USS amiral WS Benson

USNS General Daniel I. Sultan (T-AP-120).jpg
Historia
USA
namn USS amiral WS Benson (AP-120)
Namne Amiral William S. Benson , amerikanska flottan
Byggare
Ligg ner 10 december 1942
Lanserades 22 november 1943
Sponsras av Fröken Dorothy Lucille Benson
Avslutad 26 januari 1944
Identifiering IMO-nummer : 8332837
Omdöpt USAT General Daniel I. Sultan , cirka 1946
Namne General Daniel I. Sultan , USA
Omdöpt USNS General Daniel I. Sultan (T-AP-120), 1 mars 1950
Ur funktion 7 november 1968
Öde Skrotad i Taiwan, 1987
Generella egenskaper
Klass och typ Amiral WS -klasstransport Benson
Förflyttning 9 676 ton lätt; 20 120 ton fullastad
Längd 608 fot 11 tum (185,60 m)
Stråle 75 fot 6 tum (23,01 m)
Förslag 26 fot 6 tum (8,08 m)
Installerad ström 19 000 shp
Framdrivning turbo-elektrisk transmission , dubbelskruv
Fart 19 knop (35 km/h)
Kapacitet 100 000 kubikfot (2 800 m 3 ) last
Trupper 5 200
Komplement
  • officerare – 32
  • värvade – 324
Beväpning

USS Admiral WS Benson (AP-120) började som en icke namngiven transport, AP-120, som lades ned den 10 december 1942 i Alameda, Kalifornien av Bethlehem-Alameda Shipbuilding Corp., under ett kontrakt med Maritime Commission (MC-skrov 678) . Hon utsågs till amiral WS Benson (AP-120) den 20 oktober 1943 och sjösattes den 22 november 1943; sponsrad av fröken Dorothy Lucille Benson, barnbarn till framlidne amiral William S. Benson . Hon antogs från sjöfartskommissionen den 23 augusti 1944 och anställdes samma dag.

Efter att ha utrustat och provianterat vid Naval Supply Depot, Oakland, Kalifornien , stod amiral WS Benson utanför San Francisco Bay den 1 september 1944 för San Pedro för att påbörja shakedown-utbildning. Under de kommande två veckorna genomförde transporten dagliga övningar och skjutningar i närheten av öarna Santa Catalina , San Nicholas och San Clemente . Efter avslutad utbildning genomgick fartyget tillgänglighet efter shakedown på Todd Shipyard i Wilmington, Los Angeles , innan hon började arbeta på Small Craft Training Center, Terminal Island , och tjänade en rundtur av tillfällig tjänst i samband med träningen av attack transportbesättningar (APA). Under de följande två veckorna fungerade fartyget lokalt med besättningar från USS Hinsdale , USS Lanier , USS St. Mary's och USS Allendale .

Amiral WS Benson återvände till Todds Wilmington-gård den 15 oktober 1944 för större förändringar, och efter avslutad varvsperiod rapporterades han till Commander, Western Sea Frontier och Commander, Naval Transport Service , för tjänstgöring.

Den 23 november gick amiral WS Benson igång och förtöjde vid arméns embarkeringspir i Wilmington, och gick ombord på totalt 4 376 armétrupper den 28 och 29 november innan han seglade till Bombay , Indien, på morgonen den 30 november, den första två trupplyfter till den hamnen. Med ett kort stopp i Melbourne , Australien, på vägen, för proviant från 16 till 18 december, fortsatte transporten på hennes destination och tillbringade julen till sjöss. Två brittiska jagare, HMS Roebuck och HMS Relentless , möttes med transporten den 27 december och antog antiubåtskontrollstationer. Tre dagar senare, den 30 december 1944, nådde amiral WS Benson sin destination och ställde sig in i Bombays hamn.

Efter att ha tagit sig ombord på passagerare för återresan – civila såväl som militär personal (inklusive bland trupperna 60 kinesiska sjöofficerare och 108 kinesiska flygkadetter) – drog amiral WS Benson iväg till Melbourne den 5 januari 1945, och Roebuck och Relentless sågade igen fartyget farliga vatten fram till den 8 januari. När hon anlände till Melbourne den 16 januari, gick hon av med några av hennes trupppassagerare – 127 australiensare och nyazeeländare – och gick ombord på ytterligare 352 passagerare den 19:e och seglade mot USA och nådde slutligen Los Angeles den 2 februari 1945.

