Warsztaty Szybowcowe SG-3

Grzeszczyk SG-3
Roll	Högpresterande glidflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	Warsztaty Szybowcowe
Designer	Szezepan Grzeszczyk
Första flyget	juli eller augusti 1933
Producerad	3 år
Antal byggt	c.25 inklusive SG-3 och SG-bis varianter.
Utvecklad från	Grzeszczyk SG-21 Lwów och SG-28

Grzeszczyk SG-3 var ett polskt ensitsigt högpresterande segelflygplan som flögs första gången 1933. Mellan 1934 och 1937 var det Polens mest framgångsrika konkurrent och rekordsättare; omkring tjugofem slutfördes.

Design och utveckling

1931-32 designade Szczepan Grzesczyk Grzeszczyk SG-21 Lwów och SG-28, två högpresterande segelflygplan. Även om endast en av varje byggdes, presterade de bra och ledde till den batchbyggda Grzeszczyk SG-3. Design påbörjades 1932 och Warsztaty Szybowcowe började bygga tre utvecklingsflygplan i mars 1933. Den första flög i juli eller augusti. :an tävlade mot CW-5 och etablerade sig som det dominerande polska tävlings- och rekordsegelflygplanet för sin tid.

Det var ett helt trä, ensitsigt, fribärande högvingsflygplan . Dess tvådelade vinge, monterad på en strömlinjeformad central pylon, byggdes runt en enda runda med vinklade dragstag nära flygkroppen. Plywoodbeklädnad löpte runt framkanten till rundan och bildade en vridningsbeständig D-låda, såväl som framför dragstaget. Tyg täckte resten av vingen. SG-3 och SG-3bis vingar byggdes på liknande sätt men planerna och dihedralerna skilde sig åt. SG-3 hade en rektangulär plan mittsektion som fyllde cirka 15 % av spännvidden, med trapetsformade paneler utombords. SG-3bis hade en måsvinge med konstant avsmalnande men med högre dihedral över de inre 30% av, en 600 mm (23,6 tum) större spännvidd och en 6% ökning i bildförhållande . De skilde sig också åt i sektion: SG-3 använde Warszawas aerodynamiska instituts bärytor men SG-38bis använde Göttingen 549. Skevroder skilde sig också åt, med delade ytor på SG-3 men längre, smalare enkelytor på SG-3bis.

Flygkroppen var en ply-skinned semi- monocoque , avsmalnande bakåt snabbast på SG=3bis. Den slutna sittbrunnen låg före vingpylonen och vingens framkant och förfinades kontinuerligt under de tre årliga produktionspartierna (SG-3/34, SG-3/35 och SG-36bis/36). Empennaget liknade det för SG-21 Lwów och SG-28 med en mycket smal, ply-covered fena integrerad med flygkroppen och fullt, tygklädd roder . Roderbalansen i tidiga versioner hade försvunnit 1936. Ackordet i det delade , avsmalnande och mestadels tygtäckta allt rörliga bakplanet på SG-3 ökades i SG-3bis.

Den landade med en fjädrande, central sladd, hamnade på SG-3bis och hade en liten släp.

Verksamhetshistoria

SG-3 och SG-3bis satte många polska rekord. Dessa inkluderade varaktighetsrekord 1933 och 1934, de senare varade 12 timmar 60 min. 1936 satte den höjdrekordet på 3 435 m (11 270 fot) och ett distansrekord på 332,3 km (206,5 mi; 179,4 nmi). År 1937 tog det ut- och returdistansrekordet till 62,2 km (38,6 mi; 33,6 nmi) och året därpå satte Wanda Modlibowska distansrekord för kvinnor på 343 km (213 mi; 185 nmi).

Tolv tävlade i den fjärde nationella glidertävlingen, som hölls i Ustianowa i juli 1936. Sex var SG-3bis och dessa dominerade tävlingen. En flugen Z. Źabski var totalsegrare. En SG-3bis, flögs av Tadeusz Góra , vann 1937 års tävling. År 1938 började andra konstruktioner, som PWS-101, att prestera bättre än SG-3bis, som också behövde förstärkas för att möta nya molnflygregler. Enligt Cynk hindrade detta deras deltagande i den sjätte tävlingen, även om ett kontrakt för att göra de nödvändiga ändringarna kom överens. Simons säger att detta arbete bedömdes som för kostsamt och att de flesta skrotades, även om Samoloty rapporterar att fem deltog.

Varianter

SG-3

Initial version, flögs första gången 1933 och producerades i partier 1934 och 1935 med förbättringar av sittbrunnens hölje som ökar synfältet.

SG-3bis

Gull-winged version med längre spann flög 1936. Den hade också mindre flygkropps- och empennageförbättringar. Det optimala glidförhållandet ökades till 1:25.

Specifikationer (SG-3)

Data från Samoloty

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 7,05 m (23 fot 2 tum)
• Vingspann: 17,0 m (55 fot 9 tum)
• Höjd: 1,85 m (6 fot 1 tum)
• Vingarea: 16,5 m ² (178 sq ft)
• Bildförhållande: 17,5
• Flygplan : Warszawas aerodynamiska institut 192 och 336
• Tomvikt: 149 kg (328 lb)
• Bruttovikt: 226 kg (498 lb)

Prestanda

• Maximalt glidförhållande: 22,7 bäst vid 58 km/h (36 mph; 31 kn)
• Sjunkhastighet: 0,65 m/s (128 ft/min) minimum vid 53 km/h (33 mph; 29 kn)
• Minsta hastighet: 48 km/h (30 mph; 26 kn)