SS Exochorda

Den här artikeln beskriver ett "nytt 4 ess"-skepp efter kriget. Ett förkrigsfartyg med samma namn var en medlem av det ursprungliga "4 ess".


click for larger image
SS Exochorda of the New " 4 Aces ," circa 1950
History
United States United States
namn SS Exochorda
Namne SS Exochorda från förkrigstiden "4 ess"
Byggare Bethlehem Steel , Sparrow Point Shipyard, Sparrow Point, MD
Ligg ner 2 december 1943 (som lastfartyg)
Lanserades 10 juni 1944 (som   USS Dauphin (APA-97) )
Sponsras av Mary B. Cooke (som USS Dauphin )
Döpt USS Dauphin (APA-97)
Förvärvad 1947 (som Exochorda )
I tjänst November 1948 (som Exochorda )
Ur funktion 1959
Omdöpt Exochorda (1948), SS Stevens (1967)

Heder och utmärkelser 		One Battle star, Navy Occupation Service Medal (som Dauphin )
Öde Såld för skrot 1975 (som Stevens ). Skrotad i Chester, PA , Kearny, NJ , Raritan Bay -hamnen, 1979
Generella egenskaper
Typ Skrov typ C3-S-A3
Tonnage 9 644 ton dödvikt; 7 300 lastton
Förflyttning 14 893 ton
Längd 473 fot, 1 tum
Stråle 66 fot, 2 tum
Förslag 25 fot
Framdrivning Kuggväxlade turbinmotorer, enkelskruv, 8 000 hk
Kapacitet 125 passagerare, 131 besättningar, 392 000 fot 3 last
Anteckningar Sjöfartskommissionens skrov nr. 4419 under konstruktion, senare MC skrov nr. 1675

SS Exochorda var ett 473-fots, 14 500-tons lastfartyg i trafik med American Export Lines från 1948 till 1959. En medlem av linjens efterkrigskvartett av fartyg, " 4 Aces ", seglade Exochorda regelbundet från New York på Medelhavet rutt. Skeppet byggdes ursprungligen 1944 som militärattacktransporten USS Dauphin (APA-97), och renoverades omfattande innan hennes tjänst som passagerarlastfartyg. Efter hennes tjänst som kryssningsfartyg fungerade fartyget som det flytande sovsalskeppet SS Stevens för studenterna vid Stevens Institute of Technology , ett tekniskt universitet, i Hoboken, NJ. I slutet av sin tjänstgöringstid skrotades hon, 1979.

Förvärv

Efter andra världskriget köpte American Export Lines fyra C3-klass Windsor'-klass attacktransporter byggda av Bethlehem Shipbuilding Corp. vid Sparrow's Point, Maryland , fick dem ombyggda som passagerarlastfartyg och satte dem i tjänst som den nya "4" Ess." USS Dauphin blev Exochorda .

Under tiden i US Navy tjänst från 1944 till 1948 belönades Dauphin med en stridsstjärna i attacken på och ockupationen av Okinawa och fick Navy Occupation Service Medal för att landa last och trupper i Japan. Hon var närvarande i Tokyobukten för kapitulationsceremonin under andra världskriget, den 2 september 1945.

Efter kriget, i november 1947, återfördes fartygen till torrdocka vid Hoboken Yard of Bethlehem Steel Corporation för omvandling till passagerarlastfartyg för American Export Lines. Dauphin blev Exochorda av efterkrigstidens "4 ess", och tog sitt nya namn från sin föregångare i förkrigsflottan.

Omfattande renovering

Broschyrfoto av SS Exochordas nästan identiska systerskepp SS Excalibur , cirka 1961, i det nya "4 ess".

Att skapa det moderna (1948) kryssningsfartyget Exochorda från Dauphin krävde att fartyget skulle avskalas till det nakna skrovet och maskineriet. En helt ny överbyggnad byggdes som inkluderade passagerarhytter belägna främst på strandpromenaden och "A"-däck.

Den kända industridekoratören Henry Dreyfuss, vars många mönster inkluderade " Twentieth Century Limited " lokomotivet (1938) för New York Central Railroad , och "500" bordstelefonen (1949), Bell System- standarden i 45 år, designade interiörerna. Zalud Marine Corporation utförde designen, inklusive snickararbeten, som inkluderade tusentals fot matta, specialvävda tyger och en ovanlig mängd glas.

Exochorda var bland de första fartygen med helt luftkonditionerade hyttrum, av vilka många också var ljudisolerade. Fartygets inglasade strandpromenaddäck innehöll en inbyggd pool och lekplats i anslutning till en modern bar och rökrum.

Sjösäkerhetsnormerna var ovanligt höga och inkluderade modern (1948) rökdetektion, brandkontroll och brandskydd.

Dagen efter hennes sista sjöprov, 26 oktober 1948, levererades fartyget formellt till American Export Lines vid företagets terminal på Exchange Place, Jersey City, NJ. Leveransen hade försenats på grund av en defekt ventil som behövde bytas ut. Exochorda avgick på sin jungfruresa november 1948.

