USRC Pawtuxet

Historia
namn	USRC Pawtuxet
Namne	En flod och en by på Rhode Island
Operatör	United States Revenue Cutter Service
Byggare	Thomas Stack ( New York )
Kosta	103 000 USD
Lanserades	7 juli 1863
Bemyndigad	1864–maj? 1867
Generella egenskaper
Klass och typ	Pawtuxet -klass skärare
Förflyttning	350 ton
Längd	130 fot (40 m)
Stråle	26 fot 6 tum (8,08 m)
Förslag	11 fot (3,4 m)
Hållbarhetsdjup	11 fot (3,4 m)
Framdrivning	1 × tvåcylindrig oscillerande ångmaskin ; enkel 8 fot (2,4 m) skruv
Segelplan	Toppsegelskonare
Fart	Ca 12 knop
Komplement	7 × officerare, 34 värvade
Beväpning	1 × 30 pund Parrott- gevär 5 × 24 pund haubits

USRC Pawtuxet var en Pawtuxet -klass skruvånginkomstskärare byggd för United States Revenue Marine under amerikanska inbördeskriget .

Pawtuxet verkar ha tillbringat sin korta karriär med Revenue Marine som arbetar i och runt Massachusetts och Rhode Island . Efter mindre än tre år som intäktsskärare såldes hon 1867 på grund av missnöje med hennes maskineri, och öronmärkt för handelstjänst i Kina . Inget vidare är känt om hennes karriär.

Konstruktion och design

Pawtuxet var en av sex skruvskonarter i Pawtuxet - klassen som beställdes av finansdepartementet 1863 för United States Revenue Marine . Det ledande skeppet i sin klass byggdes i New York av Thomas Stack för summan av $103 000 och sjösattes den 7 juli 1863.

Pawtuxet var 130 fot (40 m) lång, med en stråle på 26 fot 6 tum (8,08 m) och både djupgående och hålldjup på 11 fot (3,4 m). Liksom de andra fartygen i hennes klass krävde hennes kontrakt ett skrov av ek , gräshoppor och vit ek , förstärkt med diagonala järnstag. Hennes tvåcylindriga oscillerande motor , byggd av New Yorks Novelty Iron Works , drev en enda 8 fot (2,4 m) diameter skruvpropeller . Pawtuxets hastighet är oregistrerad men liknade förmodligen de 12 knop som uppnåddes av hennes systerfartyg USRC Kankakee . Hon var toppsegelskonare -riggad för hjälpsegelkraft.

Pawtuxets beväpning bestod av en enda 30-punds Pivot Pivot-pistol från Parrott och fem 24-punds haubitser, en monterad i en pivot akterut . Hon var bemannad av ett komplement av sju officerare och 34 värvade män.

Servicehistorik

Kapten Alvan A. Fengar, förste befälhavare på Pawtuxet

Strax efter färdigställandet skickades Pawtuxet till Boston, Massachusetts , och anlände den 29 september 1864, samma dag som hennes systerskepp USRC Mahoning , mot vilken det rapporterades att hon skulle testas i försök. Nästan ett år senare, den 18 september 1865, Pawtuxet på skonaren Neptune's Bride , som låg för ankar nedanför Boston. Kollisionen vände skonaren på balkändarna , men med en last av bomull sjönk inte fartyget och var förberett för bogsering till staden.

I maj 1866 höll American Medical Association sin 16:e årliga kongress i Boston. Den 8:e anordnade föreningen en hamnexkursion för sina medlemmar på ångfartygen Rose Standish och Ryssland , där borgmästaren, polischefen och andra dignitärer i Boston deltog. När ångfartygen passerade nerför hamnen, Pawtuxet en salut och hissade sin flagga, vilket ångfartygen svarade med att blåsa i sina visselpipor, medan både passagerare och åskådare "lustigt jublade" spektaklet.

I oktober verkar Pawtuxet ha hemporterats till Newport, Rhode Island . Pawtuxet var vid denna tid engagerad i att hjälpa Western Union Telegraph Company att lägga en ubåtskabel mellan Holmes Hole , Martha's Vineyard och fastlandet vid Wood's Hole , Falmouth . Några månader senare, i januari 1867, Pawtuxet i säkerhet skonaren Convoy , som hade tappat sina segel utanför Cape Cod .

Runt denna tid bestämde sig Revenue Marine för att göra sig av med ett antal av sina Pawtuxet -klassskärare, på grundval av att deras motorer var för komplicerade. Följaktligen lades Pawtuxet upp den 31 maj 1867 och "demonterades". Den 7 augusti såldes Pawtuxet i Boston till PL Everett för $25 600, som planerade att skicka fartyget för handelstjänst till Kina . Hon försvinner därefter från sjöfartsregistren.