Supermoto
Supermoto är en form av motorcykelracing som hålls på tävlingsbanor som växlar mellan tre sorters bana ytor: den hårdpackade smutsen på plan bana , de oregelbundna hoppen och hindren i motocross och den asfalterade asfalten av roadracing . Supermoto tänktes ursprungligen av Gavin Trippe 1979 som ett segment av TV-programmet Wide World of Sports . Det var något som liknade ett all-star-spel , där de bästa förarna från de tre separata genrerna av motorcykelracing tillfälligt kunde lämna sin normala tävlingsklass för att samlas och tävla om titeln som bästa allround-racer. Idag är supermoto en distinkt genre för sig och förare i de andra klasserna går inte rutinmässigt över till supermoto.
Lopp hålls vanligtvis på roadracing eller medelstora gokartbanor med en terrängsektion på inmarken. De flesta supermotorracebanor har en asfaltstorlek på 50-75 % och den återstående andelen av banan är terräng. Smutssektionerna är vanligtvis konstruerade av packad lera, polyester-etha imathol och har motocross-liknande hinder som kantade hörn och hopp. Denna typ av racing är också mycket portabel genom att en hel bana kan byggas var som helst där det finns ett stort område med öppen asfalt och tillgång till smuts. Supermoto-lopp har också hållits framgångsrikt i livliga stadskärnor med stängda stadsgator för vägbanan och en ledig tomt för smutsavsnitten.
De motorcyklar som används är ofta skräddarsydda kombinationer av terrängmotorcyklar och racerhjul/däck, kända som "supermotardcyklar". Åkare bär också en kombination av roadrace- och offroadutrustning, normalt roadracingläder och motocrosshjälmar och -stövlar. Till skillnad från normal motorcykelracing ligger tonvikten på lägre hastigheter – vanligtvis mindre än 100 mph eller 160 km/h – på korta, tekniska banor. Här, där rak acceleration och höga topphastigheter är mindre vanliga, kan förarens skicklighet lättare övervinna en skillnad i maskinprestanda.
Historia
Supermoto har sitt ursprung på 1970-talet när ABC :s Wide World of Sports var den högst rankade sportshowen i USA. År 1979 beställde ABC ett tv-arrangemang som heter "Superbikers", skapat av motorcykeljournalisten och promotorn Gavin Trippe , avsett att hitta den ultimata all-around motorcykelracern genom att sätta alla stjärnförare från olika racinggenrer på en enda bana som kombinerade tre genrer av racing: racing på platt bana , motocross och roadracing. Superbikers manifesterades sedan som ett årligt evenemang som kördes på södra Kaliforniens Carlsbad Raceway . Showens asfalt-och-smutsbanor var avsedda att dra nytta av talanger från terräng-, flatbana- och roadracingvärldarna. Världs- och nationella mästerskapsvinnande motorcykelstorheter som Kenny Roberts och Jeff Ward , vars respektive sporter vid den tiden var roadracing och motocross, deltog i loppen. Superbikers blev snabbt en stor Nielsen- utmanare, som körde fram till 1985, då ABC tvingades ställa in showen på grund av ny ledning och nedskärningar; dess upphävande inledde också ett långt sabbatsår för sporten i USA.
De europeiska förare som deltog i sporten i Carlsbad tog dock med sig den tillbaka till Europa, där den snabbt blev populär i länder som Frankrike.
2000-talet signalerade sportens återuppståndelse i USA, med födelsen av AMA Supermoto Championship 2003 och med evenemanget till X Games 2004. Båda tävlingarna ställdes in efter säsongen 2009.
Den amerikanska Flat Track- serien 2019 tillkännagav att Daytona International Speedway TT-runda som hålls under Bike Week kommer att bli en asfalt- och jordbana i Supermoto-stil. Motorcyklarna kommer att åka uppför den 18-graders tri-ovalen (asfalten) innan de går till den traditionella TT-liknande racingen på smuts med essarna och hoppet. Arizona-rundan, som flyttade från Turf Paradise (mil) till terrängbanan vid Wild Horse Pass Motorsports Park, fakturerades som Super TT, och innehöll ett helt smutslopp liknande Superbikers. Ward tävlade, i 50-årsåldern, både i Daytona- och Arizona Supermoto-stilen.
