USCGC Winnebago

USCGC Winnebago (WHEC-40)
Historia
USA
namn	USCGC Winnebago
Namne	Lake Winnebago
Ägare	USA:s kustbevakning
Byggare	Western Pipe & Steel (WPS), Los Angeles, Kalifornien
Gårdsnummer	146
Lanserades	2 juli 1944
Bemyndigad	21 juni 1945
Avvecklade	27 februari 1973
Identifiering	Skrovnummer: WPG-40/WHEC-40 anropssignal : NRUB
Smeknamn)	"Winnnie", "Winnie Hoo Hoo", "4.O Winnie", "Wind Bag"
Öde	Såld för skrot, 7 oktober 1974
Generella egenskaper
Typ	Owasco -klass fräs
Förflyttning	1 978 fulla (1966) 1 342 ljus (1966)
Längd	254 fot (77,4 m) oa . 245 fot (74,7 m) pp .
Stråle	43 fot 1 tum (13,1 m)
Förslag	17 fot 3 tum (5,3 m) (1966)
Installerad ström	4 000 shp (3 000 kW) (1945)
Framdrivning	1 x Westinghouse elmotor driven av en turbin, (1945)
Fart	17 knop (31 km/h; 20 mph).
Räckvidd	6 157 mi (9 909 km) vid 17 knop 10 376 mi (16 699 km) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) (1966)
Komplement	10 officerare, 3 teckningsoptioner, 130 värvade (1966)
Sensorer och processsystem	Detektionsradar: SPS-23, SPS-29, Mk 26, Mk 27 (1966) Ekolod: SQS-1 (1966)
Beväpning	1945: 2 x tvilling 5 tum/38 kal. pistolfästen för dubbla ändamål 2 x Quad 40 mm AA- pistolfästen 2 x djupladdningsspår 6 x "K" pistol djupladdningsprojektorer 1 x Hedgehog- projektor. 1966: 1 x 5 tum/38 kal. pistolfäste för dubbla ändamål 1 x Hedgehog-projektor
Anteckningar	Bränslekapacitet: 141 755 gal (olja, 95%).

USCG Winnebago (WHEC-40) var en Owasco -klass hög uthållighetsskärare som tjänstgjorde med USA:s kustbevakning från 1945 till 1973. Ursprungligen avsedd för andra världskrigets tjänst, togs hon i drift bara veckor före krigsslutet och gjorde det följaktligen inte se strid förrän hennes utplacering i Vietnamkriget mer än 20 år senare.

Winnebago byggdes av Western Pipe & Steel (WPS) på företagets San Pedro- varv. Uppkallad efter Lake Winnebago , Wisconsin , togs hon i uppdrag som en patrullkanonbåt med ID-nummer WPG-40 den 21 juni 1945. Under efterkrigstiden ändrades hennes ID till WHEC-40 (HEC för "High Endurance Cutter" - "W " " betecknar en kustbevakningsskärare).

Fredstidstjänst

Winnebago var hemportad i Miami, Florida , från 1945 till april 1946 och användes för brottsbekämpning, havsstationer och sök- och räddningsoperationer. Från april 1946 till februari 1948 utförde hon liknande uppgifter från sin nya bas i Boston, Massachusetts . Hon lades därefter upp på Coast Guard Yard, Curtis Bay, Maryland , fram till september 1948. Hon var sedan stationerad på US Coast Guard Base Sand Island, Honolulu , Hawaii , senare delstaten Hawaii från november 1949 till mars 1972 I celebration av Hawaii statehood day , Winnebago i full klänning, var öppen för allmänheten. Fartygets rederi paraderade i centrala Honolulu för firandet. Hon användes återigen för brottsbekämpning, havsstation och sök- och räddningsoperationer. Medan de var i tjänst vid havsstationen tog skärarens besättning väderobservationer varje timme, gav kommunikation, flygnavigering och meteorologisk information till kommersiella och militära flygplan och handelsfartyg. Hon stod redo att svara på alla förfrågningar om hjälp från flygplan eller fartyg i nöd. Ocean Station Victor, hennes primära station, låg ungefär halvvägs mellan Midway Island och Japan och täckte 210 kvadrat miles (540 km ² ). Vanligtvis varade Ocean Stationspatruller i 72 dagar. Fyra skärare varvade tjänstgöring på stationen. Det tog sju dagar att nå stationen från Honolulu. Efter en 21-dagars patrull avlöstes kuttern och ångade sedan till Yokosuka , Japan, för två veckors vila och påfyllning. Hon återvände sedan till havsstationen för ytterligare 21 dagars patrull innan hon återvände till Honolulu.

