USS Shenandoah (1862)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} 
| |
| namn | USS Shenandoah |
| Namne | Shenandoah River |
| Lanserades | 8 december 1862 |
| Bemyndigad | 20 juni 1863 |
| Avvecklade | 15 april 1865 |
| Återupptagen | 20 november 1865 |
| Avvecklade | 2 maj 1869 |
| Återupptagen | 15 augusti 1870 |
| Avvecklade | 23 april 1874 |
| Återupptagen | 8 september 1879 |
| Avvecklade | 27 maj 1882 |
| Återupptagen | 5 november 1883 |
| Avvecklade | 23 oktober 1886 |
| Öde | Såld 30 juli 1887 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Skruvsloop |
| Förflyttning | 1 375 långa ton (1 397 t) |
| Längd | 225 fot (69 m) |
| Stråle | 38 fot 4 tum (11,68 m) |
| Förslag | 15 fot 10 tum (4,83 m) |
| Framdrivning | Ångmotor |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Komplement | 175 officerare och värvade |
| Beväpning |
|
Den första USS Shenandoah var en träskruvsloop från den amerikanska flottan .
Shenandoah byggdes av Philadelphia Navy Yard och sjösattes den 8 december 1862. Hon sponsrades av Miss Selina Pascoe; och bemyndigades den 20 juni 1863, kapten Daniel B. Ridgeley i befälet.
Inbördeskrigstjänst, 1863–1865
Shenandoah lämnade Philadelphia , Pennsylvania , den 25:e och höll en skarp utkik efter Confederate raider, CSS Tacony , när hon försökte springa till Boston för att fylla i sitt komplement. Den 11 juli seglade hon på jakt efter Confederate raider, Florida , kryssade av Georges och Nantucket stim, därifrån mot Block Island och Cape Sable . Hon återvände till Boston den 27 juli och tillbringade från 4 augusti till 8 september i Philadelphia Navy Yard. Den 12 september anlände hon utanför New Inlet, North Carolina , för att gå med i North Atlantic Blockading Squadron .
Shenandoah tillbringade större delen av de kommande femton månaderna med att patrullera utanför Wilmington, North Carolina och leta på spärrvägarna mellan Nassau och Wilmington. Denna kryssning tog henne så långt som till Key West , Florida , och till Bahamas och Bermuda . Under en fyra timmar lång jakt den 30 juli 1864 sköt hon kraftigt in i konfederationens blockadlöpare, Lilian , som flydde i mörkret till säkerheten för Cape Lookout-stim. I dagsljus den 7 augusti flydde blockadlöparen Falcon med nöd och näppe Shenandoah och USS Santiago de Cuba genom att kasta bomull överbord för att lätta lasten och sedan segla ut sina förföljare i riktning mot Kuba .
Slaget vid Fort Fisher
Shenandoah nådde Green Bay på Bahamas den 13 december 1864 för att undersöka rapporter om att konfedererade kapare hölls på att utrustas där för att förgripa sig på unionshandeln. Eftersom hon inte hittade några spår av sådan aktivitet, skyndade hon norrut för att ansluta sig till den stora federala flottan som var redo på North Carolinas kust för attacken mot Fort Fisher som skyddade Wilmington, North Carolina. På julafton stängde hon till inom 1 500 yards från stranden för att bombardera Fort Fishers verk med alla vapen som kunde användas. På lite mer än en timme hade det konfedererade fortet tystnat, två av dess magasin hade sprängts och fortet satt i brand på flera ställen. Bombardementet hölls uppe med god effekt till efter natten.
Ett skott från de konfedererade förde bort Shenandoahs akterstege. Hon förnyade aktionen med andra fartyg i flottan på julmorgonen för att täcka landstigningen av cirka 3 000 armétrupper. Hennes avsiktliga och välriktade eld tystade ett fyrakanonbatteri väster om Fort Fisher. Hon vände sedan sin uppmärksamhet mot ett tvåkanonbatteri. Ett granat från det här batteriet föll några meter korta, och ett annat passerade över Shenandoah som hämnades genom att explodera en 150-punds gevärsgranat nära toppen av högen.
Ändå lyckades amfibieanfallet inte fånga fortet och unionstrupperna gick ombord under natten, med undantag för cirka 1 000 soldater som fann sig strandsatta på stranden av kraftiga bränningar. Dessa återfördes säkert till sina transporter under de följande två dagarna när Shenandoah patrullerade utanför New Inlet.
