Western Ferries

Western Ferries (Clyde) Ltd

Typ	Privat
Industri	Transport
Grundad	1968 Western Ferries 1985 Western Ferries (Clyde) Ltd.
Huvudkontor	Hunters Quay , Skottland, Storbritannien
Område som betjänas	Firth of Clyde
Nyckelpersoner	Gordon Ross (VD)
Tjänster	Färjor
Hemsida	www .western-ferries .co .uk

Western Ferries (Clyde) Ltd (även känd som Western Ferries ) är ett privat färjebolag med sitt huvudkontor i Hunters Quay, Skottland. Det fungerar för närvarande på Firth of Clyde och driver en året runt, högfrekvent fordonstransport mellan Hunters Quay , nära Dunoon , och McInroy's Point , i utkanten av Gourock i Inverclyde .

Historia

Western Ferries ruttkarta

MV Sound of Sanda

Husflagga som används av Western Ferries

I mitten av 1960-talet betjänades öarna på Skottlands västkust av två typer av fartyg; postfärjor som drivs av David MacBrayne Ltd och " puffers " – små bulklastfartyg som kan landa vid enkla bryggor eller på stranden för att lossa kol, kalk etc. MacBrayne's drev också ett antal lastfartyg från Glasgow . Inget av dessa fartyg var utrustat för vägtransporter. Tre bilfärjor som drivs av MacBrayne's var alla sidlastande och inte lämpade för att bära den kraftigt ökande tillväxten av turisttrafik eller kommersiella fordon.

1966 beslöt tre personer som var engagerade i entreprenadarbeten på västkusten att inrätta Eileann Sea Service. Med hjälp av ett HIDB- lån konstruerades ett fartyg av typen landstigningsbåt , Isle of Gigha och startade sin verksamhet mitt under sjömansstrejken. Men i november kantrade fartyget och detta försatte företaget i ekonomiska svårigheter. Om något ytterligare skulle hända skulle mer pengar och teknisk back-up behövas.

En grupp skotska affärsmän som var särskilt intresserade av frakt- och transportfrågor, av vilka många också hade lokalt intresse i Islay och Jura , tecknade kapital för 100 000 pund och Western Ferries inrättades.

Islay tjänst

Sound of Islay beställdes från Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. i Port Glasgow . Hon designades för att bära 20 bilar eller en kombination av bilar och kommersiella fordon. Hon sjösattes mitt i en storm av hån. Handeln började den 7 april 1968 mellan Kennacraig , West Loch Tarbert och Islay.

Tjänsten gav en ny roll-on/roll-off- anläggning, fungerade dubbelt så ofta som den befintliga båten till Islay, och erbjöd lägre priser utan subvention. Till skillnad från sin konkurrent, fungerade den sju dagar i veckan, på natten om det krävdes, och var punktlig. Det var omedelbart framgångsrikt, inte bara när det gällde att ta trafiken som tidigare hade använt post- eller frakttjänster utan också att omvandla en stor del av bulkhandeln som tidigare hade rest i "puffer" till att använda släpvagnar, vilket sparade tid, hantering, brott, snatteri och hamnavgifter. Lägre priser ledde till en allmän ökning av handeln så att ett större och snabbare fartyg krävdes.

Sound of Jura beställdes från Norge . Hon kom i drift 1969 med tre seglingar om dagen. Bolagets kapital ökades till £250 000. Western Ferries hade redan bildat ett mycket nära samarbete med ett lokalt åkeri. Han öppnade depåer nära båda färjeterminalerna så att trailers kunde flyttas på och av fartygen snabbt utan att förare och traktorenheter behövde korsa med dem. Han tillhandahöll en paketservice såväl som bulkservice, och med engagemang, gräsrotskompetens och låga priser byggde han upp en blomstrande verksamhet.