Winnebago på grund när han gjorde infarten till Pearl Harbor och blev strandsatt på Tripod Reef. Kuttern frigjordes inom några dagar av marinens bogserbåtar.

I november 1963, när han tjänstgjorde på Ocean Station Victor, ångade Winnebago till hjälp av den handikappade MV Green Mountain State . Kuttern träffade den översvämmande köpmannen och tog bort hennes besättning. Winnebagos besättning lyckades stoppa översvämningen och fick köpmannen under bogsering. Skäraren bogserade sedan köpmannen 810 miles (1 300 km) till Midway Island . För denna räddning tilldelades besättningen Coast Guard Unit Commendation . Den 26 december 1964 kastades den brittiska MV Southbank av en 40 fot (12 m) våg på ett rev 400 yards (370 m) utanför Washington Island i södra Stilla havet . Ombord fanns två kvinnor, 57 besättningsmän och 49 gilbertesiska arbetare på väg till Fanning Island , 97 km bort. Med hjälp av livbåtar flydde den skeppsbrutna besättningen och passagerarna säkert till stranden där Washington Islands infödda tog hand om dem tills de räddades av Winnebago .

Den 27 maj 1965 tog Winnebago bort en handikappad sjöman från den japanska FV Tsuru Maru No. 8 650 miles (1 050 km) söder om Honolulu. I maj 1966 utförde hennes läkare, en amerikansk hälsovårdstjänsteman, en blindtarmsoperation på en Winnebago- besättningsman. Winnebago träffade sedan USS Navasota där Winnebagos läkare utförde ytterligare en blindtarmsoperation på en besättningsman från Navasota . Senare samma månad träffade Winnebago den japanska MV Shoei Maru där läkaren amputerade foten på en 17-årig sjöman. I maj 1967 tog hon bort en skadad besättningsman från Shoeu Maru och överförde honom till Texas Maru .

Vietnamkriget

Winnebago tilldelades kustbevakningsskvadron tre, Sydvietnam , från 20 september 1968 till 19 juli 1969 som en del av Operation Market Time . Hennes befäl under utplaceringen var CDR Bruce W. Dewing.

Medan de tjänstgjorde i vietnamesiskt vatten, förstörde eller skadade Winnebagos vapenbesättningar 42 fiendens bunkrar, två observationstorn och en stor bas och flera uppställningsplatser . Dessutom träffade hennes skyttar en fiende "infiltrationsspår och ett komplex av fientlig tunnling som kopplade samman underjordiska lagringsanläggningar", som också orsakade kraftiga sekundära explosioner och bränder. Kuttern "undersökte mer än 1 500 fartyg för infiltratörer och fientliga vapentransporter". Hennes medicinska personal behandlade också över 50 sydvietnameser "för en mängd olika åkommor". Hon deltog också i fyra sök-och-räddningsoperationer, inklusive att rädda "åtta vietnameser, 17 greker och 35 filippiner " som räddades från sina "sjunkande skepp" under kutterns utplacering.

Återgå till fredstida operationer

Den 25 februari 1970 överförde Winnebago ett medicinskt team för att hjälpa MV Sylvia Lykes nära Midway Island. Så småningom Winnebago stationerad i Wilmington, North Carolina , från mars 1972 till 27 februari 1973 och användes för brottsbekämpning, havsstation och sök och räddning. Hon besökte Curaçao från 6 till 8 mars 1972 "i syftet med välvilja och vila och rekreation" medan hon flyttade sina hemmahamnar.

Avveckling

Winnebago avvecklades den 27 februari 1973 och såldes för skrot året därpå.

Fotnoter

• Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från USA:s kustbevakning .
• US Department of Homeland Security. United States Coast Guard Historian's Office. http://www.uscg.mil/history/default.asp Arkiverad 2008-09-16 på Wayback Machine
• Scheina, Robert L.: US Coast Guard Cutters & Crafts of World War II Annapolis: Naval Institute Press, 1981, s. 1–3.
• Scheina, Robert L.: US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 Annapolis: Naval Institute Press, 1990, s. 18–26.
• Kutterfil, kustbevakningens historikerkontor.
• Fartygets egenskaper kort.