Wilkau-Haßlau-Carlsfeld smalspårig järnväg
| Wilkau-Haßlau–Carlsfeld smalspårig järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Carlsfeld station (museum)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 6973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | smalspårig järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Royal Saxon State Railways , Deutsche Reichsbahn , DR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depå(er) | Kirchberg , Schönheide , Carlsfeld | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 16 oktober 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 30 april 1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 41,961 km (26,07 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta radie | 60 m (196,9 fot) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 25 km/h (16 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 50 ‰ eller 5 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wilkau -Haßlau–Carlsfeld smalspåriga järnväg ( Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld ) var den första, brantaste och längsta av de smalspåriga järnvägarna i Sachsen . Linjen var cirka 42 kilometer lång, hade en spårvidd på 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) och gick från Wilkau-Haßlau via Kirchberg och Schönheide till Carlsfeld genom Ertsbergen . Endast nära Rothenkirchen gick linjen genom Vogtland -regionen. Järnvägen, som öppnades 1881 i fyra etapper, var en av de mest trafikerade smalspåriga järnvägarna . Tjänsterna lades gradvis ner mellan 1965 och 1977.
Sedan Wende har två järnvägssällskap drivit en successivt ombyggd del av linjen som en arvsjärnväg . Hittills har en fyra kilometer lång sträcka nära Schönheide Mitte samt de två stationsgårdarna vid Schönheide Süd och Carlsfeld delvis rekonstruerats.
Historia
Bakgrund
I mitten av 1800-talet var transportförbindelserna till Kirchberg med omnejd extremt dåliga. Det fanns bara en budpost fyra gånger i veckan - dagligen från 1850 - mellan Kirchberg och Silberstraße , som kompletterades 1855 av en två gånger dagligen postbuss . Tack vare framväxten av textilindustrin i Kirchbergsområdet ökade trafikvolymerna ännu mer under 1860-talet. Varje ytterligare ohämmad utveckling av textilindustrin begränsades emellertid av behovet av vatten för att ge kraft; detta begränsade inte bara expansionen utan utsatte också branschen för säsongsvariationer. Byggandet av en järnväg skulle förbättra länkarna till det framväxande Zwickau Coalfield. Förutom minskade transportkostnader skulle industrin också bli mer oberoende av vattenkraften, i en region där importen av kol från andra områden var mycket svår. Brunkolsimport från Böhmen, som var vanlig i stora delar av Ertsbergen och dess förland till långt in på 1900-talet, och som ofta var en av anledningarna till att järnvägsbygget byggdes spelade ingen roll i Kirchbergsområdet.
1864 fick ett privat företag koncession för byggandet av en järnväg, men liksom ett annat 1875 genomfördes inte projektet på grund av ekonomiska problem. 1866/67 byggdes endast en väg mellan Wilkau och Kirchberg och 1868 byggdes Wilkau Halt på järnvägen Schwarzenberg–Zwickau, som öppnades 1858, men även dessa åtgärder förbättrade Kirchbergs transportförbindelser avsevärt.
presenterades idén om en smalspårig järnväg för första gången i den sachsiska riksdagen , sedan det visade sig omöjligt att bygga och lönsamt driva en normalspårig linje vid sidan av chausseen som gick parallellt med den. Även om linjen godkändes redan i november, lämnade Kirchbergs stadsborna 1877 fram en framställning , eftersom de ifrågasatte förmågan hos en smalspårig järnväg. Dess inneboende nackdelar påpekades också, såsom den arbetsintensiva omlastningen av alla varor som skulle behövas jämfört med en standardlinje . Den sachsiska regeringen hänvisade till de fördelar som smalspåriga järnvägar, vars konstruktion stöddes av ett kungligt dekret av den 5 november 1877, skulle medföra för landets utveckling. Till exempel var deras byggkostnader lägre och stationer kunde byggas närmare de faktiska byarna. Trots detta fanns det fortfarande inget majoritetsstöd i riksdagen för den smalspåriga järnvägen.
År 1879 föreslog nästa dekret åter byggandet av smalspåriga järnvägar. Till exempel, förutom järnvägen till Kirchberg, skulle andra smalspåriga linjer byggas. Dessa var linjen Oschatz–Mügeln–Döbeln, med en förgrening till Wermsdorf, Hainsberg–Schmiedeberg och Leipzig–Geithain- linjerna, den sistnämnda var den enda som byggdes senare med normal spårvidd. Fördelarna med den smalspåriga järnvägen som stressades var möjligheten till en förlängning till Saupersdorf och möjligheten att installera många avgreningspunkter. Den 2 mars 1880 uppnådde Wilkau-Kirchberg järnvägsprojekt en majoritet. Dess byggkostnad uppskattades till 705 000 mark och inkluderade en förlängning av Saupersdorf.
Bygg till Kirchberg och Saupersdorf
I april 1880 började äntligen förberedelserna för Sachsens första smalspåriga järnväg. Våren 1881 tillkännagavs den exakta vägen och tilldelningen av byggkontrakt. Bygget påbörjades den 10 maj 1881 vid det så kallade Hasenloch ("kaninhålet") med byggandet av en stödmur mot Rödelbachströmmen. Eftersom de flesta rälsen lades vid sidan av vägen eller chausseen från Wilkau till Kirchberg var omfattande markarbeten onödiga och arbetet fortskred ganska snabbt. I genomsnitt sysselsattes 112 personer vid byggandet av järnvägen, det högsta antalet var 226 arbetare i augusti 1881. Första gången stationen vid Kirchberg användes var när ett bygglok som ägdes av firman Lehmann anlände den 25 september 1881. Efter mindre än ett halvårs arbete stod banan och nästan alla tillhörande byggnader färdiga och den invigdes ceremoniellt den 16 oktober 1881 med aktivt deltagande av befolkningen. Reguljärtrafiken började den 17 oktober 1881. Det första järnvägsförvaltningskontoret ( Bahnverwalterei ) etablerades i Kirchberg. Den tog hand om ledningen och administrationen av hela linjen med undantag för Wilkau-stationen. Den drevs i enlighet med "förordningen för verksamhet på smalspåriga sekundärjärnvägar av Royal Saxon State Railways".
Den 30 november 1881 bjöd Sachsens finansminister Léonçe von Könneritz in de två kamrarna i det sachsiska parlamentet att besöka den smalspåriga järnvägen; avsikten var att lokala representanter skulle besöka järnvägen och bedöma dess förmåga. Eftersom resultatet var övertygande godkändes sedan fler och fler smalspåriga linjer.
I september samma år började arbetet med utbyggnaden till grannbyn Saupersdorf. Även om den nya sträckan var mycket kort (den var inte längre än 4 kilometer) blev byggandet en mycket komplicerad fråga, eftersom det behövdes många stödmurar och broar längs Rödelbach. Det förklarar varför denna korta sträcka från Kirchberg till Saupersdorf officiellt invigdes mer än ett år senare den 30 oktober 1882. Den 1 november 1882 inleddes den schemalagda trafiken på denna sträcka.
- Schattkowsky, Martina, red. (2010). Erzgebirge – Kulturlandschaften Sachsens Band 3 (på tyska) (Leipzig ed.). Dresden/Leipzig.
externa länkar
- Officiell webbsida (på tyska)
- Beskrivning av Saxon Railways (på tyska)