Colesville–Ashton Line
 | |||
| Z2 | |||
|---|---|---|---|
| Colesville–Ashton Line | |||
| Översikt | |||
| Systemet | Metrobuss | ||
| Operatör | Washington Metropolitan Area Transit Authority | ||
| Garage | Montgomery | ||
| Livery | Lokal | ||
| Status | I tjänst | ||
| Rutt | |||
| Plats | Montgomery County, Maryland | ||
| Samhällen serveras | Silver Spring , Four Corners , White Oak , Colesville , Cloverly , Ashton , Olney | ||
| Landmärken serveras | Olney , MedStar Montgomery Medical Center , Ashton , Cloverly , Blake High School (endast utsedda resor), Colesville , White Oak , Four Corners , Paul S. Sarbanes Transit Center ( Silver Spring station ) | ||
| Start | Olney (Spartan Rd & Georgia Ave) | ||
| Via | Colesville Road , New Hampshire Avenue | ||
| Slutet | Silver Spring station | ||
| Längd | 60-70 minuter | ||
| Service | |||
| Nivå | Endast högtrafik på vardagar | ||
| Frekvens | 30 minuter | ||
| Fungerar |
05:26 - 8:41 14:01 - 19:10 |
||
| Överföringar | Endast SmarTrip | ||
| Tidtabell | Colesville–Ashton Line | ||
| |||
Colesville -Ashton linjen , betecknad Route Z2 , är en bussrutt under vardagar som körs under vardagar som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Olney (Spartan Rd & Georgia Ave) och Silver Spring-stationen på den röda linjen av Washington Metro . Linjen går endast var 30:e–35:e minut under vardagarnas högtrafik. Rutter Z2-resor är ungefär 60–70 minuter långa.
Bakgrund
Route Z2 fungerar endast under vardagarnas högtrafik mellan Silver Spring station och Olney via MedStar Montgomery Medical Center, Ashton , Colesville och White Oak . Rutten går huvudsakligen längs Colesville Road och New Hampshire Avenue och tillhandahåller service inom dessa stadsdelar.
Route Z2 fungerar för närvarande från Montgomery-divisionen.
Historia
Route Z2 drev ursprungligen Silver Spring-Wheaton Line under Capital Transit Company . Linjen fungerade ursprungligen mellan Silver Spring och Wheaton . Linjen överfördes till bussar på 1940-talet men lades senare ned.
Colesville –Ashton Line drevs ursprungligen under väg Z1 som fungerar som spårvagnar. Linjen bildades senare av bussar i juni 1956, omdöpt till rutt Z2 och förvärvades av DC Transit. Linjen förvärvades senare av WMATA den 4 februari 1973.
Rutter Z2 fungerade tillsammans med Z1, Z3 och Z4 som Colesville Line . Rutten Z2 gick mellan Silver Spring och Olney med utvalda resor som slutade i Cloverly .
1978 Förändringar
Den 19 februari 1978 förlängdes väg Z2 längs Z1, Z3 och Z4 till Silver Spring station efter att stationen öppnade den 6 februari 1978.
Förenkling av Line
Till och med 1980-talet till 1990-talet separerades rutterna Z1, Z3 och Z4 från Colesville Line och bildades till olika rutter. Rutter Z1 och Z4 bildades till Glenmont-Silver Spring Line för att fungera mellan Silver Spring station och Glenmont station . Route Z3 och Z5 kommer att trafikera Silver Spring och Burtonsville Park and Ride. Route Z2 kommer att förbli under Colesville Line som förlängs till Olney.
Lördag Ride On Service
I september 1993 tog Ride On över lördagstjänsten för Z2, under Colesville – Silver Spring Line. Anledningen var för WMATA att sänka kostnaderna och använda bussar till fler högre passagerarrutter.
2004 Ändringar
Efter en rad förslag i april 2004, omdirigerades rutt Z2 för att tjäna Briggs Chaney Road, Good Hope Road och Cape May Road istället för att köra direkt via New Hampshire Avenue och ersätta Z3. Vardag middag och lördag Z2 resor kommer endast att fungera mellan Silver Spring station och Colesville . Rutt Z2 skulle döpas om till Colesville–Ashton Line som ett resultat av ändringarna.
