Svinflotta
| Swinefleet | |
|---|---|
 Swinefleet High Street | |
  Svinflotta Läge inom East Riding of Yorkshire
| |
| Befolkning | 787 ( folkräkning 2011 ) |
| OS-rutnätsreferens | |
| civil församling |
|
| Enhetsmyndighet | |
| Ceremoniellt län | |
| Område | |
| Land | England |
| Självständig stat | Storbritannien |
| Postort | GOOLE |
| Postnummerdistrikt | DN14 |
| Uppringningskod | 01405 |
| Polis | Humberside |
| Brand | Humberside |
| Ambulans | Yorkshire |
| Storbritanniens parlament | |
Swinefleet är en by och civil församling i East Riding of Yorkshire, England. Det ligger cirka 2 miles (3,2 km) sydost om staden Goole på A161-vägen från Goole till Crowle . Det ligger på södra stranden av floden Ouse . Enligt 2011 års folkräkning i Storbritannien hade Swinefleet församling en befolkning på 787, en ökning jämfört med 2001 års folkräkningssiffra i Storbritannien på 748. Befolkningscentrumet ligger längst i norr om församlingen, nära floden Ouse. Den södra delen av socknen är en del av Swinefleet och Reedness Moors, och kännetecknas av dräneringsdiken och några ekonomibyggnader.
Ett lokalt bussbolag, känt som Sweyne Coaches, är baserat i Swinefleet. De brukade driva offentliga tjänster mellan Scunthorpe och Goole men gör fortfarande skoltjänster för Goole High School och Holy Family Catholic High School i Carlton , och privata uthyrningstjänster. De offentliga tjänsterna har tagits över av East Yorkshire Motor Service 2015. Det är också hem för Swinefleet Peat Works, som nu är övergiven.
Geografi
Den civila församlingen Swinefleet gränsar i norr av floden Ouse. Dess västra kant följer loppet av Swinefleet Warping Drain , bortom vilken är den civila församlingen Goole Fields . I öster finns Reedness . Länsgränsen med North Lincolnshire löper längs den södra kanten av socknen, där den gränsas av Crowle .
Historia
Swinefleet var tidigare en civil församling som var en del av Goole Rural District i West Riding of Yorkshire från 1894 till 1974, sedan i Boothferry -distriktet i Humberside fram till 1996.
Socknens västra gräns bildas av Swinefleet Warping Drain. Detta godkändes av en lag av parlamentet som erhållits av Ralph Creyke, och delar av den var klar 1821. Förvrängning var en process genom vilken siltrikt flodvatten tilläts översvämma land som var av dålig kvalitet. Silt skulle avsättas på ytan och under en tid byggas upp för att skapa jordar som skulle kunna stödja jordbruket. Creyke arbetade senare med THS Sotheron och de två männen lyckades förbättra ett stort landområde under de kommande 40 åren. Det var den mest framgångsrika av flera planer på att förbättra Thorne och Hatfield Moors genom att skeva, eftersom Makin Durham lyckades skapa Durhams Warping Drain väster om myrarna, men misslyckades med att återta mycket mark, och Thorne Moor Improvement Companys plan misslyckades när Great Northern Railway Company övergav sin planerade linje från Gainsborough till Doncaster via Thorne, vilket skulle ha gjort det möjligt för jordbruksprodukter från den återvunna marken att föras ut på marknaden.
Torvmalning
Nära den södra kanten av socknen, cirka 4,8 km söder om befolkningscentrumet, låg Swinefleet Peat Works. Den första kvarnen på denna plats etablerades av Bennett's Moss Peat Company 1886 och kallades Marshland Works. Bennetts anställde 40 man för att skörda torven, som togs bort från myrarna i vagnar som drogs av hästar och fördes till bruket, där den maldes och packades i balar. Foster Wilson anställdes för att transportera balarna med häst och drag till Swinefleet Clough, där det fanns en kaj vid floden Ouse. Bennett's byggde sedan en spårväg på 1 093 mm spårvidd, som gick från bruket till Swinefleet Warping Drain och sedan längs den östra stranden av avloppet till Clough. Faciliteterna på Clough inkluderade ett lossningsskjul, ett lager och flera andra byggnader. De flesta av balarna exporterades med pråm från kajen, men en del av torven såldes lokalt och levererades med häst och dra.
