Amerikansk Flat Track
American Flat Track är en amerikansk motorcykelracingserie . Tävlingsserien, som grundades och sanktionerades av American Motorcyclist Association (AMA) 1954, omfattade ursprungligen fem olika former av tävlingar, inklusive mile dirt track races, half mile, short track, TT steeplechase and road races . Mästerskapet var den främsta motorcykelracingserien i USA från 1950-talet fram till slutet av 1970-talet.
Efter säsongen 2016 tillkännagav AMA Pro Racing, seriens sanktionsorgan, ett omstrukturerat klasssystem samt en omarbetning av evenemangsformatet. Det omstrukturerade klasssystemet består av AFT SuperTwins premierklass, AFT Singles-klassen för unga stigande stjärnor och senare AFT Production Twins-klassen med produktionsbaserade, 649-800cc tvåcylindriga motorer.
Historia
Harley mot indian
1932 sanktionerade AMA en racingklass kallad Class A Dirt Track championship, vilket gjorde det möjligt för motorcykeltillverkare att gå in i prototypmaskiner . 1933 introducerade AMA en ny klass kallad Klass C som innehöll gatulagliga motorcyklar i ett försök att göra motorcykelracing billigare för vanliga motorcyklister. När tillverkarna skar ner på racingbudgetarna under den stora depressionen innebar det slutet på klass A-tävlingen och klass C-mästerskapet blev det viktigaste mästerskapet. AMA krönte indianmonterade Woodsie Castonguay till sin första klass C nationella mästare 1935, och den sista klass A-mästaren kröntes 1938. Åren före mellan andra världskriget bidrog klass C-mästerskapet till en intensiv rivalitet Harley-Davidson och Indian , de två stora amerikanska tillverkarna under perioden. Under andra världskriget hölls inga mästerskap mellan 1942 och 1945.
Från 1946 till 1953 kröntes AMA Grand National Champion baserat på resultaten av ett enda lopp, Springfield Mile som hölls på Illinois State Fairgrounds Racetrack . Sidoventilsmotorer hade en maximal cylindervolym på 750 cc, medan motorer med överliggande ventiler var begränsade till 500 cc.
1954 introducerades Grand National Championship-serien med fem olika typer av tävlingar: fyra av tävlingarna (Mile, Half-mile, TT och Short Track) hölls på grusbanor, medan den femte hölls på asfaltbelagda banor. I och med det indiska motorcykelföretagets bortgång 1953 lämnades Harley-Davidson-fabriken att dominera serien. Harley-Davidson-föraren Joe Leonard vann det första Grand National Championship 1954 och vann titeln två gånger till innan han gick vidare till en karriär inom bilracing. Carroll Resweber blev den första fyrfaldiga mästaren och vann fyra på varandra följande mästerskap för Harley-Davidson från 1958 till 1961. Sedan 1961 blev kortbanetävlingar en del av mästerskapet; dessa tävlingar hade en deplacementgräns på 250 cc.
Brittisk invasion
På 1960-talet började brittiska tillverkare som försökte stärka försäljningen på den växande amerikanska motorcykelmarknaden att tävla i mästerskapet. Dick Mann vann den nationella titeln för BSA 1963, vilket markerade den första segern för en utländsk tillverkare. Triumph skulle vinna tre Grand National-mästerskap på fyra år med Gary Nixon som vann back-to-back-titlar 1967 och 1968, och Gene Romero tog ytterligare en titel 1970.
Japanerna anländer
Nya regler för 1969 eliminerade förskjutningsstraffet för motorer med överliggande ventiler; i grusvägar var bromsar tillåtna för första gången. Mann skulle vinna en andra krona för BSA 1971 innan den brittiska motorcykelindustrin kollapsade inför hård teknisk konkurrens från japanska tillverkare. 1973 Yamahas Kenny Roberts vinna det första Grand National-mästerskapet för ett japanskt företag. Sedan 1973 höjdes deplacementgränsen för kortbanetävlingar till 360 cc, men flercylindriga tvåtaktsmotorer var fortfarande begränsade till 250 cc.
1975 fick mästerskapet full sponsring från RJ Reynolds Tobacco och blev känt som Camel Pro Series . Mellan 1979 och 1982 döptes serien till Winston Pro Series och återgick till Camel-märket 1983.
