69th Street station (IRT Flushing Line)

69 Street
New York City Tunnelbanestation ( snabb transit )
Norrgående plattform med södergående 7 tåg som avgår
Stationsstatistik
Adress	69th Street & Roosevelt Avenue Woodside, NY 11377
Stad	Queens
Plats	Woodside
Koordinater
Division	A ( IRT )
Linje	IRT spollinje
Tjänster	7   (alla tider)
Genomresa	NYCT Bus : Q32 , Q47
Strukturera	Upphöjd
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	3
Annan information
Öppnad	21 april 1917 ( 21-04-1917 )
Transfer i motsatt riktning	Ja
Tidigare/andra namn	69th Street–Fisk Avenue
Trafik
2019	1 564 387 3,6 %
Rang	286 av 424
Tjänster Föregående station New York Citys tunnelbana Följande station 61st Street–Woodside mot 34th Street–Hudson Yards Lokal 74th Street–Broadway mot Flushing–Main Street slutar inte här
Plats
Banlayout till 74th Street–Broadway to 61st Street–Woodside
Street-karta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar hela tiden

69th Street station (även känd som 69th Street–Fisk Avenue station ) är en lokal station på IRT Flushing Line i New York City Subway . Beläget på 69th Street och Roosevelt Avenue i Woodside, Queens , betjänas den av 7- tåget hela tiden.

Historia

Tidig historia

De dubbla kontrakten 1913 krävde att Interborough Rapid Transit Company (IRT) och Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; senare Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, eller BMT ) skulle bygga nya linjer i Brooklyn , Queens och Bronx . Queens fick inte många nya IRT- och BRT-linjer jämfört med Brooklyn och Bronx, eftersom stadens Public Service Commission (PSC) ville lindra trängseln i tunnelbanan i de andra två stadsdelarna först innan de byggde i Queens, som var relativt outvecklat. IRT Flushing Line skulle vara en av två Dual Contracts-linjer i staden, tillsammans med Astoria Line ; den skulle förbinda Flushing och Long Island City , två av Queens äldsta bosättningar, till Manhattan via Steinway-tunneln . När majoriteten av linjen byggdes i början av 1910-talet gick det mesta av rutten genom obebyggd mark, och Roosevelt Avenue hade inte konstruerats. Samhällsledare förespråkade för att fler Dual Contracts-linjer skulle byggas i Queens för att möjliggöra utveckling där.

Flushing Line öppnades från Queensboro Plaza till Alburtis Avenue (nu 103rd Street–Corona Plaza) den 21 april 1917, med en lokal station på 69th Street.

Senare år

Stadsregeringen tog över IRT:s verksamhet den 12 juni 1940. IRT-rutterna fick numrerade beteckningar 1948 med införandet av "R-type" rullande materiel, som innehöll rollskyltar med numrerade beteckningar för varje tjänst. Rutten från Times Square till Flushing blev känd som 7:an . Den 17 oktober 1949 avslutades den gemensamma BMT/IRT-driften av Flushing Line, och linjen blev IRT:s ansvar. Efter avslutad BMT/IRT dubbeltjänst New York City Board of Transportation att Flushing Line-plattformarna skulle förlängas till 11 IRT-billängder; plattformarna kunde först endast passa nio 51 fot långa IRT-bilar. Perrongerna vid stationen byggdes ut 1955–1956 för att rymma 11-vagnståg. Niovagnståg fortsatte dock att köra på sträckan 7 fram till 1962, då de utökades till tio vagnar. Med invigningen av världsutställningen i New York 1964 förlängdes tågen till elva bilar.

Som en del av huvudstadsprogrammet 2015–2019 skulle Metropolitan Transportation Authority renovera stationerna 52:a, 61:a, 69:a, 82:a, 103:e och 111:e gatan, ett projekt som har försenats i flera år men som är planerat att påbörjas i mitten av 2020. Förhållandena på dessa stationer var bland de sämsta av alla stationer i tunnelbanesystemet.

Stationslayout

P Plattformsnivå
	Sidoplattform
	Södergående lokal	← mot 34th Street–Hudson Yards ( 61st Street–Woodside )
	Peak-direction express	← AM-rusningen slutar inte här ← PM-rusningen/kvällarna slutar inte här →
	Norrgående lokal	→ mot Flushing–Main Street ( 74th Street–Broadway ) →
	Sidoplattform
M	Entresol	Priskontroll, stationsombud, MetroCard -maskiner
G	Gatuplan	In-/utgångar

Södra sidan från gatan

Denna förhöjda station har tre spår och två sidoplattformar . Mittspåret används av snabbtrafiken under rusningstid. Den yttersta norra (geografiskt östra) änden av den norrgående plattformen är en sluten arbetstrappa som leder till ett förvaringsområde under spåren.

Båda plattformarna har beiga vindrutor och bruna skärmtak med gröna stödramar och pelare i mitten och svarta, midjehöga stålstängsel i båda ändarna. Svarta lyktstolpar finns vid de oövertäckta sektionerna med jämna mellanrum och stationsskyltarna finns i den vanliga svarta namnskylten med vit bokstäver.

Brooklyn -Queens Expressway passerar under IRT Flushing Line strax öster om stationen. Det fanns tidigare korsningar och växlar mellan denna station och 61st Street–Woodside . De togs bort 2008 och ersattes med crossovers på vardera sidan av 74th Street–Broadway . De nya korsningarna är inrättade på ett sådant sätt att tåg som går åt båda hållen på expressbanan kan stanna vid 74th Street.

Under den upphöjda strukturen av Flushing Line direkt öster om stationen och Brooklyn-Queens Expressway är ett spår av New York Connecting Railroad, som används för frakt av CSX .

Utgångar

Denna station har ett förhöjt stationshus under mitten av perrongerna och spåren. Två trappor från gatan, en i det nordöstra hörnet av 69th Street och Roosevelt Avenue och den andra i det sydvästra hörnet, går upp till mezzaninen , där det finns en symbolisk monter i mitten och en vändkorsbank i båda ändarna. Båda vändkorsbankarna leder till ett väntområde/korsning och har en trappa som går upp till varje plattform.

externa länkar

• nycsubway.org – IRT Flushing Line: 69th Street/Fisk Avenue
• Stationsreporter — 7 Tåg
• The Subway Nut — 69th Street Pictures Arkiverade 1 oktober 2016 på Wayback Machine
• 69th Street entré från Google Maps Street View
• Plattformar från Google Maps Street View