Transport i Tjeckoslovakien

Tjeckoslovakien var ett av Europas stora transitländer för nord-sydlig rörelse. Från och med 1985 hade Tjeckoslovakien:

ett högt utvecklat transportsystem som består av 13 130 kilometer (8 160 mi) järnvägsspår, 73 809 kilometer (45 863 mi) vägar och 475 kilometer (295 mi) inre vattenvägar, enligt officiella källor.
1 448 kilometer (900 mi) rörledningar för transport av råolja , 1 500 kilometer (930 mi) för raffinerade produkter och 7 500 kilometer (4 700 mi) för naturgas .
en total laströrelse på över 99 miljarder tonkilometer
av de nästan 90 miljarder tonkilometer godstransport som utförs med kollektivtrafik, hanterade järnvägar cirka 81 %, vägar 13 %, inre vattenvägar 5 % och civilflyg mindre än 1 % .

Staten ägde och subventionerade transportmedlen och passagerarpriserna var bland de lägsta i världen.

Stora förbättringar av transportinfrastrukturen gjordes efter andra världskriget , särskilt när det gäller järnvägarna, och resultatet blev ett relativt omfattande och tätt väg- och järnvägsnät. Vid utvecklingen av transportsystemet var regeringens primära mål att underlätta förflyttning av industrivaror; passagerartrafiken, även om den inte försummades, togs i andra hand. Ändå var transporter på 1980-talet ofta en flaskhals i ekonomin på grund av låg driftseffektivitet och långvariga otillräckliga investeringar. I mitten av 1980-talet var både järnvägs- och motorvägstransportsystem i behov av betydande uppgradering. Även om bristerna i systemen var välkända och fick stor uppmärksamhet från allmänheten, bromsade begränsad finansiering förbättringstakten. Sedan 1970-talet, i ett försök att spara bränsle, hade regeringen uppmuntrat förskjutningen av godstransporter från motorvägarna till järnvägarna.

Översikt

Järnvägar : 1985 totalt 13 141 kilometer (8 165 mi), varav 12 883 kilometer (8 005 mi) var standardspår , 102 kilometer (63 mi) bredspårig och 156 kilometer (97 mi) smalspår ; 2 866 kilometer (1 781 mi) dubbelspår och 3 221 kilometer (2 001 mi) elektrifierad. Spår och bäddar led av otillräckligt underhåll.
Vägar : 1983 totalt 74 064 kilometer (46 021 mi), varav 60 765 kilometer (37 758 mi) asfalterade och 13 299 kilometer (8 264 mi) grusade. Vägar dåligt underhållna.
Inre vattenvägar : Cirka 475 kilometer (295 mi) 1985.
Rörledningar : 1987 cirka 1 448 kilometer (900 mi) för råolja, 1 500 kilometer (930 mi) för raffinerade produkter och 8 000 kilometer (5 000 mi) för naturgas. Nätverk kopplade inhemska olje- och gasfält till raffinaderier. Rörledningar kopplade också till stora internationella linjer som förde sovjetisk råolja och gas till gränsen.
Gods : 1985 ca 81 % av långdistansgodset som transporterades på järnväg. Lastbilstransporter stod för 13 %, inre vattenvägar för 5 % och civilflyg för mindre än 1 % av godstrafiken.
Hamnar : Inga hamnar; använde Gdynia , Gdańsk och Szczecin i Polen ; Rijeka och Koper i Jugoslavien ; Hamburg i Västtyskland ; och Rostock i Östtyskland . Tjeckoslovakien hade sin egen flotta och chartrade fartyg för internationell last. De viktigaste flodhamnarna Prag , Bratislava , Decin och Komárno .
Telekommunikation : Tillräckligt, modernt, automatiskt system med direktuppringning till många delar av landet och de flesta europeiska länder. 1985 ca 23,2 per 100 invånare. I januari 1987 femtiofyra AM och fjorton FM- radiostationer , fyrtiofem TV-stationer och elva sovjetiska TV- reläer.

