Vic Berry

Vic Berry
Industri Återvinning
Grundad 1973
Grundare Vic Berry
Nedlagd 1991
Huvudkontor
Leicester
,
England

Vic Berry's Scrapyard var en stor järnvägsskrotgård belägen i den tidigare Great Central Railway Braunstone Gate-godsgården i Leicester .

Operationer

Vic Berrys välkända stapel av diesellok av typ 2 , 3 oktober 1987.

Vic Berry etablerade sin Leicester skrotgård 1973 på platsen för vad som hade varit den tidigare GC Braunstone Gate-varugården, strax söder om Leicesters centralstation . Liksom Woodham Brothers på Barry fokuserade Vic Berry till en början på att bryta upp överflödiga passagerarvagnar och godsvagnar. De första loken kom inte förrän 10 år senare i april 1983 när tre av klass 76 anlände för att gå sönder.

Varvet är mest känt för att skrota stora mängder av dieselelektriska lok av klass 25 och klass 27 . Detta ledde till den ökända "stacken" av lokomotiv av klass 25 och 27 som nådde sin topp 1987 med 30 exemplar staplade. Varvet sysslade inte uteslutande med dessa lok, eftersom exempel på klasserna 02 , 03 , 08 , 20 , 26 , 31 , 33 , 37 , 40 , 45 , 47 , 50 , 82 , 83 , 5 skrotades på plats , 84 tillsammans med en stor mängd BR DMUs. Vic Berry skrotade också ett Londons tunnelbana och ex- CIE 201 Class lok 208 och 219 1990.

Det var också involverat i renovering och ommålning av rullande materiel, med ett London Underground 1967 Stock- tåg som renoverades 1990.

Vic Berry specialiserade sig också på asbestsanering samt skrotning av indragna lokomotiv och rullande materiel. Detta var av värde för järnvägsbevarande samhällen, som ibland skulle dra nytta av att köpa ett lok från Vic Berry eftersom det redan skulle ha tagits bort från asbest. Eftersom skroten var ansluten till Leicester till Burton upon Trent Line , innehöll gården ett stort antal lokomotiv, bussar, vagnar och DMUs som hölls för antingen inköp eller skrotning.

Varvet flyttade från att skrota lokomotiv till DMU och rullande materiel i december 1990 när det som troddes vara det sista kompletta loket på gården, 25213, skrotades. Ytterligare 18 klass 25:or bröts upp av Vic Berry på andra platser; fem bröts upp utanför anläggningen medan de övriga 13 också bröts upp utanför anläggningen men med sina hytter sedan transporterade till Leicester.

Brand och stängning

Tidigt på söndagen den 10 mars 1991 bröt en allvarlig brand ut på skroten som tog brandmännen flera timmar att få under kontroll, då allvarliga skador hade orsakats. Orsaken till branden, som ledde till utbredd spridning av luftburen asbest över staden, har aldrig fastställts. [ citat behövs ] Som ett resultat av branden och efter månader av svårigheter upphörde Vic Berry Company sin handel i juni 1991, den sista droppen var misslyckandet med att nå en överenskommelse med sin hyresvärd, British Rail, om sanering av 170 jordade kroppar i Västra boulevarden som innehöll asbest. Företaget var skyldig borgenärer en rapporterad 4 miljoner pund. Den 7 juni gav British Rail Vic Berry fem dagar på sig att börja röja platsen, annars skulle den ta in en entreprenör för att göra det. Vic Berry började handla under sitt eget namn från den 11 juni 1991 och anställde ett dussintal av sin tidigare personal, och började rensa platsen den 14 juni. Den stängda platsen lämnades trots allt väsentligt förorenad från bortskaffningsprocessen. [ citat behövs ]

Ombyggnad

Webbplatsen återutvecklades som en del av Leicester City Challenge-projektet 1996/1997 som Bede Island .

Diesellokomotiv räddade för bevarande

Trots att de var välkända för att skrota olika klasser av dieselmotorer i massor, skrotades inte alla diesellokomotiven, och även en del rullande materiel, som kom in på skroten. Några av dem köptes faktiskt för bevarande på grund av asbestsaneringsanläggningen. Arton diesellokomotiv räddades från Vic Berry skrot, inklusive ett klass 24- lok, tolv klass 25- lok, ett klass 26- lok, två klass 27- lok och ett klass 40- lok köptes för bevarande under slutet av 1980-talet. En klass 03 shunter D2069/03069 arbetade på skroten från 1984 till 1991 då den såldes till Vale of Berkley Railway för konservering. Intressant nog skickades de flesta av de bevarade BR Class 40-loken hit för borttagning av asbest innan de anlände till historiska järnvägar.

BR Class 03-motorer räddade från Vic Berry
BR klass 24 lokomotiv räddade från Vic Berry
BR klass 25-motorer räddade från Vic Berry
BR klass 26 lokomotiv räddade från Vic Berry
BR klass 27 lok räddade från Vic Berry
BR klass 40-lok räddade från Vic Berry

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vic_Berry&oldid=1080848504 "