US FWS Henry O'Malley

US FWS Henry O'Malley
US FWS Henry O'Malley.PNG
US FWS Henry O'Malley , från Commercial Fisheries Review , mars 1950
United States Navy
namn USS YP-646
Byggare Colberg Boat Works , Stockton , Kalifornien
Avslutad 1945
Bemyndigad 11 juni 1945
Avvecklade mitten av 1946
Öde Överförd till Fish and Wildlife Service 26 januari 1948
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.svgUS Fish and Wildlife Service
namn US FWS Henry O'Malley
Namne Henry O'Malley (1876–1936), USA:s fiskerikommissionär (1922–1933)
Förvärvad 26 januari 1948
Bemyndigad 1949
Hemmahamn Pearl Harbor , Hawaiis territorium
Öde Såld 16 februari 1951
Förenta staterna
namn MV Santa Rosa
Ägare
Hemmahamn San Diego , Kalifornien (1977)
Identifiering IMO-nummer : 7308475
Öde Oregistrerad sedan 1984
Status Övergiven sedan 1987

Allmänna egenskaper (som US Navy-fartyg)
Typ Patrullfartyg
Förflyttning 403 ton
Längd 117 fot (36 m)

Allmänna egenskaper (som fiskeriforskningsfartyg)
Typ Fiskeforskningsfartyg _
Tonnage 550 BRT
Längd 128 fot (39 m)
Stråle 29 fot (8,8 m)
Förslag 15 fot (4,6 m)
Installerad ström 2 x 125 kW diesel-elektriska generatorer
Framdrivning 560 hk (420 kW) dieselmotor

Allmänna egenskaper (som privat fiskefartyg)
Typ Fiskefartyg
Tonnage
US FWS Henry O'Malley i San Diego , Kalifornien , innan hennes avresa till Honolulu , Hawaii , från Commercial Fisheries Review , november 1949.

US FWS Henry O'Malley var ett amerikanskt forskningsfartyg för fiskerivetenskap som togs i drift från 1949 till 1951 i flottan av United States Department of Interiors Fish and Wildlife Service . Hon var det första amerikanska fiskevetenskapsfartyget som utforskade centrala Stilla havet på jakt efter kommersiellt värdefulla fiskpopulationer . Hennes karriär avbröts av ett krav på oöverkomliga reparationer.

Innan hennes tid i Fish and Wildlife Service var fartyget i drift i den amerikanska flottan som patrullfartyget USS YP-646 från 1945 till 1946. Efter att hennes Fish and Wildlife Service-karriär avslutades blev hon det privata fiskefartyget MV Santa Rosa .

Konstruktion

Colberg Boat Works byggde fartyget som patrullfartyget för US-marinen YP-646 i Stockton , Kalifornien , 1945. Som färdigt listades hon som 117 fot (36 m) i längd, med en förskjutning av 403 ton .

Servicehistorik

Amerikanska flottan

Fartyget togs i bruk i US Navy tjänst som USS YP-646 den 11 juni 1945. Hon togs i drift under sista sommaren av andra världskriget . Fientligheterna upphörde snart den 15 augusti 1945 , och Japan kapitulerade formellt den 2 september 1945, vilket gjorde att kriget tog slut. YP-646 tjänstgjorde i omedelbara efterdyningarna av konflikten, och verkade i Stilla havet och Kinas vatten tills hon avvecklades i mitten av 1946.

Fisk- och djurlivsservice

I augusti 1947 godkände USA:s kongress ett nytt "Pacific Ocean Fishery Program" som kräver "undersökning, utforskning och utveckling av det fria havets fiske i territorierna och öarna [ i USA ] och intervenerande områden i det tropiska området. och subtropiska Stilla havet ." United States Department of Interior 's Fish and Wildlife Service (som 1956 skulle bli United States Fish and Wildlife Service ) ansvarade för att genomföra programmet, som skulle övervakas av en ny Pacific Ocean Fishery Investigation (POFI) under ledning av Oscar Elton Sette . Förutom byggandet av Pacific Ocean Fisheries Laboratory vid University of Hawaii i Honolulu i Hawaiis territorium och utvecklingen av en docknings- och lagerplats för Fish and Wildlife Service (FWS) i Pearl Harbor, Hawaii , finansierade kongressen konverteringen eller byggande av tre oceangående fartyg för att stödja POFI:s arbete. Under 1949 och 1950 anslöt sig dessa tre fartyg till Fish and Wildlife Service-flottan som US FWS Henry O'Malley , US FWS Hugh M. Smith och US FWS John R. Manning .

