USS PC-1264
 USS PC 1264 , New York, ca. April 1944
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS PC-1264 |
| Byggare |
|
| Ligg ner | 7 oktober 1943 |
| Lanserades | 28 november 1943 |
| Bemyndigad | 25 april 1944 |
| Avvecklade | 7 februari 1946 |
| Öde | Säljs för skrotning; befintlig, från och med februari 2008 på position Koordinater : |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | PC-461 -klass ubåtsjägare |
| Förflyttning | 450 korta ton (410 ton) |
| Längd | 173 fot 8 tum (52,93 m) |
| Stråle | 23 fot 0 tum (7,01 m) |
| Förslag | 10 fot 10 tum (3,30 m) |
| Framdrivning | Två 1 280 hk Hooven-Owens-Rentschler RB-99DA dieselmotorer, totalt 2 560 hk |
| Fart | 19 knop |
| Komplement | 65 officerare och värvade |
| Beväpning |
|
USS PC-1264 var en PC-461 -klass ubåtsjägare byggd för den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon var en av endast två US-marinskepp som hade en övervägande afroamerikan värvad komplement under kriget, den andra var den Evarts -klassade jagarens eskort USS Mason .
PC-1264 var i tjänst i mindre än två år, men prestandan för hennes besättning – och USS Masons – ledde till att den amerikanska flottan omvärderade sin uppfattning om afroamerikaner som medlemmar av flottan. Även om fartyget sålts för skrotning, finns det kvar på Donjon Marine Yard i Rossville, Staten Island .
Karriär
USS PC-1264 lades ner vid Consolidated Shipbuilding Company i Morris Heights, New York , den 7 oktober 1943 och sjösattes den 28 november 1943. PC-1264 var en Ubåtsjägare av USA:s marin PC-461 -klass . Denna patrullklass av ubåtsjägare var avsedd att fånga upp och förstöra tyska U-båtar stationerade utanför USA:s kust. Billigare och snabbare att bygga än jagare eller till och med jagareskorter , och krävde mindre besättningar, fyllde de snabbt ett viktigt behov av kustnära konvojskydd och anti-ubåtskrigföring .
PC-1264 togs i drift i april 1944 och togs ur drift i februari 1946, och tjänade lite mindre än 22 månader som ett stridsfartyg från den amerikanska marinen.
Segregerade fartyg
Den 9 december 1941 skickade NAACP ett telegram till Frank Knox , USA:s marinens sekreterare , och bad att afroamerikaner skulle accepteras i flottan i annat än messmangrenen . Denna begäran avslogs. Ett brev den 17 december från NAACP till president Roosevelt resulterade i att presidenten överlämnade ärendet till Mark Ethridge, ordförande för Fair Employment Practices Committee . Denna kommitté fick också ett negativt svar från marindepartementet. Presidenten skickade sedan ett meddelande till sekreterare Knox där det stod:
Jag tror att med alla marinens aktiviteter, kan BUNAV hitta något som färgade värvningar kunde göra utöver betyget som messman.
Marinens generalstyrelse , gruppen som ansvarade för utformningen av marinpolitiken, kontrade med ett förslag att afroamerikaner antingen anlitas som budbärare, eller, "...om detta visade sig inte möjligt," för allmän tjänst. Problemet var att flottan trodde att integrerade enheter skulle störa disciplinen ombord på fartyg, helt och hållet ignorera det faktum att integrerade besättningar hade arbetat framgångsrikt ombord på amerikanska flottans fartyg under det amerikanska inbördeskriget . Presidenten svarade och gick med på att "...att gå hela vägen i ett svep skulle allvarligt försämra den allmänna genomsnittliga effektiviteten för flottan", men kände ändå att något kunde lösas. Den 27 mars 1942 svarade styrelsen: "Generalstyrelsen erkänner till fullo och uppskattar de sociala och ekonomiska problemen som är involverade, och har strävat efter att förena dessa krav med vad den anser måste vara av största vikt vid varje övervägande, nämligen underhållet på högsta nivå av marinens stridseffektivitet...", och tillade att "...om så beordrats.." Negroenheter kunde användas "...med minsta nackdel..." i landanläggningar, lokala försvarsfartyg, konstruktionsenheter och utvalda kustbevakningsskärare .
