1957 Mille Miglia

Officiell affisch.

24. edizione Mille Miglia var ett billopp som hölls på en bana på totalt 992.332 miles (1 597.004 km), som helt bestod av allmänna vägar runt Italien, mestadels i de yttre delarna av landet 11–12 maj 1957. Rutten var baserad på en rundresa mellan Brescia och Rom , med start/mål, i Brescia. Det var den 3: e omgången av säsongen 1957 för World Sportscar Championship .

Liksom tidigare år var evenemanget en race mot klockan, då bilarna släpptes med en minuts mellanrum. I Mille Miglia, de mindre slagvolymen, startade långsammare bilar först. Varje bilnummer relaterade till deras tilldelade starttid. Till exempel Wolfgang von Trips bil numret 532, han lämnade Brescia klockan 05:32, medan de första bilarna hade startat sent på kvällen föregående dag. Vissa förare åkte med navigatörer, andra inte; ett antal lokala italienska förare hade kunskap om de rutter som användes och kände sig säkra nog att de inte skulle behöva en.

Detta lopp vanns av Scuderia Ferrari -föraren Piero Taruffi utan hjälp av en navigator. Han klarade distansen på 992 mil på 10 timmar, 27 minuter och 47 sekunder - en medelhastighet på 94,841 mph (152,632 km/h). Italienaren kom i mål 3 minuter före sin andraplacerade lagkamrat, den tyske föraren, von Trips. Olivier Gendebien och Jacques Washer var nästa, vilket säkerställde att Scuderia Ferrari slutade 1-2-3.

Rapportera

Enzo Ferrari med Peter Collins strax före avgång.

Inträde

Totalt 391 bilar anmäldes till evenemanget, i 25 klasser baserade på motorstorlekar, från upp till 750 cc till över 2,0 liter, för Grand Touring Cars, Touring Cars och Sport Cars. Av dessa startade 310 bilar evenemanget. Gränsen för antalet starter sänktes från tidigare år. Auto Club of Brescia vidtog åtgärder för att försöka bekämpa den osportsliga taktiken med vilken vissa tävlande försökte förneka proceduren med lottning av avgångstider.

Även om evenemanget fortsatte att räknas till World Sportscar Championship, var det bara Ferrari och Maserati som deltog i arbetslag. Officine Alfieri Maserati var i konkurs men lyckades ändå ha två 450S för Stirling Moss och Jean Behra , en helt ny 350S för Hans Herrmann och äldre 300S för italienaren Giorgio Scarlatti . Under tiden gick Scuderia Ferrari in i fyra sportbilar, som ska köras av Taruffi, von Trips, Peter Collins och Alfonso de Portago . De åkte också in i Olivier Gendebien i en Grand Touring-bil. Storbritannien representerades av en enda semi-works Jaguar D-Type , inskriven av det skotska laget Ecurie Ecosse för Ron Flockhart .

En av de mer ovanliga deltagarna var en Kurtis Kraft roadster för Akton Miller, en bil konstruerad i USA, med en kraftfull 6,4 liters Chrysler- motor, monterad på ett rymdrams enkelsäteschassi, designat för användning på amerikanska ovala kretsar.

Lopp

Linda Christian kysser Alfonso de Portago innan den senare gav sig av till sin sista del av Mille Miglia-loppet. Fotot är populärt känt som " Dödens kyss " (Il Bacio della Morte).

Strax efter att loppet startade försvann Maseratis förhoppningar. Innan evenemanget ens började var Behra ute efter att ha kraschat sin 450S under förtestet. När det gäller Moss, tvingades han lägga av kort efter starten efter att ha tämligen farligt tryckt på en bromspedal och Herrmann kom inte så långt som till Ravenna- kontrollen.

I Guidizzolo , mindre än 60 mil från mål i Brescia, exploderade de Portagos framdäck. Han tappade kontrollen över bilen; träffade en telefonstolpe, hoppade över en bäck och träffade flera åskådare. Ferrarin studsade sedan tillbaka på vägen, träffade fler åskådare, gled över vägen, snurrade och hamnade, med hjulen nere, i en bäck på andra sidan vägen. Förutom de Portago, hans amerikanske navigatör Edmund Gunner Nelson, miste tio åskådare – bland dem fem barn – livet. Ytterligare 20 skadades. De Portagos kropp hittades nära bilen, avskuren på mitten. Dessutom kraschade holländaren Joseph Göttgens sin Triumph TR3 nära Florens och skulle dö av sina skador på ett sjukhus i Florens.

