USS Harry Lee (APA-10)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Harry Lee (APA-10) |
| Namne | General Harry Lee , USMC |
| Byggare | New York Shipbuilding |
| Lanserades | 18 oktober 1930 |
| Döpt | Exochorda |
| Förvärvad | 30 oktober 1940 |
| Bemyndigad | 27 december 1940 |
| Avvecklade | 9 maj 1946 |
| Omdöpt | USS Harry Lee , Tarsus |
| Omklassificerad | AP-17 till APA-10, 1 februari 1943 |
|
Heder och utmärkelser |
Sju stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst |
| Öde | Såld till Turkiet april 1948, förstörd av brand 14 december 1960 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Harry Lee -klass attacktransport |
| Klass före: | Heywood |
| Klass efter: | Crescent City |
| Förflyttning | 9 989 ton (l) |
| Längd | 475 fot 4 tum (144,88 m) |
| Stråle | 61 fot 6 tum (18,75 m) |
| Förslag | 25 fot 4 tum (7,72 m) |
| Fart | 16 knop |
| Kapacitet |
|
| Komplement | 453 |
| Beväpning | 2 x 6" pistoler, 4 x 40 mm pistoler . |
USS Harry Lee (APA-10) var en attacktransport av Harry Lee -klass som sågs i tjänst med den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon tjänstgjorde i Stillahavskriget , såväl som i operationer i Nordatlanten , och återvände säkert hem efter kriget med sju stridsstjärnor till sin kredit. Hon var det enda fartyget i sin klass.
Harry Lee byggdes som passagerarfartyget SS Exochorda av New York Shipbuilding Co., Camden, New Jersey , 1931 och drevs i Medelhavsområdet för American Export Lines . Förvärvades av marinen den 30 oktober 1940, konverterades hon vid Tietjen and Lang Dry Dock Co., Hoboken, New Jersey , och togs i bruk Harry Lee (AP-17) 27 december 1940. Harry Lee omnämndes till APA-10 , 1 februari 1943.
Operationer i Nordatlanten före andra världskriget
Harry Lee tillbringade de första månaderna av sin uppdragstjänst med att transportera amerikanska marina stridsenheter till Karibien för träningsövningar, och hjälpte till att bygga de amfibielag som skulle ha så stor framgång i de senare stadierna av andra världskriget . Efter en vistelse i Norfolk, Virginia , tilldelades transporten i juli till Island- rutten, med trupper och förnödenheter till det landet från Norfolk och New York .
Andra världskrigets operationer
Efter att ha gjort två sådana passager, återvände hon till Boston , Massachusetts, 22 december 1941 för att delta i ytterligare träningsövningar. Med Amerika sedan i kriget Harry Lee de följande 18 månaderna i amfibiemanövrar i det karibiska området. Under denna tid genomförde fartyget många värdefulla experiment med landningsfarkoster och båtkontrollprocedurer, som alla bar frukt under de farliga månaderna som kom.
Stödja invasionen av Nordafrika
När han gick tillbaka till Boston den 6 april 1943, utsågs Harry Lee för användning i den kommande offensiven i Medelhavet och seglade den 8 juni för Algeriet . Hon ankrade vid Oran den 22 juni för att förbereda sig för landningen och befann sig utanför Siciliens sydvästra kust den 10 juli med viceamiral Hewitts Western Naval Task Force. Under denna gigantiska invasion Harry Lee sina trupper genom de tunga vågorna vid Scoglitti och stod emot flera Axis-flyganfall innan han drog sig tillbaka två dagar senare.
Överförd till Stillahavsflottan
Efter framgången med den sicilianska operationen returnerade transporten tyska krigsfångar till USA och anlände till Norfolk den 3 augusti. Det beslöts sedan att hennes amfibiska skicklighet behövdes i Stilla havet, och hon seglade den 24 augusti till Wellington , Nya Zeeland, via Panamakanalen och San Francisco , Kalifornien, och anlände den 12 oktober 1943. Till Wellington lastade Harry Lee marinsoldater som förberedelse för stort tryck av invasionen av Gilbertöarna .
Invasionen av Tarawa
Hon fortsatte till Efate , Nya Hebriderna , 1–7 november och höll under de närmaste veckorna amfibielandningar som förberedelse för landningarna på Tarawa . Transporten avgick till Tarawa 13 november och anlände offshore 20 november. Där lanserade hon sina marinsoldater på de blodiga stränderna, under hot om ubåtsattack och luftattack och seglade nästa dag mot Pearl Harbor .
Invasion av Marshallöarna
Harry Lee deltog i repetitionslandningar i hawaiiska vatten efter hennes ankomst till Pearl Harbor den 7 december 1943, och seglade den 23 januari 1944 för invasionen av Marshallöarna, nästa steg på övägen till Japan. Hon anlände utanför Kwajalein den 31 januari. Hon utförde effektivt sin roll i denna komplicerade operation genom att landsätta trupper på två små öar i atollen ; de mötte lite motstånd. Harry Lee stannade utanför Kwajalein tills han avgick till Funafuti den 5 februari. Därifrån seglade hon till Noumea den 24 februari och den 14 mars ankrades hon utanför Guadalcanal för att ladda trupper och fortsätta sina amfibieförberedelser.
