AN/MPN

AN /MPN är en mobil markkontrollerad inflygningsradar som först användes under andra världskriget . "MPN" är nomenklaturen för Joint Electronics Type Designation System för (Mark) Mobil (M), Pulserad (P), Navigationshjälp (N).

Variationer

AN/MPN-1 användes för att hjälpa processen att styra flygplan över en förutbestämd glidbana för säker inflygning till en flygplatsbana under förhållanden som närmar sig noll sikt. En V-8 lastbil innehåller systemets två PE-127 kraftenheter (märkeffekt på vardera 7,5 KW), en luftkonditioneringsenhet och utrustningsreservdelar. En extra dieselgenerator monterades vanligtvis på en bombsläp och bogserades bakom radarsläpet. V -2-trailern innehåller systemets radar- och kommunikationsset. Radarn tillhandahåller räckvidds- och azimutinformation om flygplan inom en radie av 30 miles (48 km) med ett operativt tak på 4 000 fot (1 200 m). High Frequency (HF) och Very High Frequency (VHF) kommunikation tillhandahålls av SCR-274- sändaren och BC-342- mottagare. Kommunikation med ultrahög frekvens (UHF) lades till senare via taktiska radioapparater, normalt jeepmonterade för användning av flygledare.

AN/MPN-1 radar, 1944

AN/MPN-2 var en mobil radarfyr som tillhandahöll navigationshjälpmedel och lokaliseringsmöjligheter för flygplan. Dess huvudkomponenter, AN/CPN-6 och AN/CPN-8, var monterade i en släpvagn.
AN/MPN-3 liknar MPN-1A förutom att den hade enstaka, snarare än dubbla radaruppsättningar för varje kanal, förbättrad rörlighet på grund av minskad vikt, färre kommunikationskanaler och minskat antal personal.
AN/MPN-5
AN/MPN-8
AN/MPN-11 var en mobil (släpvagnsmonterad) version av AN/CPN-4 GCA-enheten. CPN-4 var uppföljningsersättningen för MPN-1. Den innehöll nyare, kraftfullare radar, bättre radioapparater inklusive UHF som standard och motordriven svängning av precisionsinflygningsradarantenner (PAR). De horisontella och vertikala radarpresentationerna fanns på en enda CRT-skärm. Om det behövs kan en enda operatör utföra alla GCA-funktionerna. (CPN står för lufttransportabel "Cargo" Radar for Navigation.) Hela CPN-4-enheten skulle kunna brytas ner i lufttransporterbara delar.)
AN/MPN-14 Mobile Ground Approach System kan konfigureras som en komplett Radar Approach Control (RAPCON) eller Ground Controlled Approach (GCA) anläggning. Radarenheten används av flygledare för att identifiera, sekvensera och separera deltagande flygplan, ge slutlig inflygningsguidning genom luftvärnskorridorer och -zoner samt koordinera ID och avsikt med lokala luftförsvarsenheter på tilldelade flygplatser och flygbaser. Dessa tjänster kan tillhandahållas i alla typer av väder. Den kan identifiera flygplan med hjälp av sekundär radar upp till en radie på 200 nautiska mil (370 km) och primär radartäckning till 60 nautiska mil (110 km). PAR ger både azimut- och höjdinformation från 15-nautisk mil (28 km) till landningspunkt. Både PAR och ASR kan användas som hjälpmedel vid slutanvändning. Enheten har tre ASR-displayindikatorer och en PAR-indikator placerad i driftskyddet och en vardera ASR- och PAR-indikator placerad i underhållsskyddet. Kompletta operationer utförs från drifttrailern. Systemet är begränsat till en enda bana men har förmågan att tillhandahålla banoperationer i motsatt riktning med hjälp av en transportabel vändskiva.
AN/MPN-14K Mobile Ground Approach System
AN/MPN-25 ITT-produkt som skannar PAR-täckningsområdet och som kan skanna 360 grader med samma antenn. Systemet bearbetar sedan den råa måldatan för att bilda ett dataord som skickar den till en datorskärm som arbetar på Solaris. Det är en 30 nmi (56 km) asr-täckning och 20 nmi (37 km) PAR-täckning. Systemet kan arbeta i tre olika lägen som inkluderar ASR, PAR och kombinerat läge. I ASR snurrar azimutantennen med 60 RPM och används endast för att bearbeta mål som är typiska för alla ASR och använder även AN/TPX-56 för att bearbeta IFF-mål. Både råavkastning och IFF bearbetas i spåraren. I PAR-läge snurrar inte azimutantennen och fixeras normalt på den ömsesidiga banan på väg mot mål i azimut- och höjdplan för att behandla typiska PAR-mål. I kombinerat läge snurrar azimutantennen med 60 varv per minut för att tillhandahålla 1 sekunds ICAO-uppdateringshastighet till PAR-skärmen. Antennerna består av TR-moduler (Trans Receive Modules) som är kalibrerade för fas och effekt för att tillåta bildandet av RF-strålen i rymden. Displayprogramvaran har två driftlägen ASR/PAR. PAR-skärmen använder ITT-mjukvara och ASR-mjukvaran är en derivata av BDM-mjukvara som används inom flera områden.
AN/MPN-26 Ett program som aldrig accepterades av regeringen.

Tidigare radarer inkluderade AN-FPN-36 "Quad Radar", ett kompakt och bärbart system som kunde fungera som antingen en flygplatsövervakningsradar, GCA-radar, icke-precisions ASR-inflygningsradar eller utrustning för ytdetektering av flygplatser, och AN-CPN -4, ett större, modernare och mer precist system som gav dessa funktioner. AN/MPN-26-programmet avbröts 2008.

Se även

TM 11-1343 AN/MPN-1 teknisk bruksanvisning daterad juli 1944
TM 11-487-C1 militär standardiseringshandbok daterad 1965

externa länkar