När Taruffi kom tillbaka till Brescia duellerade han med von Trips men hade ett övertag på tre minuter över honom på grund av en senare starttid. Gendebien slutade trea och slutförde ett topp tre-svep för Ferrari. Maserati upplevde ett debacle med endast Scarlatti som anlände till Brescia på fjärde plats totalt, följt 15 minuter senare av Porsche 550 RS från Umberto Maglioli . Taruffi nådde Brescia efter att ha tävlat i 10 timmar och 27 minuter efter att han lämnat Brescia klockan 05:35.

Tre dagar efter loppet dekreterade den italienska regeringen slutet på Mille Miglia och förbjöd all motorracing på de allmänna vägarna i Italien. Taruffi blev därmed den sista vinnaren av detta berömda evenemang.

Klassificering

Officiella resultat

Av de 310 startande klassades 172 som slutförare. Därför har endast ett urval av anmärkningsvärda förare listats nedan.

Klassvinnare är i fet stil.

Pos.	Nej.	Klass	Förare		Deltagare	Bil - Motor	Tid	Resonera ut
1:a	535	S+2,0	Piero Taruffi		Scuderia Ferrari	Ferrari 315 S	10h 27:47
2:a	532	S+2,0	Wolfgang von Trips		Scuderia Ferrari	Ferrari 315 S	10h 30:48
3:a	417	GT+2.0	Olivier Gendebien	Jacques Washer	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	10h 35:53
4:a	530	S+2,0	Giorgio Scarlatti		Officin Alfieri Maserati	Maserati 300S	11h 00:58
5:a	349	S1.5	Umberto Maglioli			Porsche 550 RS	11h 14:07
6:a	441	GT+2.0	Camillo Luglio	Umberto Carli		Ferrari 250 GT LWB Zagato	11 timmar 26.58
7:a	431	GT+2.0	Paolo Ferraro			Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	11h 30:55
8:e	451	S2.0	Gino Munaron			Ferrari 500 TRC	11h 32:04
9:e	430	GT+2.0	Albino Buticchi			Ferrari 250 GT LWB Zagato	11 timmar 44:27
10:e	458	S2.0	Gotfrid Köchert		Gotfrid Köchert	Ferrari 500 TRC	11h 49:02
11:e	354	S1.5	Heinz Schiller		Ecurie La Meute	Porsche 550 RS	11 timmar 54:24
12:e	453	S2.0	Siro Sbraci			Ferrari 500 TRC	12h 02:08
13:e	507	S2.0	Jean Guichet			Ferrari 500 Mondial	12h 08:22
14:e	225	GT1.6	Paul-Ernst Strähle	Herbert Linge		Porsche356A Carrera	12h 10:08
15:e	442	GT+2.0	"Kammamuri"	Vincenzo Bellini		Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12h 21:21
16:e	435	GT+2.0	Erasmo Crivelliri	Oscar Papais		Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12h 22:08
17:e	224	GT1.6	Dieter Lissmann			Porsche 356A Carrera	12h 29:45
18:e	217	GT1.6	Hans-Joachim Walter	R. Reinhold		Porsche 356A Carrera	12h 33:18
19:e	422	GT+2.0	Guido Mario Terzi			Lancia Aurelia B20	12h 35:45
20:e	105	GT1.3	Henrik Konvertera	Raul Martin		Alfa Romeo Giulietta SV	12h 39:44
21:a	122	GT1.3	Pietro Laureati			Alfa Romeo Giulietta SV	12h 44:50
22:a	450	S2.0	Odoardo Govoni			Maserati A6GCS	12h 46:07
23:e	504	S2.0	Nando Pagliarini			Maserati 200SI	12h 47:47
24:e	102	GT1.3	Kostas Spiliotakis	S. Zannos		Alfa Romeo Giulietta SV	12h 48:54
25:e	439	GT+2.0	Ovidio Capelli			Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12 timmar 49:28
26:e	325	S1.1	Giulio Cabianca			Osca S950	12h 51:46
27:e	403	S1.5	Harald von Saucken	Georg Bialas		Porsche 550 RS	12h 54:05
28:e	410	TS+2,0	Albert Heuberger			BMW 502	12h 54:33
29:e	109	GT1.3	Bruno Grazioli Vicenza	Paolo Grazioli		Alfa Romeo Giulietta SV	12h 54:47
30:e	117	GT1.3	Rocco Lanzini	Gianfranco Stanga		Alfa Romeo Giulietta SV	12h 55:16
31:a	357	GT1.3	Robin Carnegie		Fitzwilliam Racing Team	MG A	12h 55:21
33:a	121	GT1.3	Carlo Mario Abate			Alfa Romeo Giulietta SVZ	13h 00:04
34:e	308	GT2.0	Luigi Nobile	Pietro Cagnana		Fiat 8V Zagato	13h 00:49
