103rd Street – Corona Plaza station

För annan användning av "103rd Street", se 103rd Street (disambiguation) .

103 Street–Corona Plaza
New York City Tunnelbanestation ( snabb transit )
Plattformsvy
Stationsstatistik
Adress	103rd Street & Roosevelt Avenue Queens, NY 11368
Stad	Queens
Plats	Korona
Koordinater
Division	A ( IRT )
Linje	IRT spollinje
Tjänster	7   (alla tider)
Genomresa	MTA-buss : Q23
Strukturera	Upphöjd
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	3
Annan information
Öppnad	21 april 1917 ( 21-04-1917 )
Transfer i motsatt riktning	Ja
Tidigare/andra namn	Alburtis Avenue 104th Street
Trafik
2019	6 399 657 1,3 %
Rang	64 av 424
Tjänster Föregående station New York Citys tunnelbana Följande station Junction Boulevard mot 34th Street–Hudson Yards Lokal 111th Street mot Flushing–Main Street slutar inte här
Plats
Banlayout till 111th Street till Junction Boulevard
Street karta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar hela tiden

103rd Street–Corona Plaza-stationen är en lokal station på IRT Flushing Line i New York City Subway, belägen vid korsningen av 103rd Street och Roosevelt Avenue . Den betjänas av 7 -tåget hela tiden.

Historia

Tidig historia

De dubbla kontrakten 1913 krävde att Interborough Rapid Transit Company (IRT) och Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; senare Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, eller BMT ) skulle bygga nya linjer i Brooklyn , Queens och Bronx . Queens fick inte många nya IRT- och BRT-linjer jämfört med Brooklyn och Bronx, eftersom stadens Public Service Commission (PSC) ville lindra trängseln i tunnelbanan i de andra två stadsdelarna först innan de byggde i Queens, som var relativt outvecklat. IRT Flushing Line skulle vara en av två Dual Contracts-linjer i staden, tillsammans med Astoria Line ; den skulle förbinda Flushing och Long Island City , två av Queens äldsta bosättningar, till Manhattan via Steinway-tunneln . När majoriteten av linjen byggdes i början av 1910-talet gick det mesta av rutten genom obebyggd mark, och Roosevelt Avenue hade inte konstruerats. Samhällsledare förespråkade för att fler Dual Contracts-linjer skulle byggas i Queens för att möjliggöra utveckling där.

Denna station öppnade den 21 april 1917, som Alburtis Avenue , som den östligaste stationen av en förlängning av Flushing-linjen förbi Queensboro Plaza . Det döptes senare om till 104th Street , vilket gav möjligheten till en förseglad utgång i norra änden, innan den fick sitt nuvarande namn på 103rd Street–Corona Plaza . Denna station innehåller fortfarande skyltar som visar Alburtis Avenue , men som nu har täckts. Denna station var den östra terminalen för de gemensamma BMT- och IRT -tjänsterna på linjen tills förlängningen till 111th Street öppnade den 13 oktober 1925.

Senare år

Stadsregeringen tog över IRT:s verksamhet den 12 juni 1940. IRT-rutterna fick numrerade beteckningar 1948 med införandet av "R-type" rullande materiel, som innehöll rollskyltar med numrerade beteckningar för varje tjänst. Rutten från Times Square till Flushing blev känd som 7:an . Den 17 oktober 1949 avslutades den gemensamma BMT/IRT-driften av Flushing Line, och linjen blev IRT:s ansvar. Efter avslutad BMT/IRT dubbeltjänst New York City Board of Transportation att Flushing Line-plattformarna skulle förlängas till 11 IRT-billängder; plattformarna kunde först endast passa nio 51 fot långa IRT-bilar. Perrongerna vid stationen byggdes ut 1955–1956 för att rymma 11-vagnståg. Niovagnståg fortsatte dock att köra på sträckan 7 fram till 1962, då de utökades till tio vagnar. Med invigningen av världsutställningen i New York 1964 förlängdes tågen till elva bilar.

Som en del av huvudstadsprogrammet 2015–2019 skulle Metropolitan Transportation Authority renovera stationerna 52:a, 61:a, 69:a, 82:a, 103:e och 111:e gatan, ett projekt som har försenats i flera år men som är planerat att påbörjas i mitten av 2020. Förhållandena på dessa stationer var bland de sämsta av alla stationer i tunnelbanesystemet.

Stationslayout

P Plattformsnivå
	Sidoplattform
	Södergående lokal	← mot 34th Street–Hudson Yards ( Junction Boulevard )
	Peak-direction express	← AM-rusningen slutar inte här ← PM-rusningen/kvällarna slutar inte här →
	Norrgående lokal	→ mot Flushing–Main Street ( 111th Street ) →
	Sidoplattform
M	Entresol	Priskontroll, stationsombud, MetroCard -maskiner
G	Gatuplan	In-/utgångar

Gammaldags mindre skyltar på norrgående plattform i april 2011.

Denna förhöjda station har tre spår och två sidoplattformar . Mittspåret används av rusningstrafikens högtrafikriktning <7> expresstjänst. Båda plattformarna har beiga vindrutor och bruna kapell som stöds av gröna ramar och stödpelare i mitten och gröna midjehöga stålstaket i båda ändar. Stationsnamnen finns i de vanliga svarta plattorna med vita bokstäver, även om vissa lyktstolpar i båda ändar har sina ursprungliga vita skyltar med svarta bokstäver.

Utgångar

Denna stations enda in-/utgång är ett upphöjt stationshus under spåren. Ett par trappor från vardera sidan av Roosevelt Avenue mellan 103:e och 104:e gatan går upp till stationshuset, där det finns en symbolisk monter i mitten och en vändkorsbank på båda sidor. Båda vändkorsbankarna leder till ett väntområde/korsning av trä och har en enda trappa som går upp till endera plattformen.

externa länkar

• nycsubway.org – IRT Flushing Line: 103rd Street–Corona Plaza
• The Subway Nut — 103rd Street–Corona Plaza Pictures Arkiverade 15 juni 2017, på Wayback Machine
• 103rd Street-ingång från Google Maps Street View
• Plattformar från Google Maps Street View