1976 begränsades motorer i grusväg till högst två cylindrar; 1977 var kortbanemotorerna begränsade till 250cc och begränsade till en cylinder. När Yamaha-teamet drog sig ur Grand National-mästerskapet efter säsongen 1977 fick Harley-Davidson återigen dominera serien. År 1983 hade Grand National Championship blivit den bäst besökta formen av grusbanor i Amerika, antingen på två eller fyra hjul. Detta skulle vara höjdpunkten för mästerskapet eftersom andra former av motorcykelracing som motocross och roadracing började bli omkörda av dirt tracking i popularitet.
Tammy Jo Kirk blev den första kvinnan att få GNC-poäng 1983. 1984 gick Honda in i mästerskapet och bröt Harley-Davidsons strypgrepp med Ricky Graham som vann mästerskapet. Honda följde med tre på varandra följande nationella mästerskap av Bubba Shobert innan de drog sig ur 1987, vilket lämnade Harley-Davidson återigen som den enda stora tillverkaren i serien. 1984 beviljade kortbanereglerna en gräns på 500 cc deplacement för fyrtaktsmotorer.
På 1970-talet och in på 1980-talet visade det sig att det stora nationella mästerskapet var en bördig träningsplats för världsmästare på landsväg, eftersom AMA-racercyklister som Kenny Roberts , Freddie Spencer , Eddie Lawson och Wayne Rainey alla fortsatte med att vinna 500cc världsmästerskap i roadracing . Motorcykeltekniken för roadracing från slutet av 1970-talet innehöll motorer med mer kraft än vad dagens ramar och däck kunde hantera. Den resulterande däcksnurran skapade en körstil som mer påminde om att köra på grusvägar, där skjutning av bakdäcket åt sidan används som en metod för att styra motorcykeln runt ett hörn. Detta visade sig vara en stor fördel för amerikanska terrängåkare som var vana vid att skjuta sina motorcyklar. När Grand Prix motorcykelracing utvecklades till sin nuvarande MotoGP -formel med elektronisk traction control som begränsar bakhjulsglidningen, har fördelen som en gång hölls av tidigare dirt trackers minskat.
Harley återgår till dominans
Efter Honda-teamets avgång 1987 dominerade Harley-Davidsons fabriksracingteam serien med föraren Scott Parker som vann nio nationella mästerskap inom en elvaårsperiod. Under denna period fortsatte grusbanan att minska, delvis på grund av att motocross- och roadracingmotorcyklar kunde köpas direkt från tillverkarna, medan grusvägsracingbilar måste vara handbyggda.
Omstrukturering
År 1986 erkände AMA motorcykelracingens föränderliga karaktär genom att göra Grand National Championship till en serie endast för grusvägar; road-racing rundor förgrenades till ett separat mästerskap som så småningom blev AMA Superbike Championship . Under den säsongen sanktionerade Camel båda serierna som fick namnet Camel Pro Dirt Track Series och Camel Pro Road Racing Series .
1987 och 1988 ändrades sponsringsstrategin igen och Camel Pro Series- namnet hänvisade till en speciell serie baserad på utvalda omgångar från både Grand National och Superbike-mästerskapen.
Nya regler för 1987 förbjöd tvåtaktsmotorer från grusbana; encylindriga motorer hade en maximal cylindervolym på 600cc, medan tvåcylindriga hade en gräns på 750cc. Sedan 1989 var endast tvåcylindriga motorer tillåtna i mil- och halvmil-evenemang. Sedan 1989 återgick Camel Pro Series som titelsponsor för Grand National Championship; sponsringen varade till slutet av säsongen 1992. Nya grusvägsklasser introducerades också utformade för att locka unga förare till sporten och nya regler för maskiner antogs i ett försök att göra det lättare för motorcyklister att tävla med motorcyklar som är lätt tillgängliga från tillverkare. Även om Grand National Championship inte längre är den främsta racingserien i USA, fortsätter den att ha en lojal följare.
2002 begränsades de encylindriga motorerna till 550cc (skjutstång) eller 505cc (OHC); den tvåcylindriga klassen utökades till att omfatta produktionsdrivna motorer upp till 1250cc.
2006 delades Grand National Championship upp i två separata serier: Grand National Championship Singles (för kortbana och TT-evenemang) och Grand National Championship Twins (för halvmile och mileevenemang); ingen total titel delades ut, även om det 2007 fanns en de facto mästare i kraft av att ha vunnit båda mästerskapen. Encylindriga motorer var begränsade till 450cc.
Sedan 2010 har titeln Grand National Champion återinförts och tilldelats den ryttare som får flest sammanlagda poäng. Nya tillverkare började komma in och hitta framgång inom sporten. 2010 vann Ducati sin första GNC-vinst. Den 24 augusti 2013 slutade tre olika OEM-tillverkare på prispallen för första gången sedan 1972. En vecka senare misslyckades Harley-Davidson att ta sig upp på pallen för första gången sedan 1987.
