Waenavon järnvägsstation

Waenavon
Waenavon
	Stationsplats i augusti 2012.
Allmän information
Plats	; Waen Wen, Clydach Gorge , Torfaen Wales
Koordinater	Koordinater :
Rutnätsreferens
Plattformar	1
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Brynmawr och Blaenavon Railway
Förgruppering	London och North Western Railway
Eftergruppering	London, Midland och Scottish Railway
Nyckeldatum
1 september 1871	Öppnad
5 maj 1941	Stängt för passagerare
23 juni 1954	Stängt för godstrafik

Waenavon järnvägsstation , även känd som Waen Avon , var en station på Brynmawr och Blaenavon järnväg i sydöstra Wales . Söder om stationen trafikerade en kort linje Milfraen Colliery.

På en höjd av 1 392 fot (424 m) över havet var Waenavon den högsta järnvägsstationen på en standardspårlinje i Wales. Det var den högsta på London, Midland och Scottish Railway efter stängningen av Leadhills 1939.

Historia

Brynmawr och Blaenavon Railway konstruerade en 4 miles 6 furlongs (7,6 km) linje till Blaenavon High Level som öppnade för godstrafik den 1 november 1869 och för passagerare den 1 januari 1870. En förlängning till Pontypool Crane Street öppnade i september 1879. Linjen hyrdes ut till London och North Western Railway för att transportera kol till Midlands via Heads of the Valleys-linjen . ^{[ citat behövs ]} Waenavon station öppnade den 1 september 1871.

Från sekelskiftet av 1900-talet tjänade linjen gruvverksamhet centrerad på flera gropar och kolgruvor. Filialen betjänade flera kolvaror mellan Brynmawr och Waen Avon. Den första av dessa var Waen Nantyglo Colliery, som låg lite öster om en spårväg som senare bar B4248 Brynmawr till Blaenavon Road. Anslutningen togs bort 1925. När Waenavon närmade sig byggdes en motstående gren till vänster, vilket ledde till Clydach colliery, men dessa hade gått 1915, för att ersättas av New Clydach Colliery sidospår. Dessa fanns kvar till 1950. Cirka 300 meter söder om Waenavon-stationen vek ett gated sidospår, anlagt 1870, åt väster för att tjäna Milfraen Colliery. Utrymmet mellan den enda plattformsstationen i Waenavon och grenen upptogs av en serie slingor och sidospår. ^{[ citat behövs ]}

År 1931 hade Milfraen Colliery upphört med produktionen efter att ha uttömt sina kolreserver och grenledningen som betjänade den lyftes 1937. Efter depressionen och arbetslösheten på 1930-talet drogs passagerartrafiken in från stationen och linjen den 5 maj 1941 p.g.a. andra världskrigets krav . ^{dagbrottsarbeten , Blaenavons} skjul stängde den 5 september 1942 och så småningom upphörde varuservicen också den 23 juni 1954. Linjen behölls för vagnlagring till 1953, och runt 1950 lades ett tillfälligt sidospår i samband med på Blorenge grenar sig österut ungefär vid den punkt där Milfraen Colliery-grenen tidigare avvikit västerut.

1972 lades en del av linjen från Abersychan och Talywain till Waenavon om av National Coal Board för drift i dagbrott. Koltrafiken från Blaenavon fortsatte till den 8 oktober 1979 och gropen stängdes 1980 men spåret förblev nere på grund av utsikterna till försäljning. En sektion från Big Pit, Blaenavon såldes därefter till Pontypool och Blaenavon Railway .

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Brynmawr Line och station stängda		London och North Western Railway Brynmawr och Blaenavon Railway		Garn-Yr-Erw Halt Line och stationen stängd

Nutid och framtid

Banan från Brynmawr lyftes i juli 1961 och plattformarna revs. ^{[ citat behövs ]} Stationsbyggnaden överlever fortfarande till denna dag och har nu blivit en privat bostad som kallas "Station House".

Återöppning av stationen för allmänheten har blivit ett av de långsiktiga målen för Pontypool och Blaenavon Railway . Med förlängningarna till Blaenavon High Level och Big Pit Halt nu öppna, har järnvägen vänt mot att förlänga linjen norrut, under en liten vägbro och längs den fortfarande intakta spårbädden till Waenavon, linjens topp.

Det finns också ett växande politiskt intresse för att linjen ska sträcka sig ytterligare igen till Brynmawr som skulle ta järnvägen över den lokala myndighetsgränsen från Torfaen till Blaenau Gwent och även den historiska länsgränsen från Monmouthshire till Brecknockshire . Men betoningen hos den lokala myndigheten är att denna återöppning kommer att fungera som en gemenskapslänk snarare än en turistattraktion.

Anteckningar

Källor

Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Byles, Aubrey (1982). Historien om Monmouthshire Railway and Canal Company . Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0 .
Clinker, CR (1988) [1978]. Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1980 (2nd ed.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0 . OCLC 655703233 .

Conolly, W. Philip (2004) [1958]. British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer . Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
Down, John (1 maj 2009). "Helt överdrivet: Förlängning av järnvägen till Brynmawr" ( PDF) . Pontypool och Blaenavon Railway . Blaenau Gwent County Borough Council . Hämtad 13 december 2014 .
Hall, Mike (2009). Lost Railways of South Wales . Newbury: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-172-2 .
Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). LMS Engine Sheds: L&NWR . Vol. 1. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. ISBN 0-90686-702-9 .
Mitchell, Vic; Smith, Keith (januari 2006). Monmouthshire Eastern Valleys . walesiska dalar. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-90447-471-5 .
Page, James (1988) [1979]. Södra Wales . Glömda järnvägar. Vol. 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5 .
Quick, Michael (2009) [2001]. Järnvägspassagerarstationer i Storbritannien: en kronologi (4:e upplagan). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
Tasker, WW (1986). Merthyr, Tredegar & Abergavenny järnväg och filialer . Poole: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7 .

externa länkar

Pontypool och Blaenavon Railways utvecklingsplan