Med tanke på en gårdsöversyn när hon återvände, avslutade amiral WS Benson embarkeringen av 4 792 soldater och passagerare vid San Pedro den 26 februari; hon seglade mot Bombay följande morgon. När transporten stannade igen vid Melbourne på väg, från 14 till 16 mars 1945, nådde transporten hennes destination den 27 mars, lokalt eskorterad av HMS Penn och HMS Paladin . Amiral WS Benson gick ombord på 1 363 soldater och passagerare (av vilka 107 var civila) och seglade till Melbourne den 2 april.

Omdirigerad till Brisbane , Australien, på vägen, nådde amiral WS Benson den hamnen den 14 april och barkade av 85 passagerare. Efter att ha stigit ombord på ytterligare 1 358 passagerare fortsatte transporten till Nouméa i Nya Kaledonien den 16 april och nådde den hamnen den 18:e. Hon gick ombord på ytterligare 1 410 passagerare där och åkte till Espiritu Santo , Nya Hebriderna , på eftermiddagen den 21:a och nådde sin destination den 22:a. Där barkade transporten av 75 sjömän och tog ombord ytterligare 174 för passage till USA. Pågående samma dag, den 22 april, avslutade amiral WS Benson sin andra tur- och returresa den 3 maj 1945.

Dockad vid Terminal Island för reparationer och utbyte av en skadad styrbordsskruv lämnade amiral WS Benson så småningom reparationsvarvet den 11 maj och flyttade till en brygga där hon lastade förråd och proviant för sin nästa resa. På väg från Wilmington den 17 maj seglade transporten till Marseille , Frankrike, via Panamakanalen . Fartyget passerade den isthmiska vattenvägen mellan 23 och 25 maj och dirigerades sedan om till den franska hamnen i Le Havre , dit hon anlände den 3 juni 1945. Följande eftermiddag började hon embarkera trupper, en uppgift som hon slutförde mycket tidigt följande morgon . Bland de 5 026 passagerarna återfanns allierad militär personal (RAMP). Amiral WS Benson stod utanför Le Havre klockan 0800 den 5 juni och ankrade utanför Staten Island på kvällen den 11:e och stod sedan uppför North River tidigt följande morgon. Trots den tidiga timmen fick ramperna ombord på amiral WS Benson ett hjärtligt mottagande; transporten "klädd skepp" och utbytte visselsignaler med passerande fartyg.

Efter att ha landat sina passagerare och genomgått reparationer och förändringar, röjde amiral WS Benson New York den 6 juli 1945 för Marseille. När hon anlände till hennes destination på Bastiljens dag (14 juli), gick transporten ombord på 4 828 män som var planerade till tjänst i Stillahavsteatern, innan de klargjorde den franska hamnen den 17 juli.

Amiral WS Benson passerade Panamakanalen den 2 juli och stannade en kort stund vid Balboa innan han drog iväg mot västra Stilla havet följande morgon. Passerande Eniwetok sju miles (11 km) till styrbord den 13 augusti, omdirigerades skeppet på väg till Ulithi , i Västra Karolinerna , den dagen och anlände på morgonen den 15 augusti, och anlände mitt under VJ Day- firandet. Vid tankning vid Ulithi seglade transporten mot Filippinerna , tillsammans med jagaren USS Robinson , och släppte slutligen sin eskort från Homonhon Island .

Förenad av jagarens eskort USS Metivier på kvällen den 19 augusti fortsatte transporten mot Lingayen , anlände dit den 20 augusti och ankrade i San Fernando Harbor. Där barkade hon av 1 073 soldater och passagerare, och samma kväll tog hon avgång till Manila, återigen åtföljd av Metivier . Tung sjö och begränsade transportmöjligheter gjorde det svårt att gå i land, fartyget förblev förtöjt i den yttre hamnen till den 25:e, då hon flyttade förtöjningar till ett havererat skepp nära vågbrytaren. Amiral WS Benson flyttade igen, den här gången till en brygga för att påbörja avstigning och ombordstigning, och påbörjade denna uppgift den 27 augusti och avslutade den den 29:e och seglade med totalt 4 382 passagerare. Amiral WS Benson anlände utanför Homonhon Island på eftermiddagen den 30:e för att invänta dirigeringsinstruktioner. Amiral WS Benson drog iväg i konvoj vid middagstid följande dag, eskorterad av jagareskorten USS Edwin A. Howard och fortsatte i sällskap med det holländska motorfartyget Weltevreden.

Efter att ha nått Ulithi den 3 september, gick transporten ombord på 100 värvade passagerare från marinen och började samma kväll, och anlände slutligen till San Francisco på morgonen den 14:e. Efter resereparationer vid Bethlehem-varvet i San Francisco, från 17 till 26 september, amiral WS Benson vid Naval Supply Depot, Oakland , innan hon fortsatte till Pier 38 i San Francisco den 27 september, där hon embarkerade 3 495 marineofficerare och värvade passagerare . På kvällen den 28:e seglade transporten mot Buckner Bay, Okinawa .

