Taramakau floden
| Taramakau River | |
|---|---|
 View västerut från nära Jacksons
| |
| Location | |
| Land | Nya Zeeland |
| Fysiska egenskaper | |
| Källa | |
| • plats | Södra alperna |
| Mun | |
• plats |
Tasmanhavet , nära Kumara Junction |
| Längd | 75 kilometer (47 mi) |
Taramakau River är en flod i västkustregionen på Nya Zeelands sydön . Den reser sig i södra Alperna / Kā Tiritiri o te Moana nära Harper Pass , 80 kilometer (50 mi) rakt öster om Hokitika , och löper västerut 75 kilometer (47 mi) in i Tasmanhavet 15 kilometer (9,3 mi) söder om Greymouth .
Taramakaufloden utgör den administrativa gränsen mellan Westland District i söder och Grey District i norr.
Flera små floder är bifloder till Taramakau. De största av de övre bifloderna är floden Otehake och floden Ōtira . Dalen av Ōtira bildar den västra inriktningen till Arthur's Pass . Taipofloden är en stor biflod som förenar sig med Taramakau från söder, nedströms Inchbonnie .
Lagstadgat erkännande
Sydön iwi Ngāi Tahu har manawhenua eller stammyndighet över Taramakaufloden, erkänd enligt s56 i Ngāi Tahu Claims Settlement Act 1998 . Taramakau var en traditionell resväg över södra Alperna, som gav tillgång till Nōti Taramakau ( Harper Pass ), en av de lägsta och mest tillgängliga passen genom den bergiga terrängen. Floden har också varit en källa till den mycket uppskattade stenen pounamu .
Taramakau-bron vid Kumara Junction
Taramakaufloden utgjorde betydande svårigheter och faror för tidiga resenärer på västkusten. Upptäckaren Henry Whitcombe drunknade när han korsade floden den 6 maj 1863. Det finns två minnesmärken över Whitcombe; en på flodens vänstra strand vid (väg-)järnvägsbron, och han är en av de fyra män som firas av Westland Explorers' Monument på Hokitika Cemetery . Innan en bro byggdes nära kusten gick en linbana över floden med en spårvagnsvagn.
Den 18 december 1893 öppnade järnvägslinjen från Hokitika till Greymouth , inklusive en 220 meter lång enkelfilig väg och järnvägsbro över Taramakau River nära Kumara Junction . År 2016 var denna bro Nya Zeelands sista kvarvarande väg- och järnvägsbro. Det inträffade 25 olyckor på bron under de 10 åren fram till juni 2015, inklusive ett dödsfall under 2012. Den enfiliga bron orsakade också trafikstockningar på State Highway 6 , eftersom fordon var tvungna att köa innan de korsade. Arbetet med en ny vägbro påbörjades 2016 och slutfördes till en kostnad av 25 miljoner dollar. Den nya bron invigdes den 22 juli 2018. Den gamla bron fortsatte i tjänst som en järnvägsbro.
Stopbanks vid Inchbonnie
Taramakaufloden korsar den alpina förkastningen vid Inchbonnie . Vid denna tidpunkt har den i sin historia flutit i tre olika riktningar: västerut längs sin nuvarande bana, norrut mot och in i sjön Brunner via floden Ōrangipuku, och nordost genom sjön Poerua , floden Poerua och de nedre delarna av floden Crooked in i sjön Brunner. Inchbonnie ligger på en alluvial fläkt som fyller ut de tre dalarna. Om Taramakau-floden ändrade lopp vid Inchbonnie, skulle det, förutom skadorna på åkerjord, orsaka ökade flöden i floderna Arnold och Grey . Den effektiva designkapaciteten för befintliga översvämningsskyddsarbeten i Greymouth skulle minska, vilket skulle öka stadens översvämningsriskexponering.
I början av 1900-talet svämmade floden Taramakau över i floden Ōrangipuku vid flera tillfällen, vilket ökade risken för att "bryta igenom" till sjön Brunner. Undersökningar av flodskyddsarbeten började så tidigt som 1907. I februari 1946 rann översvämningsvatten från Taramakau åter in i Ōrangipuku-floden, vilket orsakade betydande problem, och i oktober samma år utvecklades ett förslag om att bygga en stoppbank längs Taramakau-flodens norra strand. . 1953 godkändes ett litet projekt med 60 meter trädskydd och 80 meter bergarbete. Men 1958 hade erosionen fortskridit till den grad att det bara fanns 5 meter land kvar mellan floderna Taramakau och Ōrangipuku, och nödarbeten krävdes. En rapport som utarbetades i mars 1959 rekommenderade byggandet av 2,5 kilometer (1,6 mi) nya stoppbankar, förstärkning och höjning av 1,2 kilometer (0,75 mi) av befintliga stoppbankar, plus 2,5 kilometer (1,6 mi) ny rock rip rap, och avledning av den övre delen av floden Ōrangipuku in i floden Taramakau. Detta förslag genomfördes endast delvis för att begränsa kostnaderna för skattebetalarna, med arbeten som inkluderade 900 meter (3 000 fot) klippavfall och förstärkning och höjning av stoppbankar där det inte fanns tillräckligt med fribord. I augusti 1959 gavs en 3:1-subvention av NZ Soil Conservation and River Control Council för ett större projekt som involverade placering av 17 300 ton sten, 9 000 kubikmeter fyllning för stoppbankar och 3 200 ton sten för "påfyllning" .
Flodskyddsarbetena vid Inchbonnie är några av de mest kritiska översvämningsskydden som förvaltas av West Coast Regional Council , på grund av de omfattande konsekvenserna om de misslyckades.
- Intryck av Taramakau River
Taramakau River nära dess källa vid Harper Pass
Taramakau River Valley
Korsar Taramakau, Nicholas Chevalier (1866)
Minnesmärke till Henry Whitcombe vid väg-järnvägsbron
Bibliografi
- Leitch, David; Scott, Brian (1995). Exploring New Zealand's Ghost Railways (1998 upplaga). Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5 .