Förvärv, konvertering och driftsättning

Efter att YP-646 hade renoverats överförde den amerikanska flottan henne till FWS, som tog emot henne den 26 januari 1948. Efter att ha klarat havsförsök där FWS noterade att hennes huvudmotor fungerade mycket bra, genomgick hon ombyggnad till ett forskningsfartyg att stödja fiskerivetenskapliga undersökningar, utformade för att fungera som ett experimentellt fiskefartyg . Hennes omvandling slutfördes den 27 september 1949. FWS beskrev henne som ett 128 fot (39 m) långt motorfartyg , med en stråle på 29 fot (8,8 m) och ett djupgående på 15 fot (4,6 m), drevet av en 560-hästkrafter (420 kW) dieselmotor och utrustad med två 125- kilowatts dieselelektriska generatorer . Hon beställdes som US FWS Henry O'Malley , uppkallad efter Henry O'Malley (1876–1936), som ledde United States Bureau of Fisheries som Commissioner of Fisheries från 1922 till 1933. Hon var den första av de tre fiskeriforskningarna. fartyg som FWS tilldelas POFI för att komma i tjänst.

Henry O'Malley lämnade San Diego , Kalifornien, den 6 oktober 1949 på väg till Honolulu, som hon nådde den 20 oktober. Efter hennes ankomst började tillverkningen av betesnät och andra redskap som var nödvändiga för att utrusta henne för betesfiske och djuptrolling . Hon flyttade till Pearl Harbor den 27 november 1949 för att ladda bete.

Första kryssningen

Henry O'Malley drog igång den 28 november 1949 för sin första FWS-kryssning, en 11-dagars shakedown-kryssning i Hawaiiöarnas vatten . Även om hon var försvårad av dåligt väder testade hon sin utrustning – använde sin stavutrustning och placerade ut sin trollingutrustning till ett djup av 600 fot (180 m) – och tränade sin besättning för forskningsoperationer innan hon återvände till Pearl Harbor den 7 december 1949.

Andra kryssningen

Den 11 januari 1950 lämnade Henry O'Malley Pearl Harbor i ett försök att påbörja sin andra FWS-kryssning och första vetenskapliga kryssning, på väg mot nordvästra Hawaiiöarna för att utforska de franska fregattstimarna efter bete. Men överdrivet slitage på timing växeln på hennes huvudmotor tvingade henne att avbryta resan och återvända. Efter reparationer gav hon sig återigen ut från Pearl Harbor den 24 januari 1950 för att påbörja kryssningen. Hon bedrev undersökande fiske under sin utresa, anlände till de franska fregattstimarna den 27 januari och spanade på Tärnön och Hajön samma dag. Högt hav och vindar på upp till 45 knop (83 km/h; 52 mph) hindrade henne från att genomföra några ytterligare vetenskapliga operationer fram till den 5 februari, då hon letade efter bete på Tern Island och East Island . Allt bete hon samlade på både 27 januari och 5 februari togs inom 50 fot (15 m) från stranden i 1 till 6 fot (0,3 till 1,8 m) vatten. Under sitt besök i franska fregattstim experimenterade hon även när hon låg för ankar med användningen av gula lampor för att locka fisk på natten. Dåligt väder kom tillbaka den 6 februari, så hon övergav ytterligare betesinsamling efter bara 11 dagar på French Fregate Shoals och bara två dagars betesinsamling och avgick den dagen för att påbörja nästa fas av sin kryssning. Den uppmanade henne att besöka Johnston Island och sedan operera på Line Islands innan hon återvände till Pearl Harbor den 21 mars 1950. Ett huvudmotorfel, återigen orsakat av överdrivet slitage på motorns timingväxel, tvingade henne dock att avbryta sin kryssning. , och istället begav hon sig hem och bedrev utforskande fiske på väg tillbaka till Pearl Harbor, som hon nådde den 10 februari. De 19 hinkarna med levande bete hon samlade - iao ( Hepsetia insularum ) - gjorde det bra i hennes tankar med levande bete. En del av betet studerades vid University of Hawaii, medan en del dumpades i Pearl Harbors vatten och visade sig frodas där fem dagar senare.