Ångloket som fungerade på spårvägen byggdes av Webster, Jackson och Co. som var baserade i Goole. Tidningen Goole Times publicerade en rapport den 7 juni 1895 om ett besök på linjen av Yorkshire Naturalists' Union. Den kommenterade att besökarna hade transporterats till verket på platta vagnar, med benen dinglande över sidorna, och även om tåget nådde sin destination ganska snabbt var flera något skakade av upplevelsen. Bennett's gick i konkurs 1891, även om de fortsatte att handla tills de togs över av Goole Moss Litter Company 1893. Det nya företaget blev en del av British Peat Moss Litter Company 1896, en sammanslagning av de flesta av de torvföretag som arbetade på Thorne och Hatfield Moors.
Det är inte känt exakt när spårvägen upphörde att fungera, men Axholme Joint Railway , som korsade socknen, skulle ha krävt en plankorsning med den, och North Eastern Railway , en av initiativtagarna, träffade den brittiska Peat Moss Litter Företag att erbjuda kompensation om de skulle avstå från sina rättigheter till en plankorsning. Axholme Joint Railway öppnade 1903 och inkluderade ett sidospår som tjänade Swinefleet Peat Works. Spårvägsloket utbjöds till försäljning 1901, men tros ha skrotats på plats, eftersom ingen köpare hittades. Verket var anslutet till myrarna med ett nätverk av 3 fot ( 914 mm ) spårvägar, som kördes av hästar fram till 1950-talet och sedan av diesellokomotiv. Bruket stängdes i juli 2000, efter 114 års drift, även om lagrad torv fortsatte att avlägsnas från hedarna fram till 2005, men togs till Hatfield Works för bearbetning.
Järnvägar
Reedness Junction , där Fockerby -grenen av Axholme Joint Railway lämnade huvudlinjen till Epworth , var belägen inom socknen, trots sitt namn, medan Swinefleet Peat Works faktiskt låg i den intilliggande socken Reedness , även om spårvägen till myrarna gick igenom Svinflotta. Linjen väster om Reedness Junction, och Fockerby-grenen, den nordligaste linjen av de två i öster, byggdes av Goole och Marshland Light Railway. Linjen i söder, som gick till Crowle North , Epworth och Haxey Junction byggdes delvis av Isle of Axholme Light Railway, men båda togs över av Axholme Joint Railway i januari 1903. Järnvägen öppnades för passagerare den 10 augusti 1903, så långt söderut som Crowle, med den sista delen färdigställd och öppnad i början av 1905. Passagerartrafiken drogs in 1933 och järnvägen stängdes 1965.
Järnvägsbolaget höll en het debatt 1906, när överste Thompson begärde tillstånd för en grupp på cirka 16 kvinnliga potatisplockare att få gå genom Reedness Goods Yard, och sedan korsa över Swinefleet Warping Drain, på socknens västra gräns, genom att gå längs järnvägens stambana. Hans begäran var att minska avståndet som damerna var tvungna att gå till jobbet varje dag, och beviljades, även om översten var tvungen att hålla järnvägen skadeslös om någon av dem var inblandad i en olycka när de följde denna väg.
Bibliografi
- Booth, Adrian (1998). Torvjärnvägarna i Thorne och Hatfield Moors . Industrijärnvägssällskapet. ISBN 978-1-90155604-9 .
- Judge, CW (1994). Axholms gemensamma järnväg . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-441-8 .
- Limbert, Martin; Roworth, Peter C. (2009). "Mekaniserad torvvinst och transport på Thorne Moors". THMCF Technical Report (2:a upplagan). Thorne & Hatfield Moors Conservation Forum. ISSN 1468-2087 .
- Gazetteer - A–Z av Towns Villages and Hamlets . East Riding of Yorkshire Council. 2006. sid. 10.