Den 7 april "beordrade presidenten" och flottan meddelade att – med början den 1 juni – kunde negrerna ta värvning för allmän tjänst. Som ett resultat lades grunden för att etablera afroamerikanska besättningar på USS Mason och USS PC-1264 .
Befälhavare och PO
Vite officeren löjtnant Eric S. Purdon tjänstgjorde som befälhavare för PC-1264 från hennes igångsättning den 25 april 1944 till 17 september 1945. Han ersattes av sin ingenjörsofficer , löjtnant (jg) Ernest V. Hardman, som tjänstgjorde som skeppare tills 31 oktober 1945. Den tredje befälhavaren var löjtnant (jg) Jack W. Sutherland som kom ombord den 31 oktober och hjälpte till att avveckla PC-1264 den 7 februari 1946.
Från den tidpunkten, tills PC-1264 var ur drift, var hon ansvarig för den afroamerikanska fänriken Samuel L. Gravely, Jr. Fänriken Gravely hade först rapporterat ombord den 2 maj 1945, och vid tidpunkten för fartygets avveckling, tjänstgjorde som hennes verkställande tjänsteman. PC-1264 var det första seglingsuppdraget för framtida amiral Gravely, den första afroamerikanen att nå den rangen.
Utöver det helt vita officerskomplementet, tills den dagen Fänrik Gravely rapporterade ombord, tilldelades åtta vita marinens underofficerare (PO), en i varje specialitet som krävs på PC-1264 , till fartyget. Deras jobb var att utbilda den afroamerikanska besättningen tills Lt. Purdon ansåg att några av männen var tillräckligt experter på sin specialitet för att betygsätta befordran till underofficer. Månader senare, när åtta afroamerikanska besättningsmän befordrades i sina specialiteter, förflyttades de vita underofficerarna. Detta gjorde PC-1264 till det enda amerikanska flottans fartyg med en helt afroamerikansk besättning, eftersom USS Mason aldrig ersatte sina vita underofficerare med afroamerikaner.
Träningsincidenter
Den 30 april 1944, efter fyra dagars intensiva övningar, gick PC-1264 uppför Hudsonfloden till Iona Island för att ladda ammunition till sina vapen för första gången. Efter lastning förväntade löjtnant Purdon att förtöja där för natten, men fick inte tillstånd på grund av faran från den stora mängd ammunition som förvarades där. Han letade efter en kajplats för natten och ringde vaktkontoret vid den närliggande US Military Academy i West Point för att fråga om hans skepp kunde ligga vid bryggan. Det rådde viss förvirring, eftersom inget marinfartyg hade legat där under senare tid. Men PC-1264 , med sin mestadels afroamerikanska besättning, välkomnades, och många besökare gick längs kajen och inspekterade henne. Dessutom tillhandahöll den amerikanska armén två bussar, och många av de värvade besättningsmännen togs med på en rundtur i akademin under ledning av kunniga sergeanter.
Tyvärr för PC-1264 var ett antal andra amerikanska flottans baser och städer där skeppet förtöjde under sin tjänstgöring inte samma gästfrihet som West Point. Speciellt i södra USA PC-1264: s besättning olika grader av rasintolerans. Till exempel, även om de flesta US Navy sjömän från närliggande träningsanläggningar tog sina simprov från en brygga på den kommunala offentliga stranden i Miami Beach , den dag som besättningen på PC-1264 skulle kvalificera sig, vägrade staden Miami Beach användningen av dess allmänna strand för träning av negrer.
