Watford och Edgware Railway
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | London |
| Efterträdare | Underground Electric Railways Company i London |
Watford and Edgware Railway (W&ER) var ett företag som grundades på 1860-talet i Storbritannien för att bygga en järnväg mellan Edgware i norra London och Watford , Hertfordshire , via Bushey . Dess planerade 6,25-mile (10,06 km) rutt skulle ha förlängt järnvägslinjen som utgör en del av den nuvarande Northern-linjen på Londons tunnelbanenätverk . Inget väsentligt byggdes.
Historia
W&ER hade flera föreslagna rutter och stationer men var i allmänhet tänkt att förgrena sig från de nu stängda Edgware, Highgate och London Railway (EH&LR) strax före Edgware station och ta en norrgående rutt, med mellanliggande stationer som vid olika tidpunkter föreslogs för Stanmore (London Road) , Elstree (för Brockley Hill), Caldecott Hill (för Bushey Heath), Old Bushey och Heathbourne Road. Linjen planerades att avslutas vid en station på den östra sidan av Watford High Street, nära platsen för Watford Central som senare planerades av Metropolitan Railway . Ett av de alternativa förslagen hade det att förlänga Watford och Rickmansworth Railway från Rickmansworth i riktning mot High Wycombe .
Företagets fortsatta misslyckande med att anskaffa det kapital som behövs för att bygga sin linje kan delvis bero på konkurrensen som det skulle ha erbjudit befintliga tjänster. Motstånd kom från London och North Western Railway till en korsning vid Watford och från Midland Railway till en korsning vid Mill Hill Broadway . Så småningom köpte Great Northern Railway (köpare av EH&LR innan dess öppnande) ut W&ER och fortsatte att utveckla förslag även om ingenting byggdes.
1922 köpte Underground Electric Railways Company of London (föregångare till större delen av Londons tunnelbana ) W&ER med avsikten att använda dess mark och vägrätt för att fortsätta utbyggnaden av Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (CCE&HR, nu). del av den norra linjen) som den sedan byggde norrut från Golders Green till Edgware . Olika planer gjordes men ingen konstruktion skedde.
Arbetet med rutten började slutligen 1935 som en del av Northern Heights plan, genom vilken Londons tunnelbana skulle ta över EH&LR-linjerna, sedan en del av London och North Eastern Railway , och förena dem med Northern line.
Denna förlängning adopterade mycket av W&ER:sens koncept, däribland platsen för korsningen mellan Edgware och Mill Hill , platsen för stationen vid Edgware och rutten från Edgware till Old Bushey. Den planerade förlängningen skulle avslutas vid Bushey Heath på grund av finansieringsbegränsningar, men bestämmelser gjordes i designen av stationen för en ytterligare förlängning till Old Bushey. Jordarbeten pågick och tunneln nära Elstree South station och viadukten för Brockley Hill station hade delvis byggts när andra världskrigets början fick arbetet att upphöra.
Arbetet startade inte omedelbart efter kriget eftersom det fanns starkare krav på medel för arbeten på andra ställen inklusive återuppbyggnaden av många skadade stationer och förlängningarna av Centrallinjen . Efter införandet av Metropolitan Green Belt skyddades områdena Elstree och Bushey mot utveckling, så behovet av nya stationer för att betjäna nya bostadsområden i området försvann och projektet avbröts 1950.