För 2017 döptes Grand National Championship om till American Flat Track Championship. Ändringar gjordes också i klassificeringen av motorcyklar, logotyp, raceformat och regler. NBCSN kommer att sända mästerskapsbandet försenat under bästa helgtider och all direktsändning av evenemang är tillgänglig via TrackPass på NBC Sports Gold.
evenemang
- The Mile: Ett lopp som hålls på en ovalformad grusbana som är ungefär en mil lång. Tävlingarna blev populära på grund av tillgängligheten av hästkapplöpningsställen runt om i landet, och hålls vanligtvis under lågsäsong för hästkapplöpningar. Dessa händelser gynnar vanligtvis motorcyklar med större motorvolymer som Indian Motorcycle FTR750 och Harley-Davidson XG750R. Tävlingarna har vanligtvis många ledbyten med hastigheter på upp till 140 miles per timme.
- The Half-Mile: Ett evenemang som liknar ett millopp, som också hålls på en oval-formad smutsbana med kortare varvsträcka. Trots avståndet kan banorna variera i längd, eftersom de ofta hålls på samma arenor som håller World of Outlaws bilevenemang.
- Short Track: Ett lopp som hålls på en ovalformad grusbana som är ungefär en kvartsmil lång. Dessa tighta kurser har hållits inomhus på arenor som Houston Astrodome och favoriserar lättare motorcyklar baserade på tvåtaktsmotorcrossmaskiner .
- TT Steeplechase: Ett lopp som hålls på en oregelbundet formad grusbana som vanligtvis har en högersväng och ett hopp. Detta evenemang gynnar även lättare motorcyklar, men även större motorcyklar har varit framgångsrika. Initialerna TT står för Tourist Trophy, och har fått sitt namn från den tid då street-legal motorcyklar var kända som touring motorcyklar, därför betecknade en turist trofé (TT) en tävlingsklassificering för street-legal motorcyklar.
AFT SuperTwins
Mästerskap
AFT SuperTwins är höjdpunkten av motorcykelracing på jordbanan globalt, och har varit det sedan de professionella leden formaliserades som Grand National Championship 1954. Förare i denna klass representerar en enhet av elitlag och de skickligaste atleterna som tävlar vid varje runda av AFT-tävlingen. Var och en kommer att tävla på specialbyggda, tvåcylindriga motorcyklar som genererar 90+ hästkrafter racing bar-to-bar i hastigheter över 140 mph, ofta draft till mållinjen och kräver en fotofinish för att avgöra loppets vinnare. Motorcyklarna i denna klass innehåller det senaste inom motorsportteknik och kommer att styras av de snabbaste tvåhjuliga atleterna på smuts.
Specifikationer
- Hästkrafter: 90+
- Minsta vikt: 310 lbs.
- Toppfart: 140+ MPH
- 0–60 mph: Under 4 sekunder
- Däck: Dunlop, 19-tums, specialbyggda plattbandsdäck
- Bränsle: VP Racing Fuels C10 Blyfri
- Kvalificerade motorer: Endast 4-takts tvåcylindriga motorer med föregående, skriftligt godkännande av AMA Pro Racing är berättigade till tävling i AFT Twins. Detta inkluderar både produktionsmotorer avsedda för gatumotorcyklar och motorer för endast racing.
- Motorvolym: 649cc – 900cc med restriktioner
- Produktionsmotorer: Motorer som ursprungligen var under 750 cc får vara uttråkade och sträckta men får inte överstiga 750 cc som slutvolym.
- Motorer endast för tävling: Motorer får inte överstiga 750 cc med ett maximalt tillåtet överlopp på 0,045” per cylinder. Vätskekylda racingmotorer får inte överstiga 750cc. Det finns ingen bestämmelse för överborrning.
AFT singlar
AFT Singles-klassen är inriktad på att odla unga grusbanatalanger när ryttare finslipar sina färdigheter på vägen till AFT Twins leden. Framtida konkurrenter sätter sin prägel på produktionsbaserade 450cc encylindriga motorcyklar som erbjuder uppemot 60 hästkrafter. Tävla i hastigheter över 115 mph, morgondagens stjärnor slåss ut på motorcyklar tillverkade av Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha och Zaeta.
Specifikationer
- Hästkrafter: 60+
- Minsta vikt: 230 lbs.