På Submarine Chaser Training Center i Miami tog de civila vakterna vid porten ofta lång tid på att inspektera besättningens ID-kort och pass när männen gick in och lämnade basen, mycket längre tid än den tid som gick åt till att inspektera vita sjömän. Så en dag slutade det här plötsligt. Det tog lite tid innan officerarna i PC-1264 kunde upptäcka varför. På en lokal bar hade vita sjömän från ett annat anti-ubåtspatrullfarkost hört civila prata om att gå ner till basen för att skjuta upp "niggerskeppet". Dessa sjömän återvände till basen, beväpnade sig med gevär och pistoler utan tillstånd och gick till grinden för att vänta. När de nervösa civila vakterna frågade vad de höll på med förklarade de vita sjömännen. Efter det märkte officerarna och besättningen på PC-1264 att rasliga trakasserier vid denna bas minskade avsevärt.
Shakedown kryssning
Efter att ha laddat ammunition på Iona Island och lämnat West Point, seglade fartyget till Fort Lafayette för att ladda djupladdningar. Sedan rapporterade den till United States Naval Frontier Base i Tompkinsville, Staten Island , New York, som blev PC-1264: s hemmahamn. Denna bas tog hand om eskortfartygen som följde med konvojer till många destinationer. Väl framme vid Tompkinsville fortsatte fartygets besättning att träna och kalibrera sin utrustning, särskilt fartygets radioriktningssökare . Förutom att kontrollera skrovets strukturella hållfasthet och målövningar på området vid Sandy Hook , gick fartyget igenom många andra tester innan det gick till sjöss för första gången. Slutligen PC-1264 redo för sin shakedown-kryssning till Submarine Chaser Training Center i Miami, Florida.
Vid ankomsten till Miami gav shakedown-inspektörerna fartyget och besättningen en tuff gång under flera dagar. Besättningen jublade dock när fartyget fick en lysande rapport. När fartyget gick strax efter på sin första oberoende kryssning, vid cirka 10:35 på morgonen, stötte fartyget på motorproblem och stoppades död i vattnet långt från land. Efter en viss försening returnerade en marin bogserbåt fartyget till posten efter midnatt.
Den 2 juli 1944 avslutades fartygets shakedown-kryssning och efterinspektion. PC-1264 beordrades sedan till en tre och en halv dags övning vid Fleet Sound School i Key West . Men när det gäller Ubåtsjaktarens utbildningscenter PC-1264 klar. Femton medlemmar av besättningen fick också fartygets första befordran.
Ledsagarplikt
Efter att ha avslutat Fleet Sound School, återvände PC-1264 till New York och anmäldes för tjänstgöring den 10 juli 1944. Hon tilldelades Task Unit 02.9, en yteskortgrupp baserad på Naval Frontier Base, Staten Island. Under de kommande månaderna PC-1264 eskortera konvojer från New York till Kuba eller Key West och tillbaka igen, eller från Charleston, South Carolina till New York. Hon eskorterade den franska ubåten Argo från New York till Key West så att amerikanska luft- och sjöanti-ubåtsstyrkor inte skulle blanda ihop Argo med en tysk ubåt. PC-1264 skulle också tjäna i rollen som en "fiendejagare" för att förse ubåtar med anti-eskortutbildning, vilket också gav ytterligare anti-ubåtsutbildning till PC-1264 : s besättning.
Dess första konvojtjänst var Convoy NG-448, från New York till Guantanamo Bay , Kuba. Den 21 juli indikerade ekolodet ett stort oidentifierat föremål i närheten och, i enlighet med vanliga anti-ubåtsprocedurer, PC-1264 kontakten i tre timmar innan den lämnade för att återförenas med konvojen, som nu var säkert utom räckhåll. Efteråt eskorterade hon regelbundet konvojer från New York till Key West och tillbaka igen.
