Buenos Aires Underground 300-serien

300 Series
Alstom-300-1.jpg
A 300 Series tåg på linje H genomgår tester innan dess introduktion.
Tillverkare Alstom
Efternamn Alstom Metropolis
Konstruerad 2014-2019
Tillträdde tjänst 2016
Antal byggt Línea H (SBASE) bullet.svg
Línea D (SBASE) bullet.svg 78 42
Nummer i tjänst 120
Bildning 6 bilar per tågsätt
Kapacitet 270 (sittande)
Operatör(er) Buenos Aires tunnelbana
Rad(er) serverade Línea D (SBASE) bullet.svg Línea H (SBASE) bullet.svg
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion Rostfritt stål
Bilens längd 17 m (55 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum)
Bredd 2 600 mm (8 fot 6 + 3 ⁄ 8 tum)
Dörrar 4 per sida
Dragsystem Alstom Optonix
Elektriska system 1500 V DC luftledningar
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

300 -serien är en uppsättning underjordiska bilar tillverkade av Alstom i Brasilien för användning på Buenos Aires tunnelbana . De används på linje H i nätverket, och fler har introducerats på linje D där de fungerar tillsammans med den liknande 100-serien .

Historia

Interiör i en av bilarna

300-seriens bilar beställdes ursprungligen för Line H 2012 med en initial beställning på 120 bilar till en kostnad av 216 miljoner USD. Dessa skulle levereras 2015 och tillverkas enbart i Alstoms fabrik i São Paulo , till skillnad från 100-serien som även hade komponenter tillverkade i Argentina . Dessa skulle tas i bruk när Córdoba , Santa Fe och Las Heras öppnades.

På linje H ersatte bilarna Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel- bilarna som hade tjänstgjort på alla linjer i systemet, med undantag för linje B , vid olika tidpunkter sedan 1934. När linje H ursprungligen öppnades ansågs det inte nödvändigt. att köpa nytt materiel tills det hade utökats tillräckligt och passagerarantalet var på en nivå där ny rullande materiel var motiverad. Därmed togs Siemens O&K-bilar tillfälligt i pension. I juli 2016 togs 36 av Alstom-bilarna i trafik på linje H, vilket ledde till att Siemens-bilarna drogs tillbaka, medan de återstående bilarna och de för linje D togs i bruk gradvis fram till 2017.

I slutet av 2014 utökades ordern med 50 % till att omfatta ytterligare 60 bilar för Line D för att ersätta de åldrande Fiat-Materfer-bilarna som byggdes i början av 1980-talet. Till skillnad från Line H, vars nu består av 300-seriebilar, fungerar bilarna för Line D tillsammans med 100-serien , som också är Alstom Metropolis- bilar och har likheter.

Egenskaper

Bilarna är designade för att fungera med Communication Based Train Control (CBTC) för att säkerställa en bättre frekvens på linjerna. De kommer installerade med säkerhetskameror, ljudvarningar för stationer som närmar sig och är tillgängliga för funktionshindrade.

Bilarna har även luftkonditionering och ett system för att förhindra att bilar staplas ovanpå varandra vid en kollision, samt är utrustade med svarta lådor i konduktörens hytter.

Galleri

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Buenos_Aires_Underground_300_Series&oldid=1118266676 "