- Toppfart: 115+ MPH
- 0–60 mph: Under 4 sekunder
- Däck: Dunlop, 19-tums, specialbyggda plattbandsdäck
- Bränsle: VP Racing Fuels C10 Blyfri
- Kvalificerade motorer: Endast 4-takts encylindriga motorcyklar homologerade av AMA Pro Racing får användas i AFT Singles-tävlingar. AMA Pro Racing kommer endast att granska ansökningar om homologering från motorcykeltillverkare eller deras distributörer eller utsedda representanter. När en motorcykel har godkänts får den användas tills den inte längre uppfyller de tekniska reglerna.
- Motorvolym: 251 – 450cc 4-takts encylindriga motorer.
- Alla 1-cylindriga motorvolymer är absoluta, utan överborrning.
- Encylindriga motorer måste bibehålla lagerhål och slaglängd.
AFT Production Twins
När AFT Singles-ryttare utvecklas och siktar in sig på att bli en AFT Twins-ryttare, ger AFT Production Twins-klassen blivande idrottare möjligheten att tävla en AFT-bana på en tvåcylindrig racercykel utan att tävla mot de tunga slagarna i striden. för AFT Twins-mästerskapet. Denna klass fungerar som en övergång mellan klasserna AFT Singles och AFT Twins.
Specifikationer
- Hästkrafter: 90+
- Minsta vikt: 310 lbs.
- Toppfart: 140+ MPH
- 0–60 mph: Under 4 sekunder
- Däck: Dunlop, 19-tums, specialbyggda plattbandsdäck
- Bränsle: VP Racing Fuels C10 Blyfri
- Kvalificerade motorer: Endast 4-takts tvåcylindriga massproduktionsmotorer med föregående skriftligt godkännande av AMA Pro Racing är berättigade till tävling i AFT Production Twins. De ursprungliga motorvevhusen eller OEM-ersättningarna måste användas för att kvalificera sig som en produktionsmotor.
- Motorvolym: (649cc – 800cc med följande begränsningar):
- Produktionsmotorer: Produktionsmotorer får inte överstiga 800cc. Borrning och slaglängd kan modifieras för att möta denna maximala förskjutningsgräns.
Broadcasting
Amerikanska Flat Track race-sändningar produceras av NASCAR Productions LLC.
NBC Sports höll kontraktet från 2017 till 2021. Alla 18 omgångar sänder en timmes, bandfördröjda TV-sändningar på olika nätter under sommaren och hösten. Varje session streamades live på NBC Sports Golds TrackPass.
För säsongen 2022 kommer AFT att sändas på Fox Sports 1 och Fox Sports 2 , med NASCAR Productions som producerar sändningarna.
Från och med 2022 sänds nu internationella sändningar i Brasilien ( Rede Bandeirantes ) och Mexiko (Fox Sports Mexico) som en del av NASCAR mediekontrakt i båda länderna på grund av deras produktion av sändningar. American Flat Track ingår nu i NASCARs medierättighetspaket i dessa två länder som också inkluderar rättigheterna till tre nationella NASCAR-serier, en regional NASCAR-serie och IMSA WeatherTech SportsCar Championship och Michelin Pilot Challenge .
Mästare
| Säsong | Mästare | Motorcykel | Formatera |
|---|---|---|---|
| 1946 | Chet Dykgraaf | Norton | Enkel grusbana på Springfield Mile |
| 1947 | Jimmy Chann | Harley-Davidson | |
| 1948 | Jimmy Chann | Harley-Davidson | |
| 1949 | Jimmy Chann | Harley-Davidson | |
| 1950 | Larry Headrick | Harley-Davidson | |
| 1951 | Bobby Hill | indiska | |
| 1952 | Bobby Hill | indiska | Harley Davidson |
| 1953 | Bill Tuman | indiska | |
| 1954 | Joe Leonard | Harley-Davidson | Kombinerade roadracing- och jordbanor |
| 1955 | Brad Andres | Harley-Davidson | |
| 1956 | Joe Leonard | Harley-Davidson | |
| 1957 | Joe Leonard | Harley-Davidson | |
| 1958 | Carroll Resweber | Harley-Davidson | |
| 1959 | Carroll Resweber | Harley-Davidson | |
| 1960 | Carroll Resweber | Harley-Davidson | |
| 1961 | Carroll Resweber | Harley-Davidson | |
| 1962 | Bart Markel | Harley-Davidson | |
| 1963 | Dick Mann | Makalös | |
| 1964 | Roger Reiman | Harley-Davidson | |
| 1965 | Bart Markel | Harley-Davidson | |
