United States Marine Corps Air Traffic Control Units

Marine Air Traffic Control Units
Aktiva
  • 1952 - 1980
Land  Amerikas förenta stater
Gren Förenta Staternas Marinkår
Typ
Flygledning Markkontrollerad inflygning
Storlek ~75 män
Engagemang Vietnamkriget

Marine Air Traffic Control Units (MATCU) var United States Marine Corps flygledningsavdelningar (ATC) som tillhandahöll kontinuerliga, alla väder, radar och icke-radar, inflygning , avgång , enroute och torn ATC-tjänster vid både garnison Marine Corps Air Stationer och taktiska flygfält när de används . MATCUs hade taktiska flygnavigeringssystem (TACAN) och markkontrollerad inflygning (GCA) utrustning som hjälpte marinkårer, gemensamma flygplan och koalitionsflygplan att genomföra landningar under dåligt väder . Under Vietnamkriget tjänstgjorde många MATCUs i hela I Corps Tactical-regionen i Sydvietnam som stödde III Marine Amphibious Force . Med början i mitten av 1970-talet beslutade marinkåren att konsolidera regionalt anpassade MATCU:er till Marine Air Traffic Control Squadrons. Den sista reserv-MATCU:n avvecklades 1980.

Bakgrund

MATCU:erna bildades med början 1952 när befintliga flygledningstjänster vid varje större marinkårs flygstation eller anläggning omorganiserades till en taktisk enhet som kan utplaceras till stöd för verkliga operationer. Dessa nya enheter tillhandahöll utplacerbara övervakningsradarer , markkontrollerad inflygning , TACAN , radioriktningssökning , kontrolltorn och kommunikationsutrustning. Medan de befinner sig i garnisonen närmar sig flygledare från MATCU:s utökade station kontrollanläggningar och flygledningstorn. I de flesta fall föll MATCU:erna under befäl av de lokala Marine Air Base Squadrons (MABS). Varje Marine Aircraft Group hade en tilldelad MABS som var ansvarig för att tillhandahålla flygfältstjänster. I fall där en MABS inte var närvarande, rapporterade MATCU:erna till flygstationens högkvarter och högkvartersskvadron eller en bosatt Marine Air Control Squadron . Organisationstabellen för MATCU:arna var identisk över hela flottan och bestod av 6 officerare och 67 värvade marinsoldater. I början av 1970-talet började Marine Corps uppleva en ihållande brist på utbildade flygledare och underhållspersonal. För att ta itu med detta systemproblem beslöt tjänsten att konsolidera regionalt inriktade MATCU:er till singulära skvadroner tilldelade varje Marine Air Wing. Den första Marine Air Traffic Control Squadron togs i drift 1976 och i och med att den sista i reservaten togs i bruk 1980 togs den sista MATCU:n ur drift. Sedan den tiden har inga andra enheter burit MATCU:s härstamning och utmärkelser.

Utrustning

  • AN/MPN , AN/CPN-4 (Ground Control Approach Facility), AN/MSQ-4 (Mobile Tower)
  • AN/TSQ-18 - Familj av ATC-utrustning som består av två GCA-radarer, en medeldistansradar och två TACAN:er främst designade för att fungera med SATS-systemet (Small Airfield for Tactical Support).

MATCU Historia

MATCU-60

Enheten togs i drift den 1 januari 1952 som Marine Air Traffic Control Unit 7 (MATCU-7) under MGCIS-7 . Omdesignad till MATCU-31 under MAG-31 den 1 april 1952. Enheten omdesignades igen till MATCU-11 under MAG-11 den 2 augusti 1953. Den 8 februari 1954 fick enheten sin slutliga beteckning som Marine Air Traffic Control Enhet 60 (MATCU-60). Den 16 augusti 1966 kopplades MATCU-60 till Marine Air Base Squadron 15 (MABS-15). Den 28 maj 1972 lämnade MATCU-60-personal MCAS Iwakuni till MCAS Rose Garden, Thailand för att stödja Marine Aircraft Group 15- uppdrag som flygs till stöd för styrkor mot Nordvietnams påskoffensiv . MATCU-60 togs ur drift den 1 oktober 1978 när dess personal och utrustning konsoliderades med MATCU-62 för att bilda detachement "A" av den nyligen etablerade Marine Air Traffic Control Squadron 18 (MATCS-18).