2007 Ändringar
Den 24 juni 2007 omdirigerades väg Z2 för att stanna kvar på New Hampshire Avenue mellan Briggs Chaney och Cape May-vägarna. Service längs Good Hope- och Cape May-vägarna kommer att avbrytas och ersättas av Ride On- väg 39.
2009 Förändringar
Den 28 juni 2009 avbröts de flesta lågtrafiktrafiken för väg Z2 på grund av lågt antal passagerare. Högtrafik på vardagar och lördagstjänst fungerar fortfarande.
2012 föreslagna ändringar
Under 2012 föreslog WMATA att eliminera all lördag Z2-tjänst och på de fyra federala helgdagar som ett lördagsschema körs på. Detta berodde på ett odubblerat segment av Saturday Z2 (mellan Bonifant Road / Good Hope Road och Randolph Road) som betjänar väldigt få passagerare och större delen av lördag Z2 trafikeras av en annan rutt med kapacitet att ta emot nuvarande Z2-åkare. Alternativ service kommer att tillhandahållas av rutterna C8 och Z8 .
2013 Ändringar
I december 2012 meddelade WMATA att alla helgresor med Z2 som drivs av Ride On kommer att elimineras den 12 januari 2013 på grund av lågt antal passagerare. Alternativ service skulle tillhandahållas av linjerna C8 och Z8.
2015 förändringar
När Paul S. Sarbanes Transit Centre vid Silver Spring-stationen öppnade, omdirigerades rutt Z2 från sin busshållplats längs Wayne Avenue till Bus Bay 113 vid transitcentret på den första nivån som delar bukten med rutt Z6 .
Föreslagen eliminering
Under 2019 föreslog WMATA att eliminera all route Z2-tjänst eftersom den kommer att överlappa den kommande Ride On Flash BRT- tjänsten längs US Route 29 som är lutad att öppna 2020 plus andra tjänster. Totalt genomsnitt på 25 ryttare per vardagsresa enligt WMATA.
Kontrovers
Montgomery County uttryckte oro över de föreslagna ändringarna. Enligt rådets vicepresident Tom Hucker påverkar invånarna 65 000 invånare i Maryland county. Invånarna uppmanade WMATA att inte skära ner på servicen eftersom det kommer att orsaka brist på transport till invånarna.
Minst 30 ledare i Montgomery County uppmanade WMATA att inte skära ner Metrobus-linjerna i regionen och sa att det kommer att "oproportionerligt påverka" studenter, seniorer och servicearbetare utan någon annan transportkälla. Brevets undertecknare inkluderar statliga senatorer Craig Zucker , Susan Lee och Cheryl Kagan , Maryland State delegaterna Marc Korman , Sara Love och Julie Palakovich Carr och alla nio medlemmar av landstinget. I ett brev till Metros ordförande Paul Smedberg sa medlemmar av Montgomery County Council och delstatsdelegationen att de motsätter sig nedskärningarna, som är en del av WMATA:s föreslagna verksamhetsbudget för 2021, och uppmanade byrån att prioritera att "upprätthålla frekvent och pålitlig service". De citerar också;
De Metrobus-linjer som för närvarande rekommenderas för serviceminskningar, inklusive Q-, J-, L- och Z-busslinjerna, tillhandahåller transporter för många av våra mest transitberoende invånare", skrev lagstiftarna. "Serviceminskningar kommer oproportionerligt att påverka studenter som pendlar till Montgomery College, seniorer som gör dagliga ärenden och servicearbetare som får jobb. Ungefär 65 000 Montgomery-åkare använder Metrobus dagligen, och för många är dessa busslinjer deras enda transportkälla.
De 35 lagstiftarna avslutade brevet med att säga att nedskärningar av Metrobus-trafiken för Montgomery County skulle motverka deras "regionala mål att minska trafikstockningar och utsläpp av växthusgaser."
Den 2 april 2020 backade WMATA från förslaget på grund av kundmotstånd.