USS Scorpion (PY-3)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Suverän |
| Registreringshamn |  |
| Byggare | John N. Robins, South Brooklyn , New York |
| Avslutad | 1896 |
| Öde | Såld till US Navy 7 april 1898 |
| Anteckningar | Privat yacht |
 Förenta staterna
| |
| namn | Skorpion |
| Namne | Skorpioner , en ordning av spindeldjur som har en långsträckt kropp och en smal segmenterad svans som bär ett giftigt stick i spetsen. |
| Förvärvad | 7 april 1898 |
| Bemyndigad | 11 april 1898 |
| Avvecklade | 14 januari 1899 |
| Återupptagen | 22 augusti 1899 |
| Avvecklade | 24 juli 1901 |
| Återupptagen | 1 juli 1902 |
| Avvecklade | 27 oktober 1927 |
| Stricken | 23 mars 1929 |
| Öde | Såld 25 juni 1929 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | |
| Förflyttning | 775 långa ton (787 t) |
| Längd | 212 fot 10 tum (64,87 m) |
| Stråle | 28 fot 1 tum (8,56 m) |
| Förslag | 11 fot (3,4 m) |
| Installerad ström | 2 × trippel expansion; 2500 IHP |
| Framdrivning | Dubbelskruv |
| Fart | 14 kn (16 mph; 26 km/h) |
| Komplement | 90 |
| Beväpning | 4 × 57 mm (2,24 tum) 6-punds kanoner |
Den fjärde USS Scorpion var en ångyacht i drift i den amerikanska flottan från 1898 till 1899, 1899 till 1901 och 1902 till 1927 .
Byggande och förvärv
Scorpion byggdes 1896 som Sovereign , en tvåmastad skonarrigg , 775 ton, stålångyacht , för MCD Borden av John N. Robins, South Brooklyn , New York . Hon drevs av ett par trippelexpansionsångmotorer, med cylindrar på 15, 24 och 39 tum gånger 21-tums slaglängd, byggda av W. & A. Fletcher Co. i Hoboken, New Jersey . Ånga tillfördes av två Babcock & Wilcox -pannor vid ett arbetstryck på 225 pund. Motorerna enligt uppgift utvecklade 2500 indikerade hästkrafter och i en tävling 1896 med ångbåten Monmouth – som sägs vara den näst snabbaste ångbåten i New York – vann Sovereign praktiskt.
Den amerikanska flottan köpte henne den 7 april 1898 för tjänst i det spansk-amerikanska kriget . Omdöpt till USS Scorpion , bemyndigades hon den 11 april 1898 med befälhavare Löjtnant Adolph Marix .
Servicehistorik
Spanska-amerikanska kriget
Efter driftsättning fortsatte Scorpion till Hampton Roads , Virginia , där hon gick med i flygskvadronen den 1 maj 1898 och förberedde sig för tjänstgöring i Karibien . Den 22 maj anlände hon med skvadronen utanför Cienfuegos , Kuba , och fortsatte sedan till Santiago de Cuba- området med utskick efter fartyg som spanade utanför den hamnen. Den 25 maj återvände hon till Cienfuegos, patrullerade där på blockadtjänst till nästa dag, sedan avgick hon till Key West , Florida , för kol och vatten .
Den 7 juni begav sig Scorpion söderut, eskorterade ett proviantfartyg och ett ammunitionsfartyg till Santiago de Cuba, och utförde sedan, fram till den 22 juni, blockaduppdrag utanför hamnen där. Den 22 juni hjälpte hon till med att röja stranden vid Daiquirí som förberedelse för en landning av USA:s armé och den 23 juni utförde hon ett liknande uppdrag vid Siboney . Den 24 juni återupptog hon blockaduppdrag utanför Santiago de Cuba. Den 30 juni flyttade hon till Cape Cruz och den 1 juli anslöt hon sig till den beväpnade bogserbåten Osceola i en misslyckad attack mot spanska kanonbåtar i Manzanillos hamn. Efter attacken drog hon sig tillbaka till vattnet utanför ingången, tog en proviantändare och patrullerade där fram till den 5 juli.
Scorpion fortsatte sedan till Guantanamo Bay för vatten, kol, proviant och ammunition . Hon återvände till Manzanillo den 11 juli, och den 18 juli deltog hon i en annan attack som förstörde alla spanska regeringsfartyg då i hamnen.
Efter den andra attacken mot Manzanillo återupptog Scorpion blockaduppdrag, fortsatte med dem till den 3 augusti och återvände sedan till Guantanamo Bay, varifrån hon bar utskick för resten av kriget, som slutade den 13 augusti.
Första världskriget
Den 27 november lämnade Scorpion kubanska vatten. En månad senare anlände hon till New York och, den 14 januari 1899, avvecklades hon som förberedelse för konvertering till en kanonbåt .