MATCU-61

Beställd den 8 september 1953 som Marine Air Traffic Control Unit 14 (MATCU-14), Marine Aircraft Group 14 vid Marine Corps Air Station Cherry Point , North Carolina . Enheten utsågs om till Marine Air Traffic Control Unit 61 den 1 oktober 1953. MATCU-61 stannade kvar på MCAS Cherry Point för att stödja operationer i Europa, Karibien och i CONUS. Enheten avvecklades den 23 april 1976 och dess personal och utrustning bildade initialt Marine Air Traffic Control Unit 23 under Marine Air Traffic Control Squadron 28 (MATCS-28).

MATCU-62

MATCU-62-detachement som stödde marinkårens operationer vid Khe Sanh 1968.

Marine Air Traffic Control Unit 4 togs i bruk den 23 augusti 1951 under Marine Ground Control Intercept Squadron 4 vid Marine Corps Air Station Santa Ana , Kalifornien . Den 1 april 1952 utsågs det om till en underenhet av Marine Air Base Squadron 15 vid Marine Corps Air Station El Toro , Kalifornien . Enheten omdesignades igen som Marine Air Traffic Control Unit 62 (MATCU-62) den 10 februari 1954. MATCU-62 flyttades till Marine Corps Air Station Kaneohe Bay, Hawaii i januari 1955 som en del av Marine Air Base Squadron 13. Enheten utplacerade till Sydvietnam den 1 september 1966. Under sin tid i Vietnam tillhandahöll enheten flygtrafik och GCA-tjänster vid Đông Hà Combat Base , Khe Sanh Combat Base , Quảng Trị Combat Base och Vandegrift Combat Base . MATCU-62 avgick från Vietnam den 20 februari 1970 och flyttade till Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan. Den 28 maj 1972 utplacerades MATCU-62 till Royal Thai Air Base Nam Phong , Thailand . Den lämnade Thailand i september 1973 och återvände till MCAS Iwakuni i oktober 1973. MATCU-62 togs ur drift den 1 oktober 1978 när dess personal och utrustning konsoliderades med MATCU-60 för att bilda detachement "A" i den nyinrättade Marine Air Traffic Control Squadron 18 (MATCS-18).

MATCU-63

Marine Air Traffic Control Unit 24 bildades den 8 september 1953 som en underenhet till Marine Air Base Squadron 24 vid MCAS Cherry Point, NC. Förbandet omdesignades till MATCU-63 den 30 september 1953. Den 1 augusti 1964 överfördes MATCU-63 från MACS-6:s kontroll till Marine Airbase Squadron 32. Enheten avvecklades den 23 april 1976 och dess personal och utrustning blev Marine Air Traffic Control Squadron 28, Detachement A.

MATCU-64

Ursprungligen driftsatt som MATCU-32 under Marine Air Base Squadron 32 den 8 september 1953. MATCU-32 omnämndes till MATCU-64 den 1 oktober 1953. I juli 1958 sattes enheten ombord på USS Antietam (CV-36 ) med andra delar av Marine Aircraft Group 26 som svar på en växande kris i Libanon . Förbandet gick inte i land i Libanon och återvände till Edenton i september 1958.

MATCU-65

MATCU-65 togs i bruk den 7 februari 1954 i Pohang , Sydkorea . Det mesta av utrustningen och den ursprungliga arbetskraften för MATCU-65 kom från den nyligen avvecklade GCA Det 41-M och MATCU-33, men den ärvde inte släktet från någon av dessa enheter. Den 8 september 1956 ombordades MATCU-65:s personal och utrustning på USS Corregidor och seglade hem. Enheten anlände till San Francisco den 19 september 1956 och anlände slutligen till Marine Corps Air Station Mojave, Kalifornien den 22 september. MATCU-65 stannade kvar på MCAS Mojave till 1958 då den flyttade till Marine Corps senaste flygstation, Marine Corps Air Station Yuma , Arizona . Den 3 januari 1967 överfördes kontrollen över MATCU-65 från Marine Air Control Squadron 1 (MACS-1) till Marine Air Base Squadron 33.

"Old 65", som den fick smeknamnet, omplacerades till Marine Combat Crew Readiness Training Group 10 (MCCRTG-10) den 1 mars 1972. Marine MATCU-65 tillhandahöll flygtrafikledningstjänst vid MCAS Yuma fram till den 27 april 1976 då enhet lades in i den nybildade Marine Air Traffic Control Squadron 38 (MATCS-38).

MATCU-66

GCA-enhet 37M började fungera som marinkårens första GCA-avdelning vid MCAS El Toro, CA den 10 mars 1947. Avdelningen lämnade södra Kalifornien i juli 1950 vid utbrottet av Koreakriget . Den 18 september 1950 kom GCA-enhet 37M i land vid Inchon som marinkårens första utplacerade flygledningsavdelning någonsin. Enheten tillhandahöll GCA-tjänster vid Kimpo Air Base utanför Seoul fram till december 1950 då den flögs till Itami Air Base i Japan . Avdelningen gick senare med i Marine Aircraft Group 11 vid Naval Air Station Atsugi i september 1953.

MATCU-66 anlände till Sydvietnam den 19 maj 1962 för att stödja flygoperationer från Sóc Trăng samtidigt som de tillhandahöll TACAN- och GCA-tjänster vid Udorn Royal Thai Air Force Base , Thailand . Enheten upphörde med sin verksamhet den 28 juli 1962 och återvände till NAS Atsugi. Den 20 juli 1965 flyttade MATCU-66 till MCAS Iwakuni. Detta följdes av ytterligare en flytt till MCAS Futenma den 27 januari 1966. Enheten skickade en avdelning framåt till Sydvietnam den 15 april 1968. MATCU-66A fick i uppdrag att stödja Marine Aircraft Group 36 vid Quảng Trị Combat Base . Den 10 oktober 1968 omnämndes MATCU-66A till MATCU-62A, vilket avslutade enhetens närvaro i Sydvietnam. MATCU-66 togs ur drift den 1 oktober 1978 när dess personal och utrustning utgjorde en del av den nyligen etablerade Marine Air Traffic Control Squadron 18 (MATCS-18) på Marine Corps Air Station Futenma .

MATCU-67

Den 9 april 1962 började MATCU-67 utplaceras till Sydvietnam till stöd för HMM-362 under Operation Shufly . Enheten stödde operationer på Sóc Trăng Airfield fram till den 15 september 1962 då den återvände till MCAS Futenma på Okinawa. MAG-16:s avgång från Futenma i början av 1965 såg att MATCU-67:s högkvarter flyttades till MCAS Iwakuni. När Marine Aircraft Group 12 (MAG-12), baserad på Iwakuni, utplacerades till Sydvietnam i april 1965, följde MATCU-67 med dem. Den 27 april gick enheten ombord på USS Windham County (LST-1170) och seglade mot Vietnam. MATCU-67 lossades vid Chu Lai den 11 maj 1965 och började etablera flygledningstjänster. Fältet togs i drift den 1 juni 1965. MATCU-67 fungerade från Chu Lai fram till den 15 september 1970 då Chu Lai stängdes. Under sin tid i Sydvietnam genomförde MATCU-67 1 455 432 tornoperationer, 69 146 GCA-operationer och 177 963 inflygningskontrolloperationer. När de lämnade Vietnam överfördes MATCU-67 till 3rd Marine Aircraft Wing och tillhandahöll ATC-tjänster vid Marine Corps Air Station Tustin .

MATCU-68

Utplacerad i april 1962 för att tillhandahålla GCA- och TACAN-tjänster vid Sóc Trăng som en del av Marine Airbase Squadron 16 till stöd för Operation Shufly . Enheten återvände till Okinawa i september 1962 när SHUFLY-enheterna flyttade norrut till Da Nang flygbas där flygledningstjänster tillhandahölls av United States Air Force .

Utplacerade igen till Sydvietnam i juli 1965 och etablerade i augusti 1965 flygledningstjänster vid den nybyggda Marble Mountain Air Facility till stöd för Marine Aircraft Group 36 . I mars 1966 flyttades MATCU-68 till Phu Bai Combat Base samtidigt som tornet behölls vid Marble Mountain. Från oktober 1966 till 15 februari 1967 övertog enheten också ansvaret för ATC-tjänster vid Khe Sanh-stridsbasen . Samtidigt avyttrades kontrollen över Khe Sanh, enheten tog på sig ansvaret för att tillhandahålla tjänster vid An Hoa Combat Base . MATCU-68 blev kvar i Vietnam till juni 1971 då den flyttades till Okinawa, Japan. Detta följdes av ytterligare en flytt till MCAS Quantico den 25 december 1971.