Amfibieanfallet på Fort Fisher förnyades den 13 januari 1865. Shenandoahs båtar hjälpte till vid landsättningen av cirka 8 000 armétrupper under skydd av ett allvarligt bombardemang. Dagen efter anslöt hon sig till flottan i en snabb eld mot verken som varade från 1300 till långt efter mörkrets inbrott. Den dagen lossades 1 600 sjömän och 400 marinsoldater från olika fartyg för att ansluta sig till arméns trupper i anfallet. Femtiofyra sjömän och fjorton marinsoldater under löjtnant Smith W. Nichols, beväpnade med skärbrädor och revolvrar, landsattes från Shenandoah . Det rasande bombardemangsstödet fortsatte till 1500 den 15 januari 1865. Vid denna tidpunkt var sjömännen och marinsoldaterna förskansade inom 200 yards från fortet och redo för det sista anfallet. Fartygen flyttade nu sin eld till de övre batterierna när trupper och sjömän rusade mot toppen av bröstvärnet.
De framryckande sjömännen och marinsoldaterna sopades av koncentrerad konfedererade skottlossning; men armétrupper, som hade fått den högsta bröstvärnet baktill, öppnade med en salva av musketer för att rädda dem. Nu fortskred striderna genom sjutton enorma bombsäkra traverser tills de konfedererade till slut tvingades till slutet av Federal Point. De befann sig hopplöst omgivna, de konfedererade kvarlevorna kapitulerade och Fort Fisher föll till den största amfibieoperationen i amerikansk historia före andra världskriget.
Shenandoahs landningsstyrka återvände med sex skadade och fem saknade i aktion. Löjtnant Nichols rapporterade: "Var och en och en förtjänar det högsta beröm för sin coolhet och mod under de mest prövande omständigheter, och upprätthöll fullt ut den amerikanska sjömannens hårt förvärvade rykte..."
Efter att Fort Fisher tillfångatogs tillbringade Shenandoah några dagar med att bära sårade män från transporter till kustsjukhus. Hon gick sedan med i de sista dagarna av unionens belägring av Charleston som föll den 17 februari. Hon återvände till Philadelphia Navy Yard den 15 mars och avvecklades där den 15 april.
Officerare i Shenandoah , inbördeskriget
|
|
|
Tjänstgöring i Sydamerika och Asien 1865–1869
Shenandoah återupptogs i Philadelphia den 20 november 1865, kapten John R. Goldsborough i befälet. Hon gick till sjöss den 8 december för Azorerna . Därifrån seglade hon till Bahia och Rio de Janeiro , Brasilien , för tjänst med den sydamerikanska skvadronen. Den 28 april 1866 lämnade hon Rio de Janeiro för att gå med i den asiatiska skvadronen . Efter att ha rundat Godahoppsudden besökte hon Bombay och Calcutta ; berörde sedan Penang innan hon anlände till Singapore den 31 december 1866. Därefter fortsatte hon till Bangkok där hon fick en vänlig hälsning från kungen av Siam och hans ministrar innan hon seglade via Saigon till Japan. Hon anlände till Yokohama den 5 april 1867.
Där, den 27:e, gick Shenandoah ombord på general Robert B. Van Valkenburgh , USA:s minister till Japan , för transport till Osaka där han landade den 1 maj för en intervju med Tycoon . Där fick han veta att den japanska regeringen föreslog att öppna ytterligare hamnar för utrikeshandel. Hans uppdrag avslutades den 20 maj när han återvände ombord på Shenandoah för att återvända till Yokohama. Fartyget ställdes sedan till general Van Valkenburghs förfogande, för att hjälpa honom att undersöka de olika hamnarna som var mest lämpade för kommersiella ändamål. Hon lämnade Yokohama den 25 juni och nådde Hakodate den 28:e. Den första salut som någonsin avlossades där för att hedra en utrikesminister markerade tillfället. Ministern och officerarna i Shenandoah togs emot av guvernören med hjärtligt artighet.
Den 12 juli gick Shenandoah in i hamnen i Niigata där liknande artigheter förlängdes. Nahon nåddes följande dag. Inget amerikanskt fartyg hade någonsin anlöpt den hamnen. Den 17:e Shenandoah Mikuni och även Tsurunga , där inget utländskt krigsfartyg någonsin tidigare hade ankrat. Den 20 juli anlände hon till Miyadsu , den vackraste av de vikar som besöktes. Commodore Goldsborough och officerare under hans befäl gjorde undersökningar av de flesta av dessa nya hamnar och förberedde seglingsanvisningar för deras infart.
