Warsztaty Szybowcowe SG-21 Lwów
|
|
| SG-21 Lwów | |
|---|---|
| SG-21 Lwów 1932 | |
| Roll | högpresterande tävlingssegelflygplan |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | DWL, en Warsztaty Szybowcowe-medarbetare |
| Designer | Szczepan Grzesczyk |
| Första flygningen | 16 oktober 1931 |
| Antal byggt | 1 SG-21, 1 SG-28 |
DWL SG-21 Lwów var ett polskt högpresterande segelflygplan byggt för den polska regeringen. Även om både den och en utveckling, SG-28 , var engångsföreteelser, satte de flera nationella rekord och ledde till den batchproducerade Warsztaty Szybowcowe SG-3 .
Design och utveckling
Tillsammans med Czerwiński CW 5 bis Lwów var han resultatet av ett transportministeriums uppmaning om ett högpresterande tävlingssegelflygplan . Den designades av Szczepan Grzesczyk och dess konstruktion av DWL vid Okęcie började i juli 1931. Lwów gjorde sin första flygning, lotsad av Grzesczyk, den 16 oktober 1931, långt före sin rival.
Det var ett helt trä, ensitsigt flygplan med hög vingar . Dess vinge var i två delar, rektangulär i spännvidden inombords men trapetsformad över större delen av spännvidden. Varje del byggdes runt en enda runda med plywood som täcker från den framåt runt framkanten och bildar en vridningsbeständig D-låda. Bakom sparren var vingarna tygklädda . De kopplades samman centralt på en strömlinjeformad flygplanspylon. Skevroder , även tygklädda, fungerade differentiellt .
Lwóws flygkropp var ett semi- monokokt skiktskal med ovalt tvärsnitt med sin öppna cockpit före ving-pylonen. Akter om pylonen blev flygkroppen smalare tillbaka till en hög, skikttäckt fena , integrerad med flygkroppen och bär ett brett, mestadels tygtäckt balanserat roder . Det fanns inget bakplan eftersom den smala, avsmalnande hissen var av den helt flygande typen. Den var monterad ovanpå flygkroppen och framför rodret.
Landstället var en gummifjädrad medar och en liten släde.
Även om endast en SG-21 byggdes dess framstående karriär, som beskrivs nedan, föranledde en utveckling, SG -28 , byggd av PZL. De främsta förbättringarna var i vingen, med en spännvidd ökad till 17,6 m (57 fot 9 tum), en högre bildförhållande på 17,6 och en aerofoilsektion som varierade över spännvidden. Flygkroppen rensades upp, sittbrunnen försågs med ett löstagbart hölje, initialt inramad i skikt, sedan en rörformad struktur med fönster, och pneumatiska stötdämpare ersatte landningsskivans gummifjädrar. Som ett resultat av dessa förändringar hade SG-28 ett förbättrat glidförhållande (22,5) och lägre sjunkhastighet 0,61 m/s (120 fot/min)).
Verksamhetshistoria
Dagen efter sin första flygning den 16 oktober 1931 gjorde SG-21 den första bogserade längdflygningen i Polen och lämnade Okęcie för att nå Bezmiechowa , ett välkänt segelflygcentrum 507 km (315 mi; 274 nmi) bort. Grzeszczyk lotsade segelflygplanet bakom en RWD 4 som flögs av Drezwwiecki. Den 19 oktober satte Grzeszczyk ett nytt polskt nationellt uthållighetsrekord på 7 h 52 m 45 s. Ett antal andra nationella rekord sattes under de kommande tre åren: den 7 augusti 1932 gjorde Bolesław Łopatniuk den första riktiga terrängflygningen i Polen och satte ett nytt distansrekord på 17,3 km (10,7 mi), och den 1 september 1934 Michał Offierski utökade detta kraftigt till 210 km (130 mi; 110 nmi) och satte ett nytt höjdrekord på 2 256 m (7 402 fot) på samma flygning. Den 5 oktober 1934 satte Masria Younga rekordhöjd för kvinnor på 77 m (253 fot).
SG-21 deltog också i den första kursen för bogsering i februari 1933.
SG-28:an flygtestades sommaren 1932. Dess enastående flygning gjordes året därpå när Bolesław Baranowski den 21 juni satte två nationella rekord på en flygning som varade i 10 h 40 m och nådde 1 270 m (4 170 fot), även om denna höjd överträffades av Offierskis senare flygning.
De två segelflygplanen flög vidare in i mitten av 1930-talet. Även om endast en av varje typ byggdes, försåg de Grzeszczyk med erfarenhet som inkorporerades i designen av den batchbyggda Warsztaty Szybowcowe SG-3 som blev Polens mest populära och framgångsrika högpresterande segelplan i mitten av 1930-talet.
Varianter
- SG-21 Lwów
- Endast en, enligt beskrivning
- SG-28
- Reviderad design med ny, längre spann vinge med varierande sektion och aerodynamiskt rensad flygkropp med sluten sittbrunn. Bara en.
Specifikationer (SG-21)
Data från Samoloty: SG-21 "Lwów", 1931 (SG-1), polskt flygplan 1893-1939
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 7 m (23 fot 0 tum)
- Vingspann: 16,41 m (53 fot 10 tum)
- Höjd: 1,8 m (5 fot 11 tum)
- Vingarea: 17,55 m 2 (188,9 sq ft)
- Bildförhållande: 15,3
- Flygplan : Warszawa Aeronautical Institute no.100
- Tomvikt: 128 kg (282 lb)
- Bruttovikt: 203 kg (448 lb)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 21 vid 55 km/h (34 mph; 30 kn)
- Sjunkhastighet: 0,7 m/s (140 fot/min) minimum vid 53 km/h (33 mph; 29 kn)
- Minsta hastighet: 49 km/h (30 mph; 26 kn)