MATCU-68 anlände officiellt till Marine Corps Air Station Quantico den 14 januari 1972. Då föll enheten under befäl av Marine Aircraft Group 26 .

MATCU-69

Driftsatt 1964 vid Marine Corps Air Station Beaufort, South Carolina. Den ursprungliga kadren av marinsoldater som bildade enheten kom från MATCU-63. MATCU-69 togs ur drift den 23 april 1976 och dess personal och utrustning överfördes till den nybildade MATCS-28.

MATCU-70

MATCU-70 etablerades i juni 1965 på MCAS El Toro. Den flyttades senare till MCAS Kaneohe Bay, Hawaii för att fylla luckan som skapades av MATCU-62:s utplacering till Sydvietnam. En detachement från MATCU-70 anlände till Phu Bai, Sydvietnam den 20 oktober 1967. Den 24 oktober lyftes detachementet till Quang Tri där det föll under MABS-36:s befäl samtidigt som det stödde Marine Aircraft Group 36 . MATCU-70 stannade kvar i Quang Tri stödjande operationer tills den avlöstes av MATCU-66 den 20 april 1968. I juli 1969 avgick en 16 marinavdelning från MATCU-70 MCAS K-Bay till Johnston Atoll för att tillhandahålla flygtrafiktjänster för flygvapnet En under Apollo 11- uppdraget till månen. President Nixon flög till Johnston innan han gick ombord på Marine One och flög till USS Hornet (CV-12) för att hälsa på de återvändande astronauterna. MATCU-70 gick tillbaka till MCAS Kaneohe Bay i slutet av april 1970. Enheten avvecklades den 1 oktober 1978 när dess personal och utrustning bildade avdelning "B" av den nyligen etablerade Marine Air Traffic Control Squadron 18 (MATCS-18).

MATCU-71

Reservera MATCU baserat från Naval Air Station Memphis , Tennessee .

MATCU-72

Reservera MATCU baserat från Naval Air Station Olathe , Kansas .

MATCU-73

Reserv MATCU baserat från Naval Air Station Joint Reserve Base Willow Grove , Pennsylvania .

MATCU-74

MATCU-74 beställdes vid Marine Corps Air Station Tustin, Kalifornien 1968 för att ge utbildning för de marinsoldater som tilldelats som ersättare för enheter i Vietnam. Den 15 juli 1971 överfördes MATCU-74 från Marine Aircraft Group 56 till Marine Aircraft Group 16 när MAG-56 togs ur drift. MATCU-74 genomförde mer än 30 000 markkontrollerade inflygningar till stöd för MAG-16. Förbandet avvecklades den 27 april 1976 och dess personal och utrustning utgjorde en del av den nyinrättade Marine Air Traffic Control Squadron 38.

MATCU-75

MATCU-75 togs i drift 1968 och var baserad från Marine Corps Air Station Camp Pendleton, Kalifornien som en underenhet till Marine Aircraft Group 56. Den 15 juli 1971 överfördes MATCU-75 från MAG-56 till Marine Aircraft Group 16 (MAG-16) när MAG-56 togs ur drift. Enheten flyttade till MCAS Tustin i juli 1973 för konsolidering med MATCU-67 & 74. MATCU-75 togs ur drift den 27 april 1976 och dess personal och utrustning blev en del av den nybildade Marine Air Traffic Control Squadron 38.

MATCU-76

Reservera MATCU baserat från Naval Air Station South Weymouth , Massachusetts .

MATCU-77

Baserad från Marine Corps Air Station El Toro , Kalifornien . MATCU-77 togs ur drift den 30 september 1971.

MATCU-78

Baserad från Marine Corps Air Station New River, North Carolina . MATCU-78 togs ur drift den 15 januari 1972.

Se även

Citat

Bibliografi
webb
Tidning
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_States_Marine_Corps_Air_Traffic_Control_Units&oldid=1144051499 "