I början av 1969 började tjänsten Port Askaig (Islay) – Feolin ( Jura ) – en högfrekvent trafik över en kort vattensträcka med ett fartyg av typen landstigningsfartyg ( Isle of Gigha nu modifierad och omdöpt till Sound of Gigha , som kan med det största tillåtna kommersiella fordonet på vägen, eller sex bilar). Detta förenade effektivt Islay och Jura och ökade trafiken till fastlandet. Jura betjänades nu av tre genomgående seglingar om dagen istället för tre per vecka och båda öarna kunde nu njuta av saker som hittills varit lyx, som färsk frukt.

1970 började Sound of Islay tjänsten Campbeltown ( Kintyre ) – Red Bay (Nordirland) och var framgångsrik med den första hjälpen av en cementstrejk i Irland och en hamnstrejk i England. Försöken att upprätthålla en vintertjänst, främst med timmer, misslyckades. Men Sound of Islay, under kapten Alister Meenan, tog över rutten Kennacraig - Port Askaig och erbjöd, för första gången, en pålitlig och punktlig service.

Caledonian MacBrayne placerade en ny färja på samma rutt 1974. Den nya Cal-Mac -tjänsten subventionerades av regeringen, vilket gjorde att Western inte kunde konkurrera. Western Ferries började tappa trafik till den nya färjan, och efter att ha fått ett erbjudande från den mexikanska regeringen sålde de Sound of Jura 1976. De fortsatte att trafikera Islay till 1981 med Sound of Islay då hon också drogs tillbaka, utan att kunna hålla jämna steg med den kraftigt subventionerade CalMac, och såldes till regeringen i Newfoundland och Labrador i Kanada, där hon är kvar i tjänst än i dag.

Clyde-tjänst

Hunters Quay terminal

I juni 1973 öppnade Western Ferries en ny rutt över Firth of Clyde mellan McInroy's Point ( Gourock ) och Hunters Quay med två modifierade svenska fartyg Sound of Scarba och Sound of Shuna . Dessa hade bog- och akterramper, vilket möjliggjorde roll-on/roll-off- drift. Trafiken utvecklades snabbt och i augusti 1974 anslöt sig den tidigare Isle of Wight-färjan, MV Lymington till tjänsten som Sound of Sanda . Denna korsning var mycket kortare än den parallella Caledonian MacBrayne Public Service-rutten. Även om CalMacs fartyg var betydligt snabbare, innebar deras längre rutt att båda operatörerna tog cirka 20 minuter att ta sig över. Den enklare ro-ro-tjänsten var regelbunden, frekvent och pågick från 07.00 till 22.00. Deras priser matchade de nyligen reducerade priserna för CalMac. Trafiken höll båda tjänsterna mycket aktiva. , efter att Clyde-tjänsten överfördes till Western Ferries (Clyde) Ltd, söktes nytt tonnage och dök upp under våren 1986 när företaget köpte en annan tidigare Sealink- Freshwater . Hon togs i tjänst som Sound of Seil 1986. Ytterligare ett fartyg, Sound of Sleat , en före detta holländsk flodfärja (ex de Hoorn ) lades till två år senare. Ytterligare två färjor köptes från holländska ägare, 1995 och 1996. Både Sound of Scalpay och den andra Sound of Sanda ersatte äldre fartyg.

2001 levererade Ferguson Shipbuilders i Port Glasgow den andra Sound of Scarba , företagets första nya färja för tjänsten. Det gamla fartyget såldes efter några års förtöjning i Holy Loch . Ett nytt Sound of Shuna följde i oktober 2003.

Mellan slutet av 2006 och september 2007 omstrukturerades anläggningarna i båda hamnarna. Rangeringsområdena för bilar utökades och ett andra länkspann installerades vid både Hunters Quay och McInroys Point.

Alla fyra färjorna trafikerar under högtrafik och ger en 15-minuterstrafik. Övriga tider tillhandahålls tre överfarter per timme medan kvällar och lugnare tider ser ett fartyg avgår var 30:e minut.

Under 2013 togs två helt nya fartyg i drift av Western. Dessa byggdes av Cammell Laird Shipyard i Merseyside . Inträde i flottan i oktober samma år som Sound of Soay och Sound of Seil gjorde att flottan blev sex, men den sjönk till fyra vid avyttring av de två äldsta fartygen ( Scalpay och Sanda ).