Shenandoah var en del av sjöstyrkan före hamnarna i Osaka och Hyōgo som i tysthet öppnades för utlänningar den 1 januari 1868. Händelsen firades av amerikanska och brittiska fartyg, deras masttoppar var klädda med respektive nationella flaggor och Tycoons flagga på huvud. Varje skepp avfyrade samtidigt en salut på tjugoen kanoner, som japanerna omgående returnerade.
På morgonen den 11 januari skickade Shenandoah sina båtar för att hjälpa till i sökandet efter konteramiral Henry H. Bell , överbefälhavare för Asiatic Squadron, vars båt hade kantrat när han försökte korsa stången på väg in i Osaka från flaggskeppet Hartford . Amiralen dränktes tillsammans med sin flagglöjtnant och tio av båtens tretton besättningsmän. Kommandot för den asiatiska skvadronen övergick nu till kommodor John R. Goldsborough , som senior officer, tills konteramiral Stephen C. Rowan kom . Commodore Goldsborough överförde sin vimpel från Shenandoah till Hartford den 31 januari 1868.
Korea
Kommendörlöjtnant Chester Hartford tog tillfälligt befälet över Shenandoah fram till den 22 februari 1868 när Cdr. John C. Febinger tog över kommandot i Shanghai . Därifrån Shenandoah till Chefoo , Kina, där hon fick order om att segla till Korea för att försöka rädda besättningen på den amerikanska skonaren, General Sherman , som hade förstörts i Ping Yang-floden cirka arton månader tidigare. Det hade ryktats att några av besättningen eller passagerarna var vid liv och i fångenskap. Korea försökte vid den tiden utesluta alla främlingar eller utlänningar.
Shenandoah lämnade Chefoo den 7 april 1868 och anlände utanför Chodo Island, Korea, den 9 april. Efter att ha gått runt till den sydöstra sidan anlände hon till mynningen av Ping Yang-floden den 16:e. Commodore Goldsborough drog slutsatsen från den insamlade informationen att ingen av passagerarna och besättningen på General Sherman hade överlevt. Han lyckades dock göra en undersökning av Ping Yang-floden och dess tillvägagångssätt och att säkra andra användbara uppgifter om den del av den koreanska kusten där inga tidigare undersökningar hade gjorts.
Den 18 maj lämnade Shenandoah mynningen av floden Ping Yang för att ansluta sig till den asiatiska skvadronen för att besöka de viktigaste kommersiella hamnarna i Kina och Japan för att motverka svårigheter som uppstod på grund av motstånd mot kontakt med utlänningar. Vissa fartyg från skvadronen stationerade sig i områden där rörande kinesiska pirater hade attackerat de amerikanska köpmännen. De skyddade utländska bosättningar i Yokohama såväl som i de nyöppnade hamnarna i Osaka och Hyōgo. De fortsatte sin tjänst tills lokala myndigheter försäkrade de amerikanska officerarna att utlänningar skulle få respekt och fredlig behandling. Den kinesiske vicekungen i Canton lovade Commodore Goldsborough att han skulle utfärda en proklamation som förbjöd fiskeskräp från att bära extra män, eller vapen eller krigsmateriel som kan användas för att förtära amerikansk handel.
Efter att ha anlöpt Chefoo, Shanghai, Yokohama och Hong Kong, lämnade Shenandoah den senare hamnen den 10 november. Hon besökte Batavia , Java (1 till 8 december); fortsatte därifrån, via Godahoppsudden och ön St. Helena , till Boston dit hon anlände den 25 april 1869. Hon avvecklades där den 2 maj 1869.