37:e	414	GT+2.0	Tommy Wisdom	Cecil Winby		Austin-Healey 100/Six	13h 04:10
41:a	230	GT1.6	Carel Godin de Beaufort			Porsche 356A Carrera	13h 06:58
46:e	409	TS+2,0	Walter Löffler	Carsten Johansson		BMW 502	13h 18:27
50:e	012	GT1.1	Luciano Mantovani			Lancia Appia GT Zagato	13h 20:22
54:a	024	GT1.1	Enrico Anselmi			Lancia Appia GT Zagato	13h 23:39
58:e	138	S750	Giancarlo Rigamonti			Osca S750	13h 29:41
63:a	52	GT750	Alfonso Thiele			Fiat-Abarth 750 GT Zagato	13h 32:33
66:a	040	TS1.3	Roger Delagenste			Peugeot 403	13h 34:17
68:e	40	GT750	Marino Guarnieri			Fiat-Abarth 750 GT Zagato	13h 38:40
73:a	015	GT1.1	Giorgio Lurani			Lancia Appia GT Zagato	13h 40:52
78:e	208	TS1.6	Joachim Springer			Ford Taunus 15 M	13h 46:54
79:e	348	S1.5	Georges Berger	René Foiret		Maserati 150S	13h 47:28
81:a	73	GT1.0	Jean-Claude Vidilles			DB-Panhard HBR	13h 47:42
83:a	64	TS1.0	Paul Frère			Renault Dauphine	13h 47:55
86:a	256	TS2.0	Jean Aumas	Willy Brandt		Alfa Romeo 1900TI	13h 56:24
87:a	244	T2.0	Achille Fona	Amletto Della Fona		Alfa Romeo 1900TI	13h 56:30
91:a	006	TS1.1	Ersilio Mandrini	Luigi Bertassi		Alfa Romeo Giulietta	14h 16:55
93:a	212	TS1.6	Peter Harper	Jackie Reece		Sunbeam Rapier	14h 06:16
95:e	206	T1.6	Paul Guiraud	G. Chevron		Peugeot 403	14h 12:28
98:e	257	TS2.0	Claude Bourillot	Pierre Om		Citroën DS19	14h 15:16
99:a	032	T1.3	Alberto Massari	Pier Luigi Gatti		Peugeot 403	14h 12:28
103:a	253	TS2.0	Louis Chiron	André Testut		Citroën DS19	14h 22:01
108:e	2348	T1.1	Dino Faggi			Fiat 1100/103TV	14h 31:23
110:e	71	TS1.0	Maurice Michy			Renault Dauphine	14h 32:53
141:a	63	T1.0	Robert Chancel	Bergonoukoux		Panhard Dyna 54	15h 22:40
154:e	14	TS750	Louis Chardin			Renault 4CV	15 timmar 59:47
161:a	3	T750	Carl Lohmander	Harald Kronegård		Saab 93	16h 40:22
172:a	77	GT1.0	Gerard Parmentier			DB-Panhard HBR	18h 34:03
DNF	534	S+2,0	Peter Collins	Louis Klemantaski	Scuderia Ferrari	Ferrari 335 S	5h 03:11	Drivaxel
DNF	531	S+2,0	Alfonso de Portago	Edmont Nelson	Scuderia Ferrari	Ferrari 335 S	5 timmar 17:43	Dödsolycka (de Portago & Nelson)
DNF	448	S2.0	Franco Bordoni			Maserati 200S I	6h 32:24	DNF
DNF	337	S1.1	Gregor Grant			Lotus-Climax Eleven	6 timmar 58:42	Delad bränsletank
DNF	437	GT+2.0	Piero Scotti	Adalberto Parenti		Mercedes-Benz 300 SL		DNF
DNF	69	TS1.0	Jean Lucas			Renault Dauphine	7 timmar 18:43	DNF
DNF	39	GT750	Jean Rédélé			Alpine A106 MM	7 timmar 26:49	DNF
DNF	309	GT2.0	Joseph H. Göttgens			Triumph TR3	7h 56:12	Dödlig olycka
DNF	141	S750	René Philippe Faure			Stanguellini Efac Sport 750		DNF
DNF	213	TS1.6	Sheila van Damm	David Humphrey		Sunbeam Rapier		Olycka
DNF	227	GT1.6	Gunnar Blomquist			Porsche 356A Carrera		DNF
DNF	301	GT2.0	Ludovico Scarfiotti			Fiat 8V Zagato		DNF
DNF	339	S1.1	Bruno Ferrari			Lotus-Climax Eleven		DNF
DNF	428	GT+2.0	Bengt Mårtenson	Wittigo von Einseidel		Mercedes-Benz 300 SL		DNF
DNF	440	GT+2.0	Wolfgang Seidel	Helmut Glöckler		Mercedes-Benz 300 SL		DNF
DNF	506	S2.0	Luigi Bellucci		Officin Alfieri Maserati	Maserati 200S I		Oljeläcka
DNF	518	S+2,0	Ron Flockhart		Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type		Lös bränsletank
DNF	524	S+2,0	Ak Miller	Douglas Harrison	Akton Miller	Caballo de Hiero-Chrysler Mk II		Trasigt avgasrör
DNF	115	GT1.3	Henry N. Manney III			Alfa Romeo Giulietta SV		DNF
DNF	533	S+2,0	Hans Herrmann		Officin Alfieri Maserati	Maserati 350S		Hålad sump
DNF	537	S+2,0	Stirling Moss	Denis Jenkinson	Officin Alfieri Maserati	Maserati 350S		Trasig bromspedal

