USCGC Escanaba (WHEC-64)
 USCGC Escanaba (WHEC-64), 1 september 1968
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| Byggare | Western Pipe & Steel , Los Angeles, Kalifornien |
| Kosta | Över 2 300 000 dollar exklusive beväpning |
| Lanserades | 25 mars 1945 |
| Döpt | Otsego |
| Bemyndigad | 20 mars 1946 |
| Avvecklade | 28 juni 1974 |
| Omklassificerad | WPG-64 till WHEC-64 |
| Öde | Skrotad, 1974 |
| Anteckningar | WPS Skrov nr 151. |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Owasco -klass fräs |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 43 fot 1 tum (13,1 m) |
| Förslag | 17 fot 3 tum (5,3 m) (1966) |
| Installerad ström | 4 000 shp (3 000 kW) (1945) |
| Framdrivning | 1 x Westinghouse elmotor driven av en turbin, (1945) |
| Fart | 17 knop (31 km/h; 20 mph). |
| Räckvidd |
|
| Komplement | 10 officerare, 3 teckningsoptioner, 130 värvade (1966) |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Bränslekapacitet: 141 755 gal (olja, 95%). |
USCGC Escanaba (WHEC-64) var en Owasco -klass hög uthållighetsskärare byggd för andra världskrigets tjänst med USA:s kustbevakning . Kriget slutade innan fartyget var färdigbyggt och följaktligen såg hon aldrig krigstidstjänst.
Escanaba byggdes av Western Pipe & Steel på företagets San Pedro- varv. Uppkallad efter Escanaba En stad i Upper Michigan, och den första Escanaba-wpg class-77. Hon togs i uppdrag som en patrullkanonbåt med ID-nummer WPG-64 den 20 mars 1946. Hennes ID ändrades senare till WHEC-64 (HEC för "High Endurance Cutter" - "W" betecknar ett kustbevakningsfartyg).
Operativ service
Escanaba hette ursprungligen Otsego efter Otsego Lake i delstaten New York. Den döptes om för att hedra den första Escanaba-wpg class-77 som sänktes under andra världskriget. Den skäraren och en tredjedel som fortfarande är i tjänst, namngavs efter staden Escanaba på Upper Peninsula of Michigan . Hon var hemportad i Alameda, Kalifornien , från 1946 till 1954, och användes för brottsbekämpning, havsstation och sök- och räddningsoperationer i Stilla havet. Hon togs ur drift och placerades i lager från 1954 till 1957. Från 1957 till 28 juni 1973 var hon stationerad i New Bedford, Massachusetts , och användes för brottsbekämpning, oceanstation och sök- och räddningsoperationer i Atlanten.
I slutet av november 1965 hjälpte hon US MV:s American Pilot och Maumee Sun efter deras kollision väster om Cape Cod Canal . Den 11 januari 1966 räddade hon två överlevande från MV Monte Palomares efter att skeppet sjönk i tung sjö med förlust av 32 liv. Den 5 februari 1967 räddade hon två kubanska flyktingar från Elbow Cay . I januari 1969 blev hon inaktiverad 100 miles öster om Virginia Beach, Virginia , när det bakre lagret på huvudmotorn brann ut. Hon anlände till Norfolk, Virginia , den 20 januari. Från 28 december 1969 till 2 januari 1970 eskorterade hon den nödställda östtyska MV Ange till Bermuda .
Den 13 januari 1970 stod hon vid norska MV Chandeleur i mitten av Atlanten tills brandskadorna reparerades. Två dagar senare eskorterade hon den nödställda norska MV Condo tills Condo kunde fortsätta på egen hand. Den 25 mars 1970 medevacerade hon en besättningsman från den koreanska MV Kumsong i mitten av Atlanten.
Den 27 december 1970 räddade Escanaba 31 besättningsmedlemmar från den bakre delen av det 540 fots finska tankfartyget Ragny som hade gått sönder i två delar i en kraftig midvinterstorm den 26 december cirka 600 miles sydost om Cape May. De sex män som var strandsatta på försektionen, samt en sjöman från SS Platte som försvann under ett försök till räddning av Ragnys besättning, omkom i olyckan. Escanab a-besättning tilldelades Kustbevakningsenhetens beröm och den finska livräddningsmedaljen för räddningen.
Escanaba avvecklades den 28 juni 1974 och skrotades.
Fotnoter
- Jane's Fighting Ships 1949-50 . New York: McGraw-Hill Book Company Inc., 1949, sid. 402.
- Scheina, Robert L.: US Coast Guard Cutters & Crafts of World War II Annapolis: Naval Institute Press, 1981, s. 1–3.
- Scheina, Robert L.: US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 Annapolis: Naval Institute Press, 1990, s. 18–26.