UEC Preston

UEC Preston
Car No.2 på Polvorín Workshop
Tillverkare	United Electric Car Company
Byggd kl	Preston, Lancashire
Tillträdde tjänst	1913-1977
Renoverad	1927 (endast för underjordisk användning)
Antal byggt	4
Antalet bevarat	3
Antalet skrotat	1
Bildning	1-4
Operatör(er)	Anglo-argentinska spårvagnsföretaget Buenos Aires tunnelbana
Rad(er) serverade
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Trä
Dörrar	4 per sida
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

UEC Preston är en spårvagns-/tunnelbanevagn byggd av den brittiska tillverkaren United Electric Car Company för Anglo-Argentine Tramways Company ( AATC) 1912 för användning på dess då nybyggda underjordiska spårväg i Buenos Aires , som senare skulle bli linje A. av Buenos Aires tunnelbana . Endast fyra spårvagnar byggdes och de tjänstgjorde på linjen fram till deras pensionering 1977.

Historia

Nr 4 dekorerad för prinsen av Wales statsbesök

En av de viktigaste förändringarna som gjordes på bilarna när de konverterades var borttagningen av fram- och bakdörrarna på gatunivå.

AATC drev ett stort nätverk av spårvagnar i Buenos Aires i början av 1900-talet och företaget satte sig för att bygga den första underjordiska spårvägen i staden, som senare blev en del av tunnelbanenätet. Linjen skulle gå under jorden genom centrum av Buenos Aires och sedan fortsätta som en överjordisk spårvagnstjänst med hjälp av en ramp vid Primera Junta-stationen , som leder till vad som idag är platsen för Polvorín-verkstaden där den fortsatte genom kvarteret Caballito . Företaget behövde rullande materiel för att trafikera den nya linjen och tog därför anbud från två företag: United Electric Car Company och det belgiska företaget La Brugeoise et Nicaise et Delcuve .

UEC skickade fyra av dessa spårvagnar till Buenos Aires för AATC:s övervägande. Även om deras yttre design var mycket lik La Brugeoise-spårvagnarna , var Preston-spårvagnarna kända för sina extravaganta interiörer. Spårvagnarna hade säten gjorda av indonesisk rotting ; ekramar och paneler; och ledstänger, handtag och lampor av brons . I slutändan skulle AATC nöja sig med de mer ekonomiska La Brugeoise-bilarna, även om de fyra Preston-spårvagnarna fortfarande var i trafik på linjen.

År 1927 renoverades både Preston- och La Brugeoise-spårvagnarna för underjordisk användning endast eftersom det beslutades att de inte längre skulle trafikera ovan jord. Preston-bilarna 2 och 3 hade vardera ett av sina främre segment (tillsammans med respektive dörrar) borttaget, medan bilarna 1 och 4 båda hade tagits bort och de fyra kopplades till en enda formation oberoende av La Brugoise-bilarna, som var inkompatibla.

Bilarna användes främst för speciella evenemang och transport av VIPs under deras 64 års tjänst. Ett anmärkningsvärt exempel var en konvoj som användes för att transportera Edward VIII (dåvarande prins av Wales ) och andra tjänstemän under ett statsbesök i Argentina 1925. Efter att Preston-bilarna hade gått i pension togs de en kort stund tillbaka i tjänst 1983 för att ta tjänstemän från det argentinska kongresspalatset till Casa Rosada för invigningen av president Raúl Alfonsín när landet återgick till demokratiskt styre efter kollapsen av juntan för den nationella omorganisationsprocessen .

Bevarade bilar

Bil nr 2 vid Tecnópolis med 1927 års förändringar.

Efter deras pensionering från Buenos Aires tunnelbana 1977, skrotades bil nr 1 i början av 1980-talet. Efter skapandet av Association of Friends of the Tramways (AAT) under samma årtionde, presenterade Buenos Aires Underground bil nr 3 till AAT för att den skulle kunna restaureras för att fira 70-årsjubileet av tunnelbanan. Det blev officiellt en del av deras samling 1994.

Bil nr 2 låg övergiven i Polvorín-verkstaden fram till 2004 då den också restaurerades av AAT för att fira 90 år sedan tunnelbanans ankomst till området Caballito där verkstaden ligger. Denna bil ställdes också ut på Tecnópolis -utställningen 2011, och återvände sedan till AAT 2012, om än med en del skador på grund av regn.

År 2006 upptäckte AAT bil nr 4 i staden Banfield där den användes som butik. Bilen köptes sedan och återlämnades till Polvorínverkstaden där den restaurerades av AAT. Alla tre återstående bilar förvaras nu i Polvorín-verkstaden och används på Buenos Aires Heritage Tramway, och även på tunnelbanelinje A under speciella tillfällen, som för 100-årsjubileet av dess öppnande 2013.

Galleri

• 

  Reglage för en av bilarna

• 
• 

  Interiör i bil nr 2, många lyxiga inredningsdetaljer gick förlorade när den förföll

• 
• 

  Bil nr 3 på Buenos Aires Heritage Tramway

Se även

• Spårvagnar i Buenos Aires
• Buenos Aires rullande underjordisk materiel
• Linje A (Buenos Aires tunnelbana)
• La Brugeoise bilar (Buenos Aires tunnelbana)
• Anglo-argentinska spårvägsföretaget