I september 1944 upptäckte ingenjörssektionen en serie sprickor mellan motorfästena och bottenplattorna (balkar som stöder motorerna) som var svetsade på fartygets skrov. Dessa bottenplattor fördelade motorns vikt längs det 1 ⁄ 2 tum tjocka (13 mm) skrovet. Basteknik bekräftade att dålig svetsning under konstruktionen var ansvarig för sprickorna. Basingenjören uppgav också att en tung sjö kunde flytta motorerna från sina stöd och sänka fartyget. Som ett resultat avlöstes PC-1264 från tjänsten och bogserades till Navy Yard Annex i Bayonne, New Jersey. Detta kan ha räddat besättningens liv, eftersom konvojen som de förberedde för att eskortera senare stötte på en orkan med kraftig sjö. Med all sannolikhet PC-1264 ha gått förlorad.
Efter att fartyget reparerats och passerat sjöprov, rapporterade PC-1264 igen till sin Tompkinsville-bas. Det var där, under den första veckan i november, som de åtta vita underofficerarna fick order om att lossa dem från PC-1264 , och deras platser togs av åtta, nybefordrade, svarta underofficerare.
Oberoende anti-ubåtstjänst
I början av januari 1945, när PC-1264 och andra eskortfartyg seglade med en konvoj till Key West, fick kommandofartyget ett radiomeddelande från Eastern Sea Frontiers högkvarter som lossade tre av fartygen, inklusive PC-1264 , och beordrade att de skulle återvända till New York. Medan PC-1264 skulle eskortera ytterligare en konvoj under kriget, var hennes primära uppdrag nu anti-ubåtstjänst. Fångandet av tyska spioner som landade av U-1230 under november 1944, och uttalandet från en av spionerna att tyskarna förberedde sig för att skjuta upp V-1 och V-2 raketer med ubåtar mot stora amerikanska hamnar, tvingade den amerikanska flottan att svara genom att öka sina aktiva antiubåtsstyrkor. PC-1264 var en del av den ökningen och började patrullera områden från Long Island söderut till Cape Charles , ingången till Chesapeake Bay .
Den 17 januari lossade PC-1264 sin ammunition och fortsatte sedan till Luders Marine Construction Company i Stamford, Connecticut , för att få hennes botten rengjord och få ett nytt lager färg på hennes undervattensskrov. Hon kom den 18 januari och låg i torrdocka i tre dagar. Under de kommande tre månaderna patrullerade PC-1264 en linje som löpte norr till öst i 32 km från Bojen "Able", den längst borta havsbojen som markerar den minrenade kanalen in till New York, 72 km bort . . Trots monotonin och vintervädret var tjänsten trevlig, eftersom PC-1264 tillbringade sju dagar till sjöss och sedan fem dagar i hamn.
Den 28 februari, medan PC-1264 var engagerad i en "anti-ubåtskörning" mot Buoy Able, kan PC-1264 ha spolat en tysk ubåt som använde Buoy Able som skydd mot ekolod från patrullerande fartyg. När fartyget närmade sig slutet av träningen körde mot bojen rapporterade ekolodsoperatören "Målbäring lämnade snabbt." Löjtnant Purdon insåg snabbt vad som troligen hade hänt och PC-1264 engagerade aktivt målet med Mark 22 Antisubmarine Projectiles . Detta fortsatte i flera timmar, och vid ett tillfälle Två besättningsmän hävdade att de hade sett ett ubåtstorn höjas kort och sedan sjunka tillbaka i turbulensen. Så småningom försvann signalen. Medan Eastern Sea Frontier- högkvarteret trodde att fartyget hade fått en falsk signal, trodde besättningen alltid att de hade spolat U- 866 , en skadad ubåt sänktes två veckor senare utanför Sable Island, öster om Nova Scotia.