Transportsätt

Järnväg

1985 var cirka 22 % av spåren i järnvägsnätet dubbelspåriga. Cirka 28 % var elektrifierade, inklusive den viktigaste öst-västliga vänskapsjärnvägen som förbinder Prag med den sovjetiska gränsen, som utgjorde grunden för nätverket. Tjeckoslovakien, beläget nära Europas centrum, hade järnvägsförbindelser till omgivande länder, och transittrafiken rörde sig i alla riktningar. Många av järnvägarnas svårigheter orsakades av brist på ny utrustning, dåligt underhåll av spår och rullande materiel (delvis av bristen på reservdelar), ett otillräckligt antal kvalificerade arbetare och konstant tryck för att fortsätta fungera. Järnvägsledningen fick också klara av omoderna stationsanläggningar.

Väg

Motorvägssystemet har fått mindre uppmärksamhet än järnvägen under decennierna efter andra världskriget . De flesta förbättringar har fokuserat på lokala vägar, och i allmänhet har landet varit långsamt med att utveckla moderna motorvägar. Ändå ökade motorvägstransporterna snabbt på 1960- och 1970-talen, och fördubblades mellan 1970 och 1979. Det var först 1980 som en modern motorväg färdigställdes som förenade de tre största städerna (Prag, Brno och Bratislava), en sträcka på 317 kilometer ( 197 mi). Detta projekt hade startat 1938 och lämnades ofullbordat från början av 1940-talet till slutet av 1960-talet. 1985 bestod ungefär 482 kilometer (300 mi), eller något mindre än 1 % av vägnätet, av motorvägar. Offentliga tjänstemän erkände att statusen och underhållet av systemet förblev otillräckligt för landets behov.

Sjöhamnar

Som ett landlockat land har Tjeckoslovakien inga sjöhamnar . Det fanns sjöhamnar uthyrda i 99 år. Den senast hyrde var i Sczetin Polen och Hamburg Tyskland. Tjeckoslovakien hade en havsflotta på cirka 47 lastfartyg. Flottan upplöstes och privatiserades av den kommunistiska skurken Kožený under 90-talet efter sammetsrevolutionen. I mitten av 1980-talet gick landets utomeuropeiska handel genom östtyska, västtyska, polska och jugoslaviska hamnar. Floderna Labe och Donau var båda farbara i Tjeckoslovakien . På 1980-talet bar Moldau ökande mängder trafik och ansträngningar pågick för att göra den mer omfattande farbar. De viktigaste flodhamnarna låg i Prag, Decin, Komarno och Bratislava.

Czech Airlines Boeing 737-400 lyfter 2008

Civil luftfart

Den civila luftfarten spelade en särskilt viktig roll i passagerarrörelsen. Czechoslovak Airlines , det statliga flygbolaget, betjänade de flesta europeiska städer och tillhandahöll även inrikestjänster. Ett regionalt flygbolag , Slov-Air , med huvudkontor i Bratislava, tillhandahöll ytterligare inrikestjänster. 1985 hanterade den civila luftfarten 1,2 miljoner resenärer. Cirka 90 % av denna transporttjänst bestod av internationella flygningar.

Kommunikationer

I mitten av 1980-talet hade Tjeckoslovakien ett relativt välutvecklat kommunikationssystem . Enligt officiella uppgifter fanns det 3 591 045 telefoner i landet 1985, cirka 23,2 telefoner per 100 personer, den största tätheten av telefoner bland Comecon -länderna. Det fanns 4 233 702 licensierade radioapparater , eller en för varje 3,7 personer och 4 368 050 licensierade tv-apparater , eller en för varje 3,6 personer. Både journalistik och sändningar övervakades noga av regeringen, men många invånare kunde ta emot västtyska eller österrikiska TV- och radiosändningar samt tjeckoslovakiska sändningar.

Se även

Tjeckoslovakiska statens järnvägar

externa länkar

Media relaterade till Transport i Tjeckoslovakien på Wikimedia Commons
RFE Czechoslovak Unit , Blinken Open Society Archives , Budapest

Den här artikeln innehåller text från den här källan, som är allmän egendom . Landstudier . Federal Research Division .