Swift 017.n

Swift 017.n
Kategori	Superformel
Konstruktör	Swift Engineering
Företrädare	Lola B06/51
Efterträdare	Dallara SF14
Tekniska specifikationer
Längd	4 775 mm (188,0 tum)
Bredd	2 000 mm (78,7 tum)
Höjd	960 mm (37,8 tum)
Hjulbas	3 000 mm (118,1 tum)
Motor	Honda HR-09E/HR-10E eller Toyota RV8K , 3,4 L (207 cu in), V8 , MR
Överföring	Ricardo 6-växlad sekventiell
Vikt	670 kg (1 477,1 lb) (inklusive förare)
Bromsar	Kol
Däck	Bridgestone
Tävlingshistoria
Debut	2009 Formel Nippon säsong
Senaste händelsen	2013 JAF Grand Prix

Swift 017.n var den enda racerbilen för Super Formula (tidigare: Formula Nippon ) mellan 2009 och 2013. Den ursprungliga FN09- versionen uppgraderades för säsongen 2013 kallad SF13 .

Historia

Efter många år av Lola Cars- tävling i Formel Nippon behövdes ett nytt chassi för säsongen 2009. Redan 2007 valdes det amerikanska företaget Swift Engineering , med den tidigare japanska racerföraren Hiro Matsushita i spetsen , för att tillhandahålla den nya racerbilen till alla team. Swift 017.n designades av Swift Engineerings chefsdesigner Chris Norris. Den holländska ingenjören Casper van der Schoot var programledare. Bilen var ursprungligen avsedd att tävla från 2009 till 2011, men körningen av racerbilen förlängdes till 2013.

Racerbilen kännetecknades av det distinkta yttre utseendet. Den dubbla vingkonstruktionen av framvingen och bakvingen försåg bilen med 750 kg nedåtkraft (i kombination med diffusorn). Bilen gjorde sin tävlingsdebut på Fuji Speedway den 5 april 2009. Kohei Hirate gjorde pole position när Benoît Tréluyer vann loppet.

FT5000

I april 2016 avslöjades det att Swift 017.n-chassit valdes som baschassi för en ny racerserie, Formula Thunder 5000. Serien är avsedd att tävla i Nya Zeeland och Australien , som liknar den tidigare Tasman-serien . Nyzeelänningen Chris Lambden köpte ett chassi från Swift Engineering som en prototyp för serien. Det rullande chassit var försett med en 5,0L Ford Coyote V8- motor. Michael Borland, från Borland Racing Developments , köpte formarna och ritningarna för att bygga ytterligare chassi anpassade till FT5000-specifikationerna. Modifieringarna inkluderade en modifierad framvinge och förhöjd luftlåda för att mer likna den tidigare Formula 5000 .

Statistik

Totalt byggdes 24 Swift 017.n-chassier. I Formel Nippon kördes 39 tävlingar med det amerikanskbyggda chassit.

Bästa varven

Krets	Bästa varvet
Krets	Honda motor	Toyota motor
Suzuka krets	1:37.774 ( Naoki Yamamoto ), omgång 7, 2013)	1:38.067 ( João Paulo de Oliveira , omgång 7, 2013)
Twin Ring Motegi	1:33.239 ( Koudai Tsukakoshi , omgång 7, 2011)	1:32.700 ( Loïc Duval , omgång 4, 2013)
Fuji International Speedway	1:23.035 ( Takashi Kogure , 2013 JAF Grand Prix )	1:22.718 ( Yuji Kunimoto , JAF Grand Prix 2013 )
Sport Land SUGO	1:05.843 ( Loïc Duval , omgång 5, 2010)	1:05.889 ( Loïc Duval , omgång 6, 2013)
Autopolis	1:28.523 ( Koudai Tsukakoshi , omgång 3, 2012)	1:29.017 ( Tsugio Matsuda , omgång 3, 2012)

Galleri

Formula Nippon på Motegi 2010
En detaljbild av framvingen
Framifrån av Swift 017.n inskriven av Petronas Team TOM:s
Loïc Duval på Motegi 2010
Koudai Tsukakoshi på Twin Ring Motegi 2012