Den 23 april lämnade PC-1264 Tompkinsville på sin sista patrull. Den 25 april, på havet, fick fartyget nya beställningar. PC-1264 beordrades att fortsätta till Charleston, South Carolina och ta befälet över eskortfartygen för konvojen KN-382. Även om PC-1264 hade deltagit i eskorteringen av många konvojer, var detta första gången hon skulle leda eskortgruppen. Detta var en indikation på det förtroende Eastern Sea Frontier högkvarter nu hade för PC-1264 . Den 27 april ledde PC-1264 , tillsammans med PC-1149 och PC-1547 , 30 handelsfartyg ut ur Charlestons hamn. Konvojen skulle segla österut för att träffas med en mindre konvoj på väg norrut från Key West. Nästa morgon mötte 30-skeppskonvojen den norrgående konvojen av nio köpmän eskorterade av tre fregatter och tre subchasers. USS Natchez hade befälet över denna konvoj och PC-1264 rapporterade in, överlämnade kommandot över de 30 köpmännen och intog position på styrbordsstrålen på de anslutande konvojerna. Med ankomsten av de tre subchasers från Charleston, två av de mindre subchasers avskildes för andra uppgifter. Nästa eftermiddag lämnade också två av fregaterna.
Den 29 april mötte konvojen U-879 , som attackerades av USS Natchez . Konvojen och de andra eskorterna, inklusive PC-1264 , fortsatte på kurs med USS Natchez för att ta itu med U-879 . Senare på natten mötte konvojen Task Group 02.10, en Hunter-Killer Group, som passerade längs babordssidan av konvojen på väg och assisterade USS Natchez . Två av jagareskorterna i denna grupp deltog i förlisningen av U-879 , en av krigets sista anti-ubåtsaktioner i Atlanten.
Slaget om Atlanten tar slut
Konvojen NK-686 startade från New York med 28 lastfartyg och tankfartyg med PC-1264 som ett av konvojens fem eskortfartyg. Medan kriget i Europa officiellt hade slutat dagen innan, tog befälhavaren för Eastern Sea Frontier inga chanser att enskilda tyska ubåtar skulle fortsätta striden. När konvojen gick söderut mot Key West anslöt sig 15 fartyg när den passerade Chesapeake Bay, medan andra lämnade den till hamnarna Charleston, Savannah och Jacksonville. Sedan, den 15 maj, var Eastern Sea Frontier-högkvarteret övertygat om att faran var över, och köpmännen skingrades för att ensamma bege sig till sina destinationer. Eskortfartygen, Task Unit 02.9.10, beordrades till Key West för en veckas träning innan de återvände till New York. På återresan till Tompkinsville, New York, dit Task Unit 02.9.10 anlände den 25 maj, var besättningarnas oro vart de var på väg härnäst, eftersom det fortfarande var krig i Stilla havet.
När PC-1264 låg kvar i en fullsatt ankarplats fylld med många andra eskortfartyg, såg besättningen på hur många andra ubåtsjägare fick sina K-kanoner , som avfyrade 300-pund (140 kg) djupladdningar , avlägsnade och deras 20 mm kanoner ersattes med dubbelpipiga vapen av samma kaliber. Dessa fartyg var på väg mot Stilla havet där krigsmän behövde tunga luftvärnsförsvar mot japanska självmordsplan. Till slut kom ordet:
Från chefen för sjöoperationer. Till USS PC1264. När du i alla avseenden är redo för havs, och under ledning av Commander Eastern Sea Frontier, kommer du att fortsätta till Norfolk, Virginia och rapportera till överbefälhavaren, Atlantic Fleet, för träning. Efter avslutad repetitionsutbildning fortsätter du via Canal Zone och rapporterar till överbefälhavaren, Pacific Fleet.
PC-1264 fick snart sina K-vapen borttagna från akterdäcket, och den 31 juli åkte hon till Norfolk. Efter en inspektion av baspersonal PC-1264 till Miami och anlände till Submarine Chaser Training Center den 5 augusti. PC-1264 skulle vara kvar på centret under tio dagars träning, men en incident förkortade den tiden.
