Slov-Air
| |||||||
| Grundad | 1924 (som en avdelning för Bata Shoes ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 2001 (inaktiv några år tidigare) | ||||||
| Driftsbaser |
Prag Ruzyně flygplats Bratislava flygplats |
||||||
| Huvudkontor |
Prag Bratislava (från 1969) |
||||||
Slov-Air (även kallad Slov Air eller Slovair ) var ett flygbolag från Tjeckoslovakien ( Slovakien efter landets upplösning ), som tillhandahöll tjänster för jordbruk, civilingenjör, helikoptersjukvård och industri.
Historia
Flygbolagets rötter kan spåras tillbaka till 1924, när Bata Shoe Company började bygga ett internt flygbolag för sina företagsresor, med små flygplan eller gyrokoptrar som Cierva C.30 . Efter etableringen av kommunismen i Tjeckoslovakien 1948 förstatligades Bata Shoes och flygbolaget omorganiserades till Svitlet .
1950 etablerades ČSA som Tjeckoslovakiens statliga flygbolag och Svitlet omvandlades till en ČSA-avdelning, som fungerade som Agrolet . 1955 blev Agrolet återigen en självständig enhet som ett allmännyttigt flygbolag, främst för jordbruksflyg. Den opererade från Prags flygplats Ruzyně och använde följande flygplanstyper:
- Fieseler Fi 156 Storch , Polikarpov Po-2 Kukuruznik , Antonov An-2 , L-60 Brigadýr och Z-37 Čmelák för jordbrukstjänster
- L-200 Morava för medicinsk och företagspassagerartransport
- Mi-1 och Mi-4 helikoptrar för anläggningsprojekt
Den 1 januari 1969 döptes Agrolet om till Slov-Air och flyttade sitt högkvarter till Bratislava för att tillgodose efterfrågan i den slovakiska halvan av landet. Med början 1972 moderniserades helikopterflottan med förvärvet av Mil Mi-8 .
Efter sammetsrevolutionen 1989 och upplösningen av Tjeckoslovakien 1993 gjordes planer på att göra Slov-Air till Slovakiens flaggskepp . Planerna lades ner när Slovak Airlines , ett helt nytt statligt flygbolag, skapades 1995. Slov-Air avvecklades under de följande åren och delades upp i flera företag som tillhandahåller jordbruks-, medicinsk-, militär- och passagerartjänster, framför allt Aero Slovakia . Men Slov-Airs flygbolagslicens återkallades officiellt först 2001.
Olyckor och tillbud
- Den 31 juli 1969 kraschade en Slov-Air Antonov An-2 ( registrerad OK-KHD) nära Drogomyśl , Polen .
- kapades en Slov-Air Let L-410 Turbolet under en reguljär flygning från Prag till Mariánské Lázně av två av de nio passagerarna ombord, som krävde att få föras till det icke-kommunistiska Västtyskland . Flygplanet avledde till Nürnberg , där, i enlighet med dåvarande västtyskt förfarande, alla som så önskade kunde ansöka om politisk asyl .
- Den 8 juni 1972 inträffade en liknande situation under en Slov-Air-flygning från Mariánské Lázně till Prag (driven av en Let L-410, registrerad OK-ADN, och med två piloter och femton passagerare). En beväpnad kapare tog sig in i sittbrunnen och krävde att få föras till Västtyskland. I den efterföljande händelsen sköts en av piloterna ihjäl. Flygplanet hade inte tillräckligt med bränsle för att flyga till München som kaparen tänkt sig, så en landning utanför flygplatsen på ett fält nära Weiding genomfördes. Gärningsmannen samt nio passagerare flydde från platsen.
- I september 1981 kraschade en Slov-Air An-2 (registrerad OK-KIM) nära Znojmo efter ytterligare ett kapningsförsök.
- Den 25 augusti 1982 kraschade en annan Slov-Air An-2 (registrerad OK-JIK) nära Smedava.
- Den 26 augusti 1985 slog en Slov-Air Mil Mi-2 Hoplite (registrerad OK-GIT) en kulle i tät dimma och kraschade nära Lubon Wielki i bergskedjan Island Beskids i Polen.
- Den 13 mars 1992 skadades en Slov-Air Let L-410 (registrerad OK-PDI) med nio passagerare omöjlig att reparera i en kraschlandning på Žilina flygplats .
Anteckningar
externa länkar
- Agrolets historia (på tjeckiska)
- Slovairs historia (fokuserad på helikoptrar, på tjeckiska)