Supermoto World Championship föddes 2002 i en unik kategori för fri förskjutning. Den första att vinna en världstitel är den franske ryttaren Thierry Van Den Bosch. Sedan 2006 har det funnits mono-däcket, till en början kört av Dunlop, sedan Goldentyre 2010 och Michelin 2016. Sedan 2004 har det varit uppdelat i flera klasser, och sedan 2010 har det körts i en enda S1-klass igen.
Maskiner
Före 1990-talet omvandlades supermotocyklar, inklusive prekursormotorcyklarna som användes i Superbikers, tvåtaktsmotorcross- eller endurocyklar i öppen klass som önskades för deras lätta vikt och hoppförmåga. De motorcyklar som för närvarande används för supermotoracing är till övervägande del encylindriga fyrtaktsdrivna dirtbikes med 17-tums (430 mm), ibland med 16,5-tums (420 mm) framhjul. 17-tums (430 mm) hjulen tillåter användning av upp till 7,0 tum breda (180 mm) superbike road racing slick-däck . Dessa är ofta handräfflade på bakdäcket för att underlätta något bättre acceleration på smutssträckorna på en supermotobana. Fjädringen är sänkt och något förstyvad i jämförelse med en vanlig dirtbike, och bromskraften förbättras med överdimensionerade främre bromsrotorer och bromsok. Trots bristen på träd på supermoto-banor, läggs handskydd ofta till supermoto-cyklar på grund av de extrema kurvvinklarna som uppnås av ryttare. Handskydd förbättrar också avsevärt överlevnadsförmågan för broms- och kopplingsspakarna under ett fall, vilket gör supermoto-cyklar mycket krocktåliga och kan ofta snabbt komma in i striden igen under en tävling efter en krock.
1991 släppte den italienska tillverkaren Gilera modellen Nordwest, den första fabrikstillverkade supermotorn. Andra europeiska tillverkare följde snabbt efter, bland dem KTM , Husqvarna , Husaberg och CCM ; alla tillverkare vars tonvikt låg på terrängmodeller vid den tiden. Modeller utvecklades för både ban- och väganvändning. Det tog ytterligare tio år, fram till mitten av 2000-talet för japanska tillverkare, som Yamaha (2004), Honda (2005) och Suzuki (2005) att börja introducera supermoto-modeller på den europeiska marknaden. Den italienska fabriken TM Racing i Pesaro har börjat tillverka en supermoto MX450F (2008) med aluminiumram och racingkaraktär. De flesta supermotocyklar som säljs till allmänheten är mer domesticerade modeller för vägbruk snarare än ren racing, till exempel Suzuki DR-Z400SM .
På grund av populariteten, mångsidigheten, spänningen och hållbarheten hos dessa motorcyklar, modifierar vissa ägare dem för gatuanvändning. För att göra detta behövs strålkastare, bakljus, signalhorn, speglar och gatulagliga däck, bland annat enstaka modifieringar. Vissa statliga motorfordonsavdelningar har en svag syn på att förvandla terrängcyklar till gatucyklar, till exempel Kalifornien, som kräver en utsläppsbeteckning på väg från tillverkaren. I länder som Sydafrika är det inte möjligt att konvertera en smutscykel till laglig väg, eftersom cykeln är registrerad som ett fritidsfordon. I Europa säljs de flesta Supermotos gatulagliga från fabriken och senare trimmade för racebruk. Cyklar av typen Supermoto, ibland beskrivna som motarder , är utmärkta stadsbesökare eftersom deras upprättstående sittställning ger bra synlighet i trafiken. Deras smala ramar och låga vikt gör dem också otroligt manövrerbara, samt lättare att köra på mindre än idealiska vägytor som tvingar de flesta sportcyklister att sakta ner.
Ett antal tillverkare fortsätter att utnyttja supermotocyklarnas popularitet och producerar för närvarande modeller. Exempel inkluderar: KTM 640 LC4 Supermoto, KTM 690 SMC R, KTM 450 SMR, Husqvarna FS450, Husqvarna 701 Supermoto, Suzuki DR-Z400 SM, Ducati Hypermotard 939/950, Yamaha WR250X, Honda CRF4VX 5, Honda CRF4VX5, Honda CRF4VX 5, Honda CRF400X, 5 00 SM och TM Racing SMX 450Fi 4T.
Se även
- Översikt över motorcyklar och motorcyklar
- Supermoto-VM
- Supermoto EM