Amiral WS Benson anlände till sin destination den 11 oktober 1945, bara två dagar efter att en tyfon hade orsakat förödelse där. Störningen det orsakade gjorde det omöjligt för fartyget att stiga av sina passagerare på normalt sätt. Den dagen tog hon emot ombord 140 officerare och värvade män från minläggaren USS Weehawken , som hade gått på grund under tyfonen. Två dagar senare, när situationen i land uppenbarligen hade förbättrats för att tillåta det, började transporten att landa hennes passagerare, 30 officerare och 613 värvade män från marinens konstruktionsbataljons (CB) enheter. Senare på morgonen barkade hon också av Weehawkens män .

På grund av begränsade bostäder på "stranden" tjänstgjorde amiral WS Benson som mottagande fartyg och började barka passagerare den 18:e direkt till olika flottenheter i Buckner Bay-området, och överförde 951 man till 44 Mine Force-enheter på två dagar .

På väg mot japanska vatten den 20 oktober, eskorterad av jagaren USS Farenholt , nådde amiral WS Benson Sasebo , Japan, den 22 oktober och tog återigen upp sina uppgifter som ett mottagande fartyg. Amiral WS Benson avgick från Sasebo till Matsuyama den 25 oktober efter att ha barkat ersättningsseglare till fartygen vid Sasebo. Amiral WS Benson seglade i sällskap med jagaren USS Smith och ankrade vid hennes destination den 16:e. Hon överförde 153 värvade män till åtta fartyg som ersättare innan hon seglade till Hiro Wan , för ytterligare avstigning av passagerare och överförde under de följande tre dagarna 750 värvade män och embarkerade 20 värvade män till sjöss för passage till USA.

På väg den 30 oktober för Wakayama i sällskap med jagarna USS Edison , USS Ludlow och USS Niblack , nådde amiral W.S Benson sin destination den 31:a, passagen livade upp av iakttagelsen och den snabba förlisningen av en gruva. Transporten överförde män som ersättare för fartyg i området och ombordade 30 officerare och 678 värvade män innan de gav sig iväg till Nagoya , eskorterad av jagaren USS Parker , den 3 november. När fartyget anlände följande dag, ombordade fartyget ytterligare passagerare innan det seglade mot Okinawa på morgonen den 6 november. Den 6 november hade alla män hon transporterat från San Francisco landsatts, med undantag för 76 värvade män vars poäng för utskrivning hade samlats på utresan och skulle återvända till USA med fartyget för separation.

Amiral WS Benson ankrade utanför Hagushi Beach, Naha, Okinawa , på morgonen den 8 november och embarkerade där 246 arméofficerare, 3 646 arméanmälda män, vilket gjorde en total passagerarlyft (inklusive de sjöpassagerare som gick ombord i Japan) på 4 752. På morgonen den 10 november påbörjades transporten till Seattle , Washington, till vilken hamn hon anlände den 21 november. Efter att ha avslutat barkningen av passagerare samma dag, flyttade transporten till Puget Sound Naval Shipyard, där hon tre dagar senare påbörjade en period av reparationer och förändringar. Bland de senare ändringarna var borttagningen av alla hennes vapen med undantag av ett par 20-millimeters kanoner, framåt. Fartyget själv upplevde en minskning av personalstyrkan med 30 %, vilket krävde en omorganisering av alla fartygsavdelningar.

Liksom på sina tidigare resor till Le Havre och Marseille, seglade amiral WS Benson utan passagerare, på väg till Okinawa den 14 december 1945. När hon tillbringade sin andra jul till sjöss nådde transporten Buckner Bay på nyårsdagen 1946. Fullbordade embarkering av 4 840 arméer officerare och värvade män, inklusive 75 patienter, vid middagstid den 8 januari drog amiral WS Benson iväg till Seattle och tog en modifierad "storcirkelväg" för att undvika stormar i närheten. Omdirigerad till San Pedro på vägen nådde fartyget sin reviderade destination på morgonen den 21 januari. Skiftet till en kaj utanför Long Beach strax därefter, genomgick fartyget resa reparationer på Terminal Island.

Avvecklad den 3 juni 1946 och överlämnades till sjöfartskommissionen för bortskaffande, ströks amiral WS Benson från sjöfartygsregistret den 3 juli 1946. Överfört till Army Transport Service , döptes fartyget om till General Daniel I. Sultan för att hedra den framlidne generalen Daniel Isom Sultan , USA.