| 1966 | Bart Markel | Harley-Davidson | |
| 1967 | Gary Nixon | Triumf | |
| 1968 | Gary Nixon | Triumf | |
| 1969 | Mert Lawwill | Harley-Davidson | |
| 1970 | Gene Romero | Triumf | |
| 1971 | Dick Mann | BSA | |
| 1972 | Mark Brelsford | Harley-Davidson | |
| 1973 | Kenny Roberts | Yamaha | |
| 1974 | Kenny Roberts | Yamaha | |
| 1975 | Gary Scott | Harley-Davidson | |
| 1976 | Jay Springsteen | Harley-Davidson | |
| 1977 | Jay Springsteen | Harley-Davidson | |
| 1978 | Jay Springsteen | Harley-Davidson | |
| 1979 | Steve Eklund | Harley-Davidson , Yamaha | |
| 1980 | Randy Goss | Harley-Davidson | |
| 1981 | Mike Kidd | Harley-Davidson , Yamaha | |
| 1982 | Ricky Graham | Harley-Davidson | |
| 1983 | Randy Goss | Harley-Davidson | |
| 1984 | Ricky Graham | Honda | |
| 1985 | Bubba Shobert | Honda | |
| 1986 | Bubba Shobert | Honda | Endast terrängtävlingar Road-racingrundor räknas inte längre in i Grand National Championship. |
| 1987 | Bubba Shobert | Honda | |
| 1988 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1989 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1990 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1991 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1992 | Chris Carr | Harley-Davidson | |
| 1993 | Ricky Graham | Honda | |
| 1994 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1995 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1996 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1997 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1998 | Scott Parker | Harley-Davidson | |
| 1999 | Chris Carr | Harley-Davidson , ATK | |
| 2000 | Joe Kopp | Harley-Davidson , Rotax | |
| 2001 | Chris Carr | Harley-Davidson , Rotax , ATK | |
| 2002 | Chris Carr | Harley-Davidson , Rotax , VOR, ATK | |
| 2003 | Chris Carr | Harley-Davidson , Rotax , VOR | |
| 2004 | Chris Carr | Harley-Davidson , Rotax , KTM | |
| 2005 | Chris Carr | Harley-Davidson , KTM | |
| 2006 | Kenny Coolbeth (Tvillingar) | Harley-Davidson | Från 2006 till 2009 ersattes mästerskapet av två separata serier för tvåcylindriga ( Twins ) och encylindriga ( Singles ) cyklar. Ingen övergripande titel tilldelad.
|
| Jake Johnson (singlar) | Suzuki | ||
| 2007 |
Kenny Coolbeth vann båda klasserna |
Harley-Davidson (tvillingar) | |
| Honda (singlar) | |||
| 2008 | Kenny Coolbeth (Tvillingar) | Harley-Davidson | |
| Jake Johnson (singlar) | Suzuki | ||
| 2009 | Jared Mees (tvillingar) | Harley-Davidson | |
|
Sammy Halbert
Singel) |
Yamaha | ||
| 2010 | Jake Johnson | Harley-Davidson (tvillingar) | Total titel tilldelas ryttaren med den högsta totalen efter att ha kombinerat poängen som tjänats in i tvilling- och singelmästerskap. |
| Honda (singlar) | |||
| 2011 | Jake Johnson | Harley-Davidson (tvillingar) | |
| Honda (singlar) | |||
| 2012 | Jared Mees | Harley-Davidson (tvillingar) | |
| Honda (singlar) | |||
| 2013 | Brad Baker | Harley-Davidson (tvillingar) | |
| Honda (singlar) | |||
| 2014 | Jared Mees | Harley-Davidson (tvillingar) | |
| Honda (singlar) | |||
| 2015 | Jared Mees | Harley-Davidson (tvillingar) | Unified championship ( GNC1 ) inklusive både tvilling- och singelevenemang. |
| Honda (singlar) | |||
| 2016 | Bryan Smith | Kawasaki | |
| 2017 | Jared Mees (tvillingar) | indiska | American Flat Track Championship |
| Kolby Carlile (singlar) | Yamaha | ||
| 2018 | Jared Mees (tvillingar) | indiska | |
| Dan Bromley (singlar) | KTM | ||
| 2019 | Briar Bauman (tvillingar) | indiska | |
| Cory Texter (Production Twins) | Yamaha | ||
| Dalton Gaithier (singlar) | Husqvarna | ||
| 2020 | Briar Bauman (SuperTwins) | indiska | |
| James Rispoli (Production Twins) | Harley-Davidson | ||
| Dallas Daniels (singlar) | Yamaha |