Den europeiska stationen 1870–1874
Shenandoah togs i bruk igen i Boston den 15 augusti 1870 och seglade den 4 september för tjänst på European Station . Efter ett besök i Lissabon och stationstjänst i Le Havre , rörde hon vid Southampton på väg till Medelhavet för att visa flaggan vid sådana hamnar som Ville Franche , Toulon , Marseille , Genua , Alexandria och Neapel . Medan han var i Ville Franche den 15 december 1871 hoppade sjömannen Isaac Sapp överbord och räddade en skeppskamrat från att drunkna, för vilket han belönades med hedersmedaljen . Den 1 juni 1872 satte hon kurs norrut mot Lissabon, Queenstown , Plymouth och Southampton ; fortsatte därifrån till Lissabon, Cadiz , Alger , Tunis , Malta och Pireus . I den sistnämnda hamnen, juldagen 1872, var hon värd för kungen och drottningen av Grekland . De följande månaderna fann henne vid sådana hamnar som Smyrna, Turkiet ; Syrakusa, Sicilien ; Ville Franche, Frankrike; och Barcelona , Spanien. Hon lämnade Medelhavet den 12 december 1873 till Tanger; fortsatte därifrån, via Funchal , Madeira och St. Thomas i Västindien , till Florida. Hon anlände till Key West den 22 januari 1874 och seglade den 4 april till New York där hon avvecklades den 23 april 1874.
Sydatlanten 1879–1882
Shenandoah återupptogs i New York Navy Yard den 8 september 1879. Den 4 oktober seglade hon för Brasilien och anlände till Rio de Janeiro den 1 december 1879 för att tjäna som flaggskepp av konteramiral Andrew Bryson som befälhavde den sydatlantiska skvadronen . Hon vakade över amerikanska intressen i det kvarteret medan hon kryssade mellan Rio de Janeiro, Brasilien; Montevideo , Uruguay ; och Buenos Aires , Argentina . Medan de var i Rio de Janeiro den 19 september 1880 räddade sjömännen William Morse och John Smith en medsjöman från att drunkna, för vilken de senare tilldelades hedersmedaljen. Denna tjänst upphörde den 4 februari 1882 när Shenandoah lämnade Montevideo på en hemfärdskryssning som inkluderade anlöp till Barbados i Västindien, Cartagena, Colombia och Havanna , Kuba. Hon anlände till New York den 29 april och avvecklades på New York Navy Yard den 27 maj 1882.
Sista dagar 1883–1887
Hennes sista kryssning tog Shenandoah till Stillahavskusten i Syd- och Centralamerika . Hon togs i drift i Boston den 5 november 1883 och seglade den 29 december till Kap Verdeöarna. Därifrån ångade hon via Montevideo och runt Kap Horn till Valparaíso , Chile , dit hon anlände den 5 maj 1884 – en dag efter Valparaísofördraget markerade Chiles seger i hennes krig med Peru och Bolivia .
Shenandoah kryssade bland delar av Peru, Chile och Ecuador för att skydda amerikanska intressen fram till den 6 april 1885 då hon anlände utanför Panama som en del av Panamakrisen 1885 . Hennes landgångsparti skyddade amerikansk egendom där under revolten mot den colombianska regeringen som resulterade i en upprorisk ockupation av Panama. Aspinwall, på den atlantiska sidan, attackerades av rebeller som också ockuperade större delen av näset, vilket blockerade järnvägens transit. Förenta staterna tvingades genom fördraget från 1846 att garantera näsets neutralitet samt suveränitetsrättigheterna av Colombia, och USA vidtog omedelbara åtgärder. En sjöstyrka på åtta fartyg och 2 648 sjömän och marinsoldater under konteramiral James Edward Jouett anlände till Aspinwall och skyddade den staden medan en landningsexpedition fortsatte över näset för att återupprätta fri passage för tåg.
Den 24 maj 1885 lämnade Shenandoah Panama till Callao , Peru. Hon fortsatte att kryssa för skydd av den amerikanska handelsmarinen och andra intressen under de kommande sjutton månaderna. Förutom att visa flaggan vid de viktigaste hamnarna i Chile och Peru anlöpte hon då och då till San Jose, Guatemala; Corinto, Nicaragua; Panama och Acapulco, Mexiko. Hon anlände till Santa Barbara, Kalifornien , från den mexikanska kusten den 30 september 1886. Efter ett besök i Monterey avvecklades hon på Mare Island Navy Yard den 23 oktober 1886. Hon såldes den 30 juli 1887 till WT Garratt & Company, San Francisco , Kalifornien.
Se även
- Unionens flotta
- Lista över krigsslupar från den amerikanska flottan
- Bibliografi över tidig amerikansk flotthistoria
Bibliografi
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- Wyllie, Arthur (2007). Unionsflottan . Lulu.com. sid. 668. ISBN 978-1-4303-2117-0 .