Efter att ha fungerat med arméns transporttjänst som USAT- general Daniel I. Sultan , återköptes skeppet av marinen den 1 mars 1950 och återinfördes på sjöfartsregistret samma dag. Tilldelad till Military Sea Transportation Service (MSTS) som USNS General Daniel I. Sultan (T-AP-120), transporten, som opererade från San Francisco, stödde FN:s operationer i Korea som kom som ett resultat av den nordkoreanska invasionen i juni 1950. Hon seglade från Sasebo till Pusan , Sydkorea, och anlände den 31 juli 1950, på sin första flykt till det nya kriget . Hon gick sedan tillbaka till Yokohama och seglade därifrån till San Francisco och nådde den hamnen den 12 augusti.

Hon påbörjade sin andra resa till Fjärran Östern under Koreakriget den 1 september och genomförde ytterligare två resor under hösten och in på vintern. På en resa, från Hungnam till Pusan, från 12 till 15 december, bar general Daniel I. Sultan , bland sina ombordade trupper, en marinkårman, Hospitalman Richard De Wert , knuten till 1:a marindivisionen . Den 5 april 1951 skulle Hospitalman DeWert senare vinna Medal of Honor när han tjänstgjorde med Company "D", 2d Bataljon, 7th Marines. Marinen skulle hedra hans hjältemod genom att namnge en guidad missilfregatt, FFG-45 , till hans ära tre decennier senare.

Under 1951 genomförde general Daniel I. Sultan nio resor mellan San Francisco, Hawaiiöarna, Marshalls , Guam och Filippinerna; hon upprätthöll regelbunden service till hamnar i Fjärran Östern och Stilla havet – i Japan, Okinawa, Guam, Formosa och Filippinerna – in i mitten av 1960-talet. Att lyfta fram denna period av tjänst var att fartyget kom till hjälp av den tyfonhärjade ön Guam.

På väg från San Francisco till Japan med 1 100 armésoldater ombord anlände general Daniel I. Sultan till Apra Harbor den 13 november 1962, i kölvattnet av tyfonen Karen . Transporten hade planerats för att släppa av hennes ordinarie passagerare och segla till Japan följande dag, men förödelsen som Karen åstadkom krävde en förändring i planerna.

Medan trupppassagerarna tog på sig utmattningar och stövlar och slog sig i land, stod fartyget vid sidan av för att ge kraft och ljus till vattnet och fartygsreparationsanläggningen. Trettio elektriker och dieselingenjörer arbetade dagligen för att lindra öns strömbrist. General Daniel I. Sultan gav verktyg, lampor och batterier till sjösjukhuset och reservdelar och utrustning till kommunikationsstationen. Ingenjörer, mekaniker, brännare och svetsare visade sig vara avgörande för att återställa avloppssystemet i byn Asan. Kraftledningar var uppspända över ön. Fartygets sjukrum blev ett miniatyrsjukhus, medan ett medicinskt team tog på sig obstetriktjänstgöring på sjösjukhuset på stranden och förlossade 22 barn under deras vistelse. Som en del av marinens förebyggande medicinkampanj administrerade läkare och läkare tyfoidvaccin. Fartygets chefsradiooperatör och hans män upprätthöll ett 24-timmarsschema och hanterade all kommunikation för ön såväl som för fartyget. De kopierade världsnyheter, vilket gjorde det möjligt för fartygets militäravdelning att publicera en tidning som förde nyheter från omvärlden.

Under 1965, med ökat amerikanskt engagemang i kriget i Vietnam , genomförde transporten trupplyft från San Francisco till Danang , Sydvietnam , via Okinawa och Formosa. Hon lämnade sin första trupplyft den 2 augusti 1965, klarade San Francisco det datumet och anlände slutligen till Danang den 28 augusti. När hon återvände till San Francisco den 11 september genomförde hon ytterligare två liftar innan året var slut: det första till Vũng Tàu och det andra till Qui Nhơn . Under de första sju månaderna av 1966 gjorde general Daniel I. Sultan kryssningar till hamnar i Japan, Okinawa, Taiwan och Filippinerna. Den 14 januari 1966 drabbades hon av omfattande skrovskador och en sprucken bränsletank när hon gick på grund i stimvatten väster om Okinawa. Inga skadade har rapporterats och hon sjösattes på nytt den 15 januari.

sjöfartsförvaltningens (MarAd) förvar den 7 november 1968, för uppläggning vid Suisun Bays reservanläggning, överfördes general Daniel I. Sultan till den myndigheten den 31 augusti 1969 och ströks från Naval Vessel Register. den 9 oktober 1969. Hon var fortfarande som Suisun Bay, i National Defense Reserve Fleet , in i augusti 1987.

Utmärkelser

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Admiral_W._S._Benson&oldid=1120380958 "