En natt, på en klubb som tjänade afroamerikaner, resulterade ett litet slagsmål i att klubbägaren ringde Shore Patrol . När de tre vita medlemmarna av Shore Patrol anlände – en marinchef , en annan värvad sjöman och en arméledamot – stannade chefen kvar med fordonet medan de andra två gick in i klubben. Där såg de en svart sjöman i officersuniform. Eftersom att imitera en officer är ett federalt brott, gick MP över till den mannen. Mannen som misstänktes för att ha "utgett sig som en officer" var faktiskt fänrik Sam Gravely. När MP berättade för fänrik Gravely att chefen ville träffa honom, svarade Gravely: "Om chefen vill träffa mig, säg åt honom att komma hit." – enligt korrekt sjöprotokoll för en värvad man att komma till en officer. MP tog sedan upp fänrik Gravely ur stolen. "Ta det lugnt", ropade fänrik Gravely till de andra männen i klubben som var synbart upprörda; lade sedan till, "Detta är bara ett misstag." Sedan sa han till MP: "Låt oss gå." Men ryktet spred sig snabbt att fänrik Gravely hölls på att arresteras. Svarta sjömän samlades på MP och kustpatrullchefen ringde efter förstärkningar. Två ytterligare strandpatrullfordon med fler män anlände snart för att hitta Fänrik Gravely som försökte lugna männen och förklara misstaget för kustpatrullen. Emellertid kom Shore Patrol-personal i de två fordonen snabbt fram och tvingade in ett antal PC-1264 : s besättning i lastbilarna. Fänrik Gravely satte sig i chefens fordon och alla fortsatte till Shore Patrol Headquarters.
En av PC-1264: s besättning sprang efter fartyget för att berätta för kaptenen vad som hade hänt. När löjtnant Purdon anlände till Shore Patrol-högkvarteret hittade han Shore Patrol-officeren i tjänst som bad fänrik Gravely om ursäkt eftersom fänriken hade förklarat MP:s misstag. Men de män som hade rört sig mot Shore Patrol, som försökte försvara fänrik Gravely, anklagades för "vägran att lyda order från Shore Patrol", "Interference with Shore Patrol", två anklagelser om "Drunk and Disorderly" och en anklagelse. av "Drunk". Nästa morgon vid bashögkvarteret informerades löjtnant Purdon om att amiralen [ vem? ] som befallde sjödistriktet ville att löjtnant Purdon skulle "inleda allmänna krigsrättsliga förfaranden mot den fänriken för 'uppförande som inte passar en officer och en gentleman'". Löjtnant Purdon, som befälhavare för PC-1264 , vägrade, med hänvisning till marinbestämmelserna att en befälhavare för ett marindistrikt inte kunde beordra en fartygskapten att väcka åtal mot någon officer under den fartygskaptenens befäl. Basadjutanten, som hörde och förstod fakta bakom händelsen, rådde löjtnant Purdon att begränsa sina män till fartyget och därför utom räckhåll för Shore Patrol och amiralen, vilket löjtnant Purdon gjorde. PC-1264 tillbringade fyra dagar till i träning och lämnade Miami för Key West.
Slutet på kriget
Key West var så långt västerut som PC-1264 någonsin seglat. Dagen efter hennes ankomst president Truman att en atombomb hade släppts över Japan. Med hennes beställningar avbrutna, väntade PC-1264 på Key West i tre veckor. Så småningom utfärdade Bureau of Naval Personnel planer för demobilisering . Löjtnant Purdon begärde att bli befriad från aktiv tjänst och rekommenderade att löjtnant (jg) Ernest Hardmann, hans verkställande officer, skulle ges kommando. Den 5 september kom order om att PC-1264 skulle fortsätta till Norfolk, där löjtnant Purdon skulle överlämna kommandot till Lt. Hardmann. PC-1264 anlände till Norfolk den 10 september, och ceremonin för befälsbyte ägde rum den 17 september. Redan före denna ceremoni släpptes besättningsmedlemmar från aktiv tjänst eller förflyttades till andra stationer. Dessutom gav besättningen löjtnant Purdon en skrivbordslampa med inskriptionen "USS PC 1264 We Will Never Fail." Efteråt stannade skeppet i Norfolk i sex veckor till, sedan flyttade det till Norfolk Naval Shipyard , precis uppför Elizabeth River .
