USS C-5 (SS-16)

För andra fartyg med samma namn, se USS Snapper .

USS C-5 på gång i New Yorks hamn under en recension 1912.
Historia
USA
namn	USS Snapper
Byggare	Fore River Shipyard Quincy, Massachusetts
Ligg ner	den 17 mars 1908
Lanserades	16 juni 1908
Sponsras av	Ms. A. Nicoll
Bemyndigad	2 februari 1910
Avvecklade	23 december 1919
Omdöpt	C-5 , 17 november 1911
Öde	Såld för skrot, 13 april 1920
Generella egenskaper
Klass och typ	C-klass ubåt
Förflyttning	238 långa ton (242 t) dök upp 275 långa ton (279 t) under vatten
Längd	105 fot 4 tum (32,11 m)
Stråle	13 fot 11 tum (4,24 m)
Förslag	10 fot 11 tum (3,33 m)
Installerad ström	480 hk (360 kW) (bensin) 230 hk (170 kW) (elektrisk)
Framdrivning	Craig bensinmotorer elektriska motorer
Fart	11 knop (20 km/h; 13 mph) kom till ytan 9 knop (17 km/h; 10 mph) under vatten
Räckvidd	776 nmi (1 437 km; 893 mi) vid 8,13 knop (15,06 km/h; 9,36 mph) på ytan 24 nmi (44 km; 28 mi) vid 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) under vatten
Testdjup	200 fot (61,0 m)
Komplement	15 officerare och värvade
Beväpning	2 × 18 tum (450 mm) bågtorpedrör (4 torpeder )

USS C-5 (SS-16) var en av fem C-klass ubåtar som byggdes för den amerikanska flottan under det första decenniet av 1900-talet.

Beskrivning

Ubåtarna av C -klassen var förstorade versioner av den föregående B-klassen , de första amerikanska ubåtarna med två propelleraxlar . De hade en längd på 105 fot 3 tum (32,1 m) totalt , en stråle på 13 fot 10 tum (4,2 m) och ett medeldjupgående på 3,3 m (10 fot 10 tum). De förflyttade 240 långa ton (240 t) på ytan och 273 långa ton (277 t) under vatten. C-klassbåtarna hade en besättning på 1 officer och 14 värvade man. De hade ett dykdjup på 200 fot (61,0 m).

För ytkörning drevs de av två 240- broms-hästkrafter (179 kW) Craig- bensinmotorer , som var och en drev en propelleraxel. När den var nedsänkt drevs varje propeller av en elmotor på 115 hästkrafter (86 kW) . De kunde nå 11 knop (20 km/h; 13 mph) på ytan och 9 knop (17 km/h; 10 mph) under vattnet. På ytan hade båtarna en räckvidd på 776 nautiska mil (1 437 km; 893 mi) vid 8,13 knop (15,06 km/h; 9,36 mph) och 24 nmi (44 km; 28 mi) vid 8 knop (15 km/h) ; 9,2 mph) nedsänkt.

Båtarna var beväpnade med två 18 tum (450 mm) torpedrör i fören. De bar två omlastningar, för totalt fyra torpeder.

Bygg och karriär

C-5 lades ner av Fore River Shipbuilding Company i Quincy, Massachusetts , under ett underleverantörskontrakt från Electric Boat Company, som Snapper , vilket gör henne till det första skeppet av den amerikanska flottan som namngetts efter snappern . Snapper lanserades den 16 juni 1908 sponsrad av Ms. A. Nicoll och togs i bruk den 2 februari 1910 med löjtnant Chester W. Nimitz i befäl. Hon döptes om till C-5 den 17 november 1911 och fick skrovnummer "SS-16" 1920.

Servicehistorik

Snapper rustade ut på Boston Navy Yard och började sedan tre års träning och tester längs östkusten och i Chesapeake Bay . Hon drev experiment med radio , ubåtssignalapparater , olika typer av batterier och annan utrustning, som allt sedan dess har blivit standard i ubåtar. Hon gick med i flottans manövrar som hjälpte till att utveckla ubåtstaktik i nedsänkta attacker på stridsfartyg och engagerade sig i operationer med flygplan i marinflygets barndom. Höjdpunkter under perioden var granskningarna av flottan av USA:s president William H. Taft och marinens sekreterare George von L. Meyer i november 1911 och oktober 1912.

Den 20 maj 1913 lämnade C-5 och hennes systrar i den första gruppen, Submarine Flotilla, Atlantic Fleet , under befäl av löjtnant (junior grad) RS Edwards i C-3 , Norfolk, Virginia , i släptåg av ubåtsmästaren Castine och collier Mars , för Guantánamo Bay , Kuba. Från hennes ankomst den 29 maj C-5 i kubanska vatten – huvudsakligen med torpedövningar – fram till den 7 december 1913. Det datumet seglade C-5 och hennes systrar i den omdesignade första divisionen – eskorterade av fyra ytfartyg – för Cristobal i Panamakanalzonen . Fem dagar senare fullbordade fartygen den 700 mi (1 100 km) passagen, vid den tiden den längsta kryssningen som gjordes av USA:s ubåtar under egen makt.

C-5 opererade i panamanska vatten, genomförde övningar och hamnförsvarspatruller samt studerade lämpligheten av olika hamnar i Panama för ubåtsbaser. C-5 togs ur bruk vid Coco Solo i Panamakanalzonen den 23 december 1919 och såldes den 13 april 1920.

Fleet amiral Chester Nimitz skrev om C-5 :

Hennes Craig-bensinmotorer byggdes i Jersey City av James Craig, en utomordentligt klok och kapabel byggare. Craig var en självlärd ingenjör som började som ritare i Machinery Division på New York Navy Yard och som startade sitt "Machine and Engine Works" i Jersey City vid ett senare tillfälle. C-5: s motorer var utmärkta liksom Craigs dieselmotorer som han byggde för en efterföljande ubåt. Dessa motorer designades och byggdes av Craig och jag har aldrig glömt hans förord ​​till broschyren med driftsinstruktioner som kortfattat lyder ungefär så här: "

Oavsett vad konstruktören och byggaren kan ha planerat för dessa motorer och oavsett vad operatören kan ha försök att göra med dem kommer naturlagarna att råda i slutet ."

Hur sant !!

Anteckningar

•   Friedman, Norman (1995). Amerikanska ubåtar till och med 1945: En illustrerad designhistoria . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-263-3 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Bidragen finns här och här .

externa länkar

• Fotogalleri av USS Snapper på NavSource Naval History