
| Operatör | Moremi Air Services |
| Registrering | A2-AKD |
| Flygets ursprung | Maun flygplats , Maun , Botswana |
| 1:a mellanlandningen | Xakanaka läger, Botswana |
| 2:a mellanlandningen | Pom Pom läger, Botswana |
| Destination | Mauns flygplats |
| Åkande | 12 |
| Passagerare | 11 |
| Besättning | 1 |
| Dödsfall | 8 |
| Skador | 4 |
| Överlevande | 4 |
Den 14 oktober 2011 kraschade ett Cessna 208 Caravan turboproppassagerarflygplan som drevs av Moremi Air på ett inrikesflyg från Xakanaka-läger till Maun , Botswana, och fattade eld kort efter starten, vilket dödade åtta av de tolv personerna ombord.
Följande undersökning drog slutsatsen att flygplanet drabbades av ett katastrofalt motorhaveri vid start , förvärrat av miljörisker vid Xakanaka, vilket ledde till att planet träffade träd och kraschade till marken.
Flygets historia
Flygplanet hade avgått från Maun Airport på morgonen den 14 oktober för en serie flygsektorer i Okavangodeltat som tog det först till Kasane Airport . Efter att ha tankat där kl. 11.50 gick elva passagerare ombord på flygplanet. Nästa sektor skulle ha tagit Cessna till Pom Pom Camp, men det beslutades att stanna vid Xakanaxa först för att släppa två passagerare. Ingen färdplan lämnades in för omdirigeringen till Xakanaxa, och flygbolagets bas informerades inte heller.
Vid Xakanaxa informerades piloten om att han var tvungen att plocka upp ytterligare två passagerare på väg till Maun. Efter en viss tvekan gick piloten med på att ta passagerarna, avgående från Xakanaxa med elva passagerare, trots att företagets rutiner begränsat det maximala antalet passagerare för operationer från det flygfältet till tio.
Grand Caravan lyfte från Xakanaka landningsbana klockan 13:55. Nästan direkt efter start tappade motorn kraften och flygplanet kolliderade med träd. Den kraschade sedan med näsan först cirka 600 meter från flygfältet, med en intensiv eld som snabbt uppslukade vraket och brände till oigenkännlighet sex passagerares och pilotens kroppar. Ett räddningsteam flögs in och fann att vraket fortfarande brinner. En åttonde invånare fördes till sjukhus men avled senare. Identifiering av offren var endast möjlig genom DNA-tester.
Flygplan
Det inblandade flygplanet var en Cessna 208B Grand Caravan , ett enmotorigt turboprop- nyttoflygplan som kan bära tretton passagerare plus besättning. Den var utrustad med en Pratt & Whitney Canada PT6A-114A turbopropmotor. Den hade botswansk registrering A2-AKD och hade tillverkats 1996.
Passagerare och besättning
Grand Caravan var bemannad av en enda pilot och transporterade elva passagerare. Passagerarna var främst franska och schweiziska turister på väg till en safarilodge, men inkluderade också två botswanska tjänstemän från landets vägtransportdepartement, som båda överlevde. Några av de schweiziska passagerarna felidentifierades inledningsvis som svenska. Piloten var Moremi Airs generaldirektör, och beskrevs som bolagets "mest rutinerade pilot" med över 12 000 flygtimmar.
| Nationalitet | Passagerare | Besättning | Dödsfall |
|---|---|---|---|
| Frankrike | 4 | 0 | 2 |
| Storbritannien | 1 | 1 | 2 |
| Schweiz | 4 | 0 | 4 |
| Botswana | 2 | 0 | 0 |
| Total | 11 | 1 | 8 |
Undersökning
Utredningen av kraschen utfördes av Directorate of Accident Investigation (DAI) vid Botswanas transport- och kommunikationsministerium . Resultaten publicerades i juni 2013.
Den främsta orsaken till olyckan visade sig vara "motorfel till följd av fel på kompressorturbinbladen." Turbinbladen visade sig vara påverkade av "sulfidationskorrosion", även om det inte kunde fastställas om det var grundorsaken till felet, vilket lämnade möjligheten att materialfel eller olämplig motordrift kan ha spelat en roll.
Rapporten var också mycket kritisk till Moremi Airs ledningsstil och utbildningsmetoder, och drog slutsatsen att företagets säkerhetskultur "hade urholkats till den grad att säkerheten äventyras." Andra bidragande faktorer som citerades var förekomsten av höga träd i närheten av start- och landningsbanan vid Xakanaxa, beslutet att ta ombord fler passagerare än det högsta tillåtna antalet för operationer på det flygfältet, dålig övervakning av operatörer och flygfält av Botswanas civila luftfartsmyndighet (CAAB) ), och motortillverkarens misslyckande med att sprida "kritisk underhållsinformation" bland operatörerna.
DAI lämnade flera säkerhetsrekommendationer till CAAB som kräver strängare övervakning av flygbolag och flygfältsoperatörer, och till Cessna , flygplanstillverkaren, för att säkerställa att flygplanets datainsamlingssystem (ADAS) är gjort för att stå emot brandskador.