I början av oktober hedrades PC-1264 genom att bli utvald som ett av fyrtiosju representativa krigsfartyg för en översyn av flottan av president Truman på Navy Day , 27 oktober. Den 24 oktober seglade hon från Norfolk till New York, där granskningen skulle hållas. Strax efter att PC-1264 lämnat Norfolk anlände hennes nya befäl, löjtnant (jg) Jack Sutherland, efter att ha rest dit från New York. Han skickades tillbaka till New York och kom dit strax efter sitt nya kommando. Han skulle dock inte ta kommandot förrän efter marinens dag. PC-1264 , som det minsta fartyget, var i slutet av flottans granskning. Men president Truman, ombord på jagaren USS Renshaw , cirklade PC-1264 och vinkade till besättningen.
Både före och efter flottöversynen höll PC-1264 "öppet hus" för familjer och vänner till besättningen och andra intresserade, särskilt från det afroamerikanska samfundet som var stolt över fartygets prestationer. Den 31 oktober övertog löjtnant (jg) Sutherland kommandot. Den 4 november seglade fartyget till New London, Connecticut, där det tillbringade hela november och halva december med att hjälpa till med utbildningen av ubåtsofficerare, som ett målfartyg för dem att öva ubåtskörningar på. Den 15 december PC-1264 till Tompkinsville för jullov. Medan han var på permission fick fänrik Ben Shanker, den verkställande officeren, order till Stilla havet och återvände inte till skeppet. När besättningen kom tillbaka var fänrik Sam Gravely den nya verkställande officeren. Strax efter PC-1264 till New London för sin ubåtsutbildning. Men PC-1264 fick sedan order att återvända till New York "för bortskaffande". Den 7 februari 1946 var fem officerare och tjugoåtta värvade män uppmärksammade när PC-1264 officiellt avvecklades.
Krigsregistren för ubåtsjägaren PC-1264 och jagareskorten USS Mason bidrog avsevärt till att öppna upp ämnen för afroamerikaner i efterkrigsflottan. Som en sista ära för PC-1264 , anmärkte den ansvarig för slutinspektionen: "Det här fartyget har gjort ett bättre jobb med att avvecklas - är i bättre skick - än något annat fartyg, åtminstone här i New York ." På grund av hennes tillstånd PC-1264 den underköpare som användes som ett skyltfönster för potentiella civila köpare.
Efter kriget
Efter att PC-1264 togs ur drift , överfördes hon till United States Maritime Commission för slutlig disposition. Från och med februari 2008 fanns hon kvar – om än i dåligt skick – vid den tidigare Donjon Marine Yard i New York. Två fotografier från 1990-eran visar henne kraftigt rostig, men fortfarande flytande bland andra hulkar.
Liksom många officerare lämnade löjtnant Purdon den amerikanska flottan efter kriget men stannade kvar i Naval Reserve. Han arbetade som underrättelseanalytiker för Central Intelligence Group fram till 1948, då han återkallades till aktiv tjänst. Han gick i pension 1963 med rang av befälhavare . Eric Purdon hade sedan civila jobb med handelsdepartementet , Office of Economic Opportunity och Job Corps , och var också författare. Han dog 1989.
Citat
- Los Angeles Times . Eric S. Purdon; Hjälpte till att integrera marinen . 10 december 1989. (Commander Purdons dödsruna)
- Purdon, Eric (1972). Black Company: The Story of Subchaser 1264. Robert C. Luce, Washington/New York.
- Priolo, Gary och Joe Radigan. (2005). NavSource Online: Submarine Chaser Photo Archive: PC-1264.
- Amerikanska flottan. USS PC-1264 (1944–1948) . Navy History and Heritage Command
- Veigele, William J. (2003). PC Patrol Craft of World War II: A History of the Ships and Their Crews. Santa Barbara, CA: Astral Publishing Co. ISBN 978-0-9645867-2-7