Företaget har 57 anställda inklusive sex direktörer varav 50 bor i Dunoon-området.

Arran Service

I början av januari 2010 meddelade företaget att det skulle påbörja en högfrekvent lågprisrutt mellan Ardrossan och Brodick i direkt konkurrens med det offentligt ägda Caledonian MacBrayne . De uppgav att de planerade att bygga ett nytt fartyg med en lastkapacitet på 400 passagerare och 70 fordon och tjänster förväntades påbörjas 2012.

I september 2011 meddelade verkställande direktör Gordon Ross att Arran-projektet fortfarande lever i högsta grad men kommer att försenas av osäkerheten om huruvida Arran-rutten kommer att erbjudas separat från CalMac-huvudpaketet 2013.

Samhällsengagemang

Företaget har en hög profil i de samhällen det betjänar. Det finns betydande investeringar i att anställa lokala arbetare och i lokalt anskaffade varor och tjänster. Medel görs tillgängliga för sponsring av lokala grupper, individer, idrottsorganisationer och välgörenhetsorganisationer. Western Ferries sponsrar lokala sportevenemang inklusive Cowal Highland Gathering .

Företaget tillhandahåller en utryckningstjänst hela natten för Scottish Ambulance Service , för ambulanser som bär akutfall till sjukhus i Greenock , Paisley och Glasgow

Flotta

Nuvarande flotta

Företaget driver en flotta av fyra specialbyggda bilfärjor.

namn	Bilar	Byggd	Anteckningar	Bild
MV Sound of Scarba	40	2001 ( Ferguson Shipbuilders , Port Glasgow , Skottland)
MV Sound of Seil	40	2013 ( Cammell Laird , Birkenhead , England)
MV Sound of Shuna	40	2003 ( Ferguson Shipbuilders , Port Glasgow , Skottland)
MV Sound of Soay	40	2013 ( Cammell Laird , Birkenhead , England)

Historisk flotta

namn	Bilar	Byggd	Anteckningar
MV Highland Seabird	-	1976 ( Westermoen Hydrofoil , Mandal, Norge)	Katamaranskrov endast för passagerare
MV Sound of Gigha		1966 (Bideford Shipyard)	ex- Isle of Gigha såld 1998
MV Sound of Islay	20	1968 ( Ferguson Shipbuilders , Port Glasgow)	1981 Såld till regeringen i Newfoundland & Labrador
MV Sound of Jura	36	1969 (Hatlø Verksted A/S, Ulsteinvik , Norge)
MV Sound of Sanda (I)	17	1938 ( William Denny and Brothers , Dumbarton)	ex- Lymington ; skrotas
MV Sound of Sanda	37	1963 (Walsum, Tyskland)	Såld oktober 2013
MV Sound of Scalpay	37	1961 ( Arnhem , Holland)	Såld oktober 2013
MV Sound of Scarba (I)		1960 (AB Asi-Verken, Åmål , Sverige)	ex- Olandssund III ; Såld 2001
MV Sound of Seil (I)		1959 ( Ailsa yard, Troon)	ex- Sötvatten ; skrotat ?1997
MV Sound of Shuna (I)	24	1962 (AB Asi-Verken, Åmål , Sverige)	ex- Olandssund IV ; Såld 2003
MV Sound of Sleat	30	1961 (Hardinxveld, Nederländerna)	ex- de Hoorn

Bibliografi

•   Pedersen, Roy N. (2015). Western Ferries: Tar på jättar . Edinburgh: Birlinn. ISBN 9781780272702 .
•   Wilson, Andrew (1975). The Sound of Silence: Subvention och konkurrens inom västkustsjöfarten . Glasgow: Western Ferries. OCLC 314716259 .
•   Wilson, Andrew (1976). The Sound of the Clam . Glasgow: Western Ferries. OCLC 314716274 .

externa länkar

• Western Ferries webbplats