Klassvinnare

Taruffi och von Trips korsar mållinjen i Brescia den 12 maj 1957.

Klass	Vinnare
Sport +2000	535	Ferrari 315 S	Taruffi
Sport 2000	451	Ferrari 500 TRC	Munaron
Sport 1500	349	Porsche 550 RS	Maglioli
Sport 1100	325	Osca S950	Cabianca
Sport 750	138	Osca S750	Rigamonti
Grand Touring +2000	417	Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	Gendebien / Bricka
Grand Touring 2000	308	Fiat 8V Zagato	Nobile / Cagnana
Grand Touring 1600	225	Porsche 356A Carrera	Strähle / Linge
Grand Touring 1300	105	Alfa Romeo Giulietta SV	Konvertera / Martin
Grand Touring 1100	012	Lancia Appia GT Zagato	Mantovani
Grand Touring 1000	73	DB-Panhard HBR	Vidilles
Grand Touring 750	52	Fiat-Abrath 750 Zagato	Thiele
Touring Special +2000	410	BMW 502	Heuberger
Touring Special 2000	256	Alfa Romeo 1900 TI	Aumas / Brandt
Touring Special 1600	208	Ford Taunus 15 M	Springer
Touring Special 1300	040	Peugeot 403	Delageneste
Touring Special 1100	006	Fiat 1100/103	Mandrini / Bertassi
Touring Special 1000	64	Renault Dauphine	Frère
Touring Special 750	14	Renault 4CV	Chardin
Touring Prep 2000	244	Alfa Romeo 1900 TI	Fona / Della Tore
Touring Prep 1600	206	Peugeot 403	Guiraud / Chevron
Touring Prep 1300	032	Alf Romeo Giulietta	Massari / Gatti
Touring Prep 1100	2348	Fiat 1100/103 TV	Faggi
Touring Prep 1000	63	Panhard Dyna 54	Kansli / Bergonoukoux
Touring Prep 750	3	Saab 93	Lohmander / Kronegård

Ställning efter loppet

Pos	Mästerskap	Poäng
1	Ferrari	19
2	Maserati	17
3	Jaguar	7
4	Porsche	2
5	OSCA	1

• 
  Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår i denna uppsättning ställningar. Mästerskapspoäng delades ut för de sex första platserna i varje lopp i storleksordningen 8-6-4-3-2-1. Tillverkare tilldelades endast poäng för sin bil med högst mål och inga poäng tilldelade för positioner fyllda av ytterligare bilar. Endast de fyra bästa resultaten av de sex loppen kunde behållas av varje tillverkare. Poäng intjänade men som inte räknas mot totalsumman för mästerskapen listas inom parentes i tabellen ovan.

Vidare läsning

•   Anthony Pritchard. The Mille Miglia: The World's Greatest Road Race . JH Haynes & Co Ltd. ISBN 978-1844251391
•   Leonardo Acerbi. Mille Miglia berättelse 1927-1957 . Giorgio Nada Editore. ISBN 978-8879115490
•   Mille Miglia 1957: L'Ultimo Atto Di Una Corsa Leggendaria . Giorgio Nada Editore. ISBN 978-8879115322