Konstverk

Alla konstverk för de nya 4 Ess-skeppen hade valts ut av inredningsdesignern Henry Dreyfuss. Dreyfuss hade gett konstnären Miné Okubo i uppdrag att skapa en väggmålning som speglar fartygets seglingsrutt i Medelhavet, som ska placeras i fartygets huvudfoajé. Andra anmärkningsvärda konstverk inkluderade vit-på-svart skildringar av livet till sjöss - nyckfulla "klotter" av konstnären Saul Steinberg - som gav ett subtilt sammanhang till Promenades bar och röklounge. Medan de var i matsalen bjöds passagerarna på Loren MacIvers väggmålning av handel och handelsaktiviteter längs seglingsleden. Trots att han avbildades i promenadens främre lounge i många tryckta annonser med "4 ess", hade skulptören Mitzi Solomon bara skapat två unika marmorsniderier som användes på andra "4 ess"-kärl.

Fartygets tidslinje

  • USS Dauphin (APA-97)
  • SS Exochorda
    • 1948 - Renoverad som passagerarlastfartyg, SS Exochorda , för American Export Lines
    • 2 november 1948 — Jungfruresan i Exochorda
    • 1948–1959 - Exochorda tjänstgjorde som passagerarlastfartyg som seglade från New York till Medelhavet
    • 15 mars 1959 — Exochorda bogseras till Bethlehem Steel Corp. för förberedelse för att placeras i reservflotta
    • 1959–1967 - Återvände till US Maritime Administration och hamnade i malpåse i Hudson River Reserve Fleet i Stony Point, NY
    • Juni 1967 - US Maritime Administration tillkännagav planer på att sälja det tidigare kryssningsfartyget, Exochorda , för antingen icke-transport eller skrot.
    • 28 september 1967 - Tillkännagivande av Stevens Institute of Technologys bud på 130 301 USD för Exochorda
    • Oktober 1967 - US Maritime Administration tilldelar Exochorda till Stevens Institute of Technology för $130 301 för att användas som en flytande sovsal
    • 4 oktober 1967 - Exochorda bogserades från Hudson River Reserve Fleet i Jones Point, NY till Hoboken Yard of Bethlehem Steel Corporation i Hoboken, New Jersey för att renoveras som en sovsal
    • 10 november 1967 - Fartyg bogserade från Bethlehem Steel Corporation till den skolägda Eight Street Pier, Stevens Institute of Technology, Hoboken, NJ
  • SS Stevens
    • November 1967 — Döpt till SS Stevens
    • Januari 1968 - De första studentinvånarna i Stevens flyttade ombord
    • 23 maj 1975 - Sista studenten lämnar Stevens
    • 26 augusti 1975 - Last Voyage: bogseras från Hoboken NJ till ett varv i Chester, PA
    • 1975–1979 — Delvis nedmonterad i Chester, PA
    • Mars 1979 — Återsåld till skrotare i Kearny, NJ

Anteckningar

  ^ a: Ett skepp som heter Exochorda och medlem av förkrigstidens "4 ess" är inte i släktet från efterkrigstidens Exochorda . Förkrigstidens Exochorda hade konverterats till militärtransport USS Harry Lee , senare sålt till Turkish Maritime Lines och döpts om till Tarsus .

  ^ b: 1964 slog American Export Lines samman med Isbrandtsen Co., och blev American Export-Isbrandtsen Lines .

  ^ c: Broschyrer och tryckta annonser publicerade av American Export Lines identifierade sin kvartett av skepp som "4 ess", i motsats till "fyra ess" ( se annonsen för 4 ess) .

  ^ d: Miné (uttalas "MEE-nah") Okubo, en japansk amerikansk författare och konstnär, var mest känd för sin bok, Citizen 13660 , publicerad 1946 och vinnare av 1984 års American Book Award. Genom konstnärlighet och kortfattad text berättar boken om hennes upplevelse när hon hölls i de japanska amerikanska interneringslägren vid Tanforan och Topaz, under 1942. På grund av sin plats var Okubos Medelhavsväggmålning med tanke på alla Exochorda-passagerare som gick in eller lämnade fartyget vägen till huvudlandgången, som ansluter till huvudfoajén.

  ^ e: Saul Steinberg, en serietecknare och illustratör, välkänd för sina många "New Yorker"-tidningsomslagsteckningar, skapade stora väggmålningar för Exochorda och andra "4 ess"-skepp. Stevens innehöll tre Steinberg-väggmålningar, alla placerade i akterloungen på Promenadedäck. En stor väggmålning med 11 paneler var placerad ovanför stången och två mindre väggmålningar med en panel fanns på väggarna mittemot stången, en på styrbords sida och en på babord. Den stora väggmålningen ombord på systerskeppet, Texas Clipper , det tidigare Excambion , var föremål för en video från Texas Parks and Wildlife Department som beskrev den otroliga upptäckten av väggmålningen innan Texas Clipper sänktes som ett konstgjort rev utanför Brownsville, Texas. När Steinberg Foundation blev ombedd att uppskatta värdet av ovanligt stora (22 fot) väggmålningar – enligt Dale Shively, koordinator för artificiella rev för Texas Parks and Wildlife – svarade Steinberg Foundation, "inte miljoner dollar, men det är förmodligen minst sexsiffrigt" .

  ^ f: En skicklig amerikansk konstnär från New York, Loren MacIver målade en annan väggmålning i matsalen för vart och ett av de nya "4 ess"-skeppen.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Exochorda&oldid=1140305516 "