Tredje kryssningen

Efter reparationer lämnade Henry O'Malley Pearl Harbor för sin tredje FWS-kryssning och andra vetenskapliga kryssning den 16 maj 1950. Hennes huvudsakliga mål var att samla bete vid de franska fregattstimarna och sedan använda det för att fiska bonit tonfisk utanför både Hawaii. Öar och nordvästra Hawaiiöarna, med ett övergripande mål att utveckla tekniker för användning av fiskefartyg och utrustning i USA:s västkuststil i områden i mitten av Stilla havet som inte tidigare utforskats av fiskeforskare. Under resan fångade hon bara 18 bojor, och hennes besättning upptäckte att hennes storlek och relativa brist på manövrerbarhet gjorde det svårt att upprätthålla kontakt med fiskstim. När hon spanade efter tonfisk tog hon badytermografavläsningar och hon samlade biologiska prover under nattbelysningsoperationer. Hon samlade också in magar , könskörtlar och kotor från och samlade in morfometriska data om fyra stolpfångade bojor, vilket bidrog till vetenskaplig förståelse av bonitens dieter, lek , tillväxt och populationsegenskaper. Under kryssningen upptäckte hennes besättning att het lava som strömmade ut i havet vid kusten av ön Hawaii under ett utbrott av vulkanen Mauna Loa hade dödat många fiskar, vars kadaver sedan hade stigit till ytan, och hon tillbringade en dag med att samla in de döda fiskarna för att undersöka innehållet i deras magar. Hon återvände till Pearl Harbor den 8 juni 1950 efter tre veckor till sjöss.

Fjärde kryssningen

Planerna för Henry O'Malleys nästa kryssning - hennes fjärde i FWS-tjänst och tredje vetenskapliga kryssning - uppmanade henne att bedriva utforskande fiske utanför nordvästra Hawaiiöarna, där hon skulle utforska de franska fregattstimarna, Laysan Island, Pearl och Hermes Reef och Midway Atoll för bete. Hon skulle sedan fortsätta till Phoenixöarna och testa lönsamheten i att transportera levande bete dit från Hawaiiöarna. På Phoenixöarna skulle hon samla ytterligare bete innan hon träffade Hugh M. Smith och John R. Manning . Under veckan den 24 juli 1950 Henry O'Malley slå sig ihop med John R. Manning och hålla fisk med betet hon hade samlat in medan John R. Manning använde snörpvad för att fånga fisken och Hugh M. Smith gjorde oceanografiska undersökningsarbete och bedrivit flagglinsfiske. Henry O'Malley drog iväg från Pearl Harbor den 1 juli 1950 och samlade enligt plan bete vid French Fregate Shoals och Midway innan hon gick vidare till Phoenix Islands, där hon samlade mer bete i lagunen på Canton Island , genomförde en preliminär betesspaning av Hull Island och fiskade efter tonfisk runt Canton Island, Birnie Island och Enderbury Island . Men ogynnsamt väder och dåliga fiskeförhållanden rådde, vilket hindrade henne från att genomföra sina planerade fiskeoperationer i samarbete med John R. Manning . Istället Henry O'Malley till Line Islands, där hon besökte Kingman Reef och Palmyra Island , och spenderade en morgon på varje plats för att bedriva utforskande fiske efter tonfisk. Under hela sin kryssning bedrev hon yttrolling. Hon tog också temperaturavläsningar under ytan under sina ut- och hemresor för att fastställa deras förhållande till den nordliga ekvatorialströmmen , sydekvatorialströmmen och ekvatorialmotströmmen och samlade in gulfenad tonfisk äggstockar , magar och könskörtlar och gjorde morfometriska bedömningar av fisken för att fastställa förekomsten av olika raser av gulfenad. Men det som i november 1950 års upplaga av Fish and Wildlife Service-publikationen Commercial Fisheries Review beskrev som "operativa svårigheter" tvingade henne att avbryta sin kryssning, och hon fortsatte till Pearl Harbor, dit hon anlände den 30 augusti 1950, två veckor tidigare än planerad.

Avveckling och försäljning

Henry O'Malley genomgick omfattande reparationer, men hon misslyckades med sina sjöförsök efter reparation . Fish and Wildlife Service ansåg att hon inte var sjövärdig och fastställde att ytterligare reparationer som behövdes för att göra henne redo för forskningsverksamhet var oöverkomliga, och avvecklade Henry O'Malley . Den erbjöd henne till försäljning i början av februari 1951, och hon såldes i San Pedro , Kalifornien, den 16 februari 1951 för 127 501 USD .

Senare karriär

Western Boat Building Company i Tacoma , Washington , registrerade fartyget som fiskebåten MV Santa Rosa på 386 bruttoregisterton (BRT) 1951. Hon tilldelades det officiella numret 261691. Hon listades som såld 1952. 1956, Edward P. Silva från San Diego , Kalifornien, registrerade henne under samma namn och med samma tonnage, men med radioanropssignalen WD5312. 1975 angavs hennes tonnage till 357 BRT.

1977 registrerade John L. Gomes från La Jolla , Kalifornien, henne som en 325-brt fiskebåt, återigen med radioanropssignalen WD5312, fortfarande med namnet MV Santa Rosa , och med sin hemmahamn i San Diego. Santa Rosa hoppade av registreringslistan 1984 och listades som liggande övergiven i San Diegos hamn från och med 1987.

Se även

Fotnoter

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_FWS_Henry_O%27Malley&oldid=1144937596 "