Nya Guinea operationer
Efter att ha burit trupper till Bougainville och Nya Guinea i april, seglade Harry Lee till Aitape , Nya Guinea , under konteramiral Barbey för Hollandia -operationen. Hon anlände den 23 april efter det första anfallet, lossade sina trupper och fortsatte med att ta med sig förstärkningar från andra punkter i Nya Guinea till landningsområdet. Detta åstadkoms, transporten anlände Espiritu Santo 11 maj.
Landsättande trupper på Guam
Harry Lee var nästa med i invasionen av Marianerna . Efter landningsoperationer som utfördes runt Guadalcanal seglade skeppet till Kwajalein och kom igång i konvoj för Guam den 12 juni. Under denna gigantiska operation, där trupper projicerades över 1 000 miles av havet från närmaste förhandsbas, hölls Harry Lee i reserv för Guam -landningarna. Hon anlände utanför Agat, Guam , den 21 juli 1944 och barkade av sina trupper. Transporten förblev sedan offshore-lastning och omlandsättning av trupper för taktiska syften fram till den 25 juli, då hon ångade med sina medtransporter till Eniwetok . De anlände 29 juli och 2 dagar senare seglade de till Pearl Harbor .
Översyn och sedan till Filippinerna
När han anlände till Pearl Harbor den 7 augusti 1944 satte Harry Lee kurs mot Kalifornien och en välbehövlig översyn. Hon anlände till San Pedro, Los Angeles , 18 augusti och stannade kvar i Kalifornien tills hon avgick 21 oktober med trupper till Seeadler Harbor , Manus . Fram till den 31 december genomförde skeppet övningslandningar i Nya Guinea och Solomonerna för den kommande invasionen av Luzon och avgick den sista dagen av 1944 till Lingayenbukten .
På vägen attackerade japanska flygplan insatsstyrkan brutalt med självmordsplan och bombplan, men Harry Lee undgick skador genom effektiv skottlossning och tur. Hon gick in i Lingayenbukten den 9 januari 1945 och började landsätta trupper under konstant luftberedskap. Den natten drog transporterna tillbaka från stränderna under rökskärmar och återvände nästa dag för att återuppta det farliga jobbet med att landa förnödenheter. Harry Lee seglade 10 januari för Leyte Gulf , ankring 14 januari.
Iwo Jima, hennes sista amfibieoperation
Med trupper i land vid Lingayen , reste Harry Lee den 19 januari till Ulithi och anlände två dagar senare. Hon var snart tillbaka i aktion, men seglade den 17 februari för Iwo Jima och hennes sista amfibieoperation under kriget. Transporten anlände via Guam 22 februari, 3 dagar efter de första landningarna, och efter att ha skickat en spaningsenhet i land den 24 februari landsatte hennes trupper. Fartyget låg utanför Iwo Jima till den 6 mars och fungerade som ett sjukhusevakueringsfartyg. Hon seglade sedan med förluster till Saipan 6 – 9 mars.
Harry Lee tillbringade resten av sin tid i Stilla havet med att transportera trupper och förnödenheter, när den amerikanska skjutningen mot Japan närmade sig sin slutfas. Hon rörde vid Tulagi , Noumea , Nya Guinea , Manus och Filippinerna och kom med förstärkningar och livsnödvändiga förnödenheter. Skeppet var vid Leyte-bukten den 20 juli när det beställdes tillbaka till USA , och hon anlände för en kort vistelse den 8 augusti. Det var under denna tid som nyheten om Japans kapitulation nådde veterantransporten.
Aktivitet i slutet av kriget
Fartyget nådde Manila 16 september vid hjälp i ockupationen av Japan, och efter att ha lastat trupper på olika ställen i Filippinerna anlände Tokyobukten 13 oktober 1945. Tilldelad Operation Magic Carpet , och det enorma jobbet att föra hem amerikanska veteraner från Stilla havet, Harry Lee anlände till San Francisco den 4 november och gjorde en ny rundresa till Filippinerna och tillbaka, och anlände den 20 januari 1946. Från San Francisco seglade hon den 23 januari till New York, via Norfolk.
Avveckling efter kriget
Skeppet anlände 9 februari 1946 och avvecklades vid Brooklyn Navy Yard 9 maj 1946. Efter en period i reservflottan såldes hon till Turkiet i april 1948. Omdöpt till Tarsus , brändes hon i Bosporen efter en sällsynt kollision med tre fartyg den 14 december 1960.
Militära utmärkelser och utmärkelser
Harry Lee fick sju stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.
Se även
- Dwight Agnew , fartygets befälhavare under slaget vid Iwo Jima
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
Fotnoter
^ a: Två fartyg med samma namn, SS Exochorda , existerade – ett före kriget och ett annat efter kriget . Förkrigstidens SS Exochorda , som senare blev USS Harry Lee , var en medlem av en kvartett av skepp som ses till som (original) "4 ess" av American Export Lines . Under kriget gick tre skepp i den ursprungliga kvartetten förlorade. Det fjärde skeppet, Harry Lee , såldes senare och döptes om till Tarsus . American Export Lines planerade att fortsätta "Aces"-linjen under efterkrigstiden och ersatte den ursprungliga kvartetten av fartyg med en flotta som kallas "New 4 Aces ". De nya "Aces" bar samma namn som skeppen i den ursprungliga kvartetten. Ett av de nya "Aces"-skeppen, SS Exochorda hade renoverats från USS Dauphin (APA-97) och blev senare den flytande sovsalen SS Stevens .