Återupptagen den 22 augusti 1899, tilldelades Scorpion till Isthmian Canal Commission och beordrades till Centralamerika . Under våren 1900 stannade hon kvar i Karibien när kommissionen undersökte de föreslagna kanalvägarna . En rapport från februari 1900 visar att hon besöker Kingston, Jamaica , under ett besök på den ön i den brittiska skvadronen i Nordamerika och Västindien . I juni 1900 återvände hon till USA , opererade utanför USA:s nordöstra kust till hösten 1900, och återupptog sedan sin verksamhet i Karibien. Från november 1900 till maj 1901 kryssade hon utanför Hispaniola . I juni 1901 anlände hon till Boston , Massachusetts , och den 24 juli 1901 avvecklades hon igen.
Den 1 juli 1902 återupptogs Scorpion och tilldelades den nordatlantiska skvadronen . Den 2 september 1903 kolliderade hon med HM Whitney i East River med avsevärd skada på båda fartygen. Under de följande sex åren bar hon sändningar och personal, genomförde hydrografiska undersökningar och deltog i övningar längs USA:s östkust och i Karibien, främst utanför Santo Domingo under 1906 och 1907.
Beställd till Medelhavet 1908, seglade Scorpion från Philadelphia , Pennsylvania , den 22 oktober 1908. Den 4 december 1908 anlände hon till Konstantinopel i Osmanska riket för att ta upp tjänsten som stationsfartyg, men hon beordrades till Messina , Italien för att hjälpa till . i hjälpinsatser för de överlevande från en jordbävning där. Hon stödde International Medical Service ansträngningar från 3-8 januari 1909, sedan ångade tillbaka till det osmanska riket. Från 10 februari-15 juli var hon i Neapel , Italien, för reparationer. Hon återvände till Constantinople den 20 juli och tog på sig stationstjänsten, vilket inkluderade arbete för den amerikanska ambassaden . Från 27 november 1910 – 28 januari 1912 var hon i Trieste i Österrike-Ungern för omfattande reparationer och i februari 1912 återvände hon till Konstantinopel. I augusti 1912 hjälpte hon jordbävningsoffer i det osmanska riket och i oktober 1912, när det första Balkankriget bröt ut, inledde hon operationer för att hjälpa amerikaner som fångats i omtvistade områden.
Den 18 november beslutade den diplomatiska kåren bosatt i Konstantinopel att landsätta 2 500 man och 26 vapen för att skydda utländska invånare och deras intressen från upplopp. Förutom avdelningar från brittiska, franska, tyska, italienska och ryska krigsfartyg, Scorpion en liten detalj för att bevaka den amerikanska legationen. Männen från Scorpion gick ombord den 3 december.
Under hela det första Balkankriget, som varade i sex månader, och det andra Balkankriget , som följde sommaren 1913, fortsatte Scorpion att skydda amerikanska intressen. Efter de två krigen bistod hon de internationella kommissionerna som gav bistånd till flyktingar och fördrivna personer .
första världskriget
Första världskriget började i augusti 1914, och i november 1914 gick det osmanska riket in i det på centralmakternas sida . Under de första åren av kriget höll den osmanska regeringen Scorpion i Konstantinopel. USA gick in i kriget på de allierades sida den 6 april 1917, och den 11 april 1917 internerade den osmanska regeringen Scorpion . Under ottomansk turkisk bevakning från den 15 november 1917 fick hon hjälpa brittisk personal som släpptes från krigsfångläger i det inre av det osmanska riket under slutet av oktober 1918. Under Mudros vapenstillestånd den 30 oktober 1918 deltog Osmanska riket i första världskriget slutade den 31 oktober 1918 och den 9 november 1918 tillät det osmanska riket Scorpion att återuppta sina tidigare aktiviteter och snart därefter började hon hjälpa de många flyktingarna i området.
Efterkrigstiden
Med ankomsten till Konstantinopel av konteramiral Mark L. Bristol , USA:s högkommissarie i Osmanska riket och senior amerikanska sjöofficer i turkiska vatten, övertog Scorpion sina uppgifter som flaggskepp och avsändningsfartyg och fortsatte samtidigt med sitt stationsfartyg och hjälp. arbete. Omdesignade PY-3 1920 när den amerikanska flottan inrättade sitt alfanumeriska skrovklassificeringssystem , flyttade hon till Phaleron Bay , Grekland , i november 1923 och tog upp tjänsten som stationsfartyg i östra Medelhavet. I slutet av 1926 tog befälhavaren Moses B. Byington kommandot. Den 16 juni 1927 lämnade hon Medelhavet under befälhavare Byington och ångade västerut för att återvända till USA. Den 11 juli 1927 anlände hon till Philadelphia.
Slutlig avveckling och omhändertagande
Scorpion avvecklades i Philadelphia den 27 oktober 1927, som en del av marindagens högtidligheter, med konteramiral Thomas P. Magruder , befälhavare för maringården, som ansvarade för ceremonien. Kapten HA Jones var hennes sista befäl. Hon ströks från Navy List den 23 mars 1929. Efter detta såldes hon till Boston Iron and Metal Company i Baltimore , Maryland den 25 juni 1929.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .