Spuzzum

Spuzzum
Spuzzum is located in British Columbia
Spuzzum
Spuzzum
Spuzzums läge i British Columbia
Koordinater: Koordinater :
Land Kanada
Provins British Columbia
Område Fraser Canyon
Regionala distriktet Fraser Valley
Riktnummer 250 , 778, 236 och 672
Motorvägar väg 1

Spuzzum är ett oinkorporerat samhälle i det nedre Fraser Canyon -området i sydöstra British Columbia , Kanada. Platsen ligger på den västra stranden av Fraser River och norra stranden av Spuzzum Creek. Lokaliteten, på BC Highway 1 , ligger på väg cirka 40 kilometer (25 mi) norr om Hope och 69 kilometer (43 mi) söder om Lytton .

First Nations och interaktioner

First Nations har bebott kanjonen i tusentals år. När Simon Fraser övernattade i juni 1808 uppfattades han som en övernaturlig varelse. Fraser noterade filtar gjorda av ull från bergsgetter och hundhår och gravlådor satta på stolpar. På den tiden fanns de två byarna Spuzzum och Schwimp av Nlaka'pamux -folken men ägde senare samlingsnamnet Spuzzum, som betyder "lilla lägenheten". Gränsen mellan Upper Sto:lo (Tait) och Nlaka'pamux -folken gick vid Sawmill Creek, cirka 9 kilometer (6 mi) söderut.

I mitten av 1858 passerade de första gruvarbetarna genom området, vilket inledde samexistensen och blandäktenskapen mellan de två kulturerna. Den augusti dödades två gruvarbetare i ett möte med First Nations strax nedanför Spuzzum. Som vedergällning reste ett sällskap på omkring 40 från Yale norrut så långt som till Boston Bar , dödade flera i strid och brände deras byar till grunden.

Historiskt sett täckte sommar- och vinterbostäder och fiske-, jakt- och samlingsplatser ett stort område. Från 1860 gick land förlorat till stigar, Cariboo Road , broar, järnvägar och förköp av nybyggare. År 1863 hade förköp komprimerat ursprungsbefolkningens rätt till södra sidan av bäcken. På 1870-talet bodde 149 ursprungsbefolkningar söder om hängbron i Alexandra och cirka 8 hektar odlades, främst potatisgrödor.

Spuzzum First Nation är namnet på den lokala bandregeringen . Nedströms från Alexandra-broarna är reservaten från norr till söder Skuet 6, Papsilqua 2B, Papsilqua 2, Papsilqua 2A, Spuzzum 1 (tidigare Spuzzum Rancherie), Spuzzum 7 och Spuzzum 1A.

Namnets ursprung

År 1848 byggde Hudson's Bay Company (HBC) Simon's House som en butik, där pälsbrigaderna korsade Fraser. Under Fraser Canyon Gold Rush ett decennium senare hade detta namn ersatts av Spuzzum. Men även Rancheria användes ibland.

Spuzzum Mountain i nordväst är en del av Lillooet Ranges -underavdelningen av Coast Mountains .

Topografi

Floden är smal och turbulent vid Spuzzum. Den stora baren arbetades av gruvarbetare . Läget ligger i en sammandragen del av Fraser Canyon norr om Yale motorvägstunnel; området domineras av granitisk eller gnejsisk berggrund.

Söder om bäcken är marken intill floden låg och sumpig och utsatt för våröversvämningar. Norr om bäcken är högre och flackare.

Färja, broar och vägar

Ett rep ledde den puntformade reaktionsfärjan , som kämpade för att klara den tunga och frekventa vagntrafiken under guldruschen. En del av Old Mountain Trail från Yale , gick färjan intermittent från 1848 i 10 år, sedan aktivt i fem år innan den första Alexandra hängbron öppnade 1863 cirka 4 kilometer (2 mi) uppströms. En viss dag fyllde 50 cent per passagerarpris en plåthink med silver och guld. När färjan kantrade vid ett annat tillfälle drunknade alla passagerare. Vid senare intervju fick operatören frågan om det var mycket förlust. Han svarade: "Åh nej, jag hämtar alltid ut biljettpriserna i förväg."

Spuzzum Creek järnvägs- och vägbroar, 1883

1858 byggde privata företag en bro över Spuzzum Creek, som var avgiftsbelagd i sex månader.

1860 tilldelade regeringen kontrakt för muleleder för Yale–Spuzzum och Spuzzum–Boston Bar. Under 1862–1863 byggde de kungliga ingenjörerna en vagnväg på västra stranden norrut genom Spuzzum till den nya korsningen. Bredden var 5 meter (17 fot) utökad till 7 meter (22 fot) genom tunnlar och skär. När en scen störtade över en klippa nedanför Spuzzum i mars 1881 dog två hästar och två passagerare fick benbrott.

Även om byggandet av Canadian Pacific Railway (CP) under 1880-talet skadade Yale–Spuzzum-vägen allvarligt, hade denna sektion blivit framkomlig i början av 1900-talet. Efter att Fraser River-floden 1894 hade förstört Spuzzum Creek-bron, blev den 91 meter långa järnvägsbron det enda sättet att korsa bäcken. En ny bro uppförd omkring 1900, som återigen låg öster om och lägre än järnvägsbron, hade förfallit 1920, när den renoverades.

1924 tilldelades WP Tierney rekonstruktionen av Yale-Spuzzum-sträckan för att färdigställas under följande år. 1947 asfalterades denna del.

1956–57 tilldelades kontrakt för utbyte av Spuzzum Creek-bron och tillhörande vägarbete, som ligger väster om och högre än järnvägsbron. 1957–58 avslutades detta arbete. När den nya Alexandrabron öppnade 1964 gick motorvägen förbi Spuzzum på en högre höjd och den andra Alexandrabron blev överflödig.

Under en olycka 2010 störtade två semitrailers från Spuzzum Creek-bron och dödade en av förarna. 2016 blockerade en jackknivd semitrailer bron i timmar.

I maj 2018 avskaffade Greyhound Canada Fraser Canyon-hållplatser som Spuzzum, vilket inte lämnade någon busstrafik i området.

Allmän gemenskap

Under guldruschen etablerade Frank May, färjeoperatören, en vägkro i närheten, ibland känd som California House. Även om en stor timmerbyggnad i en våning beskrev en biskop som besökte 1860 det som en koja vid vägen och ett fristående bageri , som kunde hysa ett överflöd av resenärer.

De flesta av nybyggarna som överlevde guldrushen blev inte kvar mycket längre. Förköpen ökade dock efter varje utveckling av infrastrukturen. Mark Francis Andrew, som företrädde på den västra stranden av färjan 1862, var hotellägaren 1866. Magistrat EH Sanders, vars uppgifter inkluderade att registrera anspråk, företrädde det intilliggande landet söderut till bäcken.

En lanthandel har funnits åtminstone sedan 1890. Posten var verksam 1897–1975. En skola fanns 1897–1906.

Allmän butik, kafé och gasbar, Spuzzum, ca 1952

Under första världskriget byggdes ett militärläger.

Den före detta lanthandelsbyggnaden i två våningar på östra sidan av järnvägsspåret öppnade i slutet av 1920-talet. Gasbaren som installerades senare var Gulf , sedan BA och slutligen Esso . Byggnaden har sedan dess blivit en bostad. 1923 byggdes ett hus på 38191 Front St med sju anständigt stora sovrum för att användas som hotell när den nya motorvägen öppnade 1926.

På 1930-talet inrättades en polisavdelning inom byn. År 1941 bodde två officerare och använde möjligen hotellbyggnaden. 1947 flyttade polisposten till Boston Bar.

I slutet av 1940-talet ockuperade japanska kanadensare från internering helt och hållet hotellbyggnaden. Sysselsättningsmöjligheterna minskade när sågverket Neville Lumber stängde runt 1950 och bara tre japanska familjer fanns kvar i byn. Byggnaden har återgått till en bostad.

En enrumsskola, som fungerade 1945–1965, stängdes med endast fem elever. Byggnaden har sedan dess blivit en bostad.

1954 var Joyce Gyoba från Spuzzum delad för högsta poängen i stipendieprovet. När hon tog sin sjuksköterskeexamen 1959, noterades hon som den mest framstående studenten i sin klass.

1958 flyttade lanthandeln/gasbaren till nya lokaler på den nuvarande motorvägen. Butiken stängde och byggnaden blev Sasquatch Dining Lounge i mitten av 1970-talet.

1995 köptes en begagnad brandbil, men planen att bilda en brandkår tycks inte ha genomförts.

1996 fick transformatorstationen BC Hydro en uppgradering på 10,3 miljoner dollar.

Mer känd som Spuzzum Café, restaurangen annonserades till försäljning i april 1995 och från november 1997 till november 1998. Fastigheten, som brann ner till grunden 2001, var den enda kvarvarande verksamheten i samhället med 14 personer.

Samtalsreferenser

Staden omnämns ofta i humoristiska sammanhang på grund av sin ringa storlek. Exempel är "Blinka inte eller du kommer att missa det", "bortom Hope", "If you ain't been to Spuzzum, you ain't been anywhere" och "Spuzzum Institute of Technology". På en gång stod det på båda sidor av en motorvägsskylt, "Du lämnar Spuzzum nu". Även om motorvägen inte gick förbi byn förrän 1964, var ryktet som ett föremål för hån allmänt förstått över ett decennium tidigare.

Järnvägar

I juni 1882 passerade CP-rälshuvudet norrut från Yale genom Spuzzum till en tillfällig ändstation vid Alexandra Bridge. Den augusti körde ett tåg dödligt på en person på spåret nära Spuzzum.

1885 dödades en medlem av sektionsbesättningen i närheten när ett lok träffade deras handvagn .

År 1890 skadade ett godståg dödligt en berusad individ som sov på spåret i närheten.

1892 skadades en CP-anställd, som kastades från och blev överkörd av en handvagn i närheten, svårt.

1895, efter att en tippbil kört på en banarbetare, dog han på sjukhus efter en fotamputation.

1896, när ett östgående passagerartåg körde på en berusad person i tunneln, var skadorna dödliga. Två månader senare orsakade en kollision mellan ett godståg och ett arbetståg 6 kilometer söderut avsevärd skada på den rullande materielen.

År 1898, några mil söderut, ramlade en frakthoppare mellan två bilar och halshöggs.

Medan han var närvarande vid släckningen av en brand i tunneln cirka 7 kilometer (4 mi) norr om Spuzzum 1901, dödades Edmund Juchereau Duchesnay, CP Assistant General Superintendent för Pacific Division, av en fallande sten.

1909 dog två lokomotivingenjörer och ett 30-tal ombord fick lindriga skador när ett västgående passagerartåg monterade en snörutschbana runt 5,6 kilometer söder om Spuzzum, spårade ur och de två ledande loken och fyra vagnarna gled nerför en banvall till flodkanten.

I maj 1913 nådde framryckningen österut av Canadian Northern Railway (CNoR) rälshuvudet stranden mittemot Spuzzum.

1919 fick en vägmästare en dödlig skallfraktur under ett stenskred vid CP-tunneln.

Tågtidtabeller (vanligt stopp eller flaggstopp )
Mile 1887 1891 1898 1905 1909 1912 1916 1919 1929 1932 1935 1939 1943 1948 1954 1960 1964 1965
Keefers 110,8 Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Både Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga
Chaumox 116,5 Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga
North Bend 121,5 Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _
Kina Bar    6.1 Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga
Spuzzum  15.5 Vanligt _ Flagga Flagga Vanligt _ Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Både Flagga Flagga
  Sadelrock _  20.1 Flagga Flagga
Yale  27.1 Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Både Både Både Både Både Både Både Både Både Både Flagga Flagga Flagga
Choate  34,0 Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga Flagga
Hoppas  40,1 Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Både
Haig  40,1 Flagga Vanligt _ Både Flagga Både Både Vanligt _ Vanligt _ Vanligt _ Flagga

1923 körde ett CP-godståg dödligt på en spårvakt.

1930 körde ett östgående godståg på en åttaårig pojke, som dog på sjukhus.

Under en närliggande CP-urspårning 1932 av 30 bilar dog en frakthoppare och två skadades allvarligt.

1942 träffade ett tåg en CP-spårvakt inom en mil från Spuzzum och orsakade dödliga skador. Sex månader senare, när åtta vagnar av ett östgående CP-godståg spårade ur i närheten, var skadorna minimala och ingen skadades.

1943 träffade ett CP-tåg en man som gick på spåret i närheten och orsakade allvarliga huvud- och ryggskador.

1951 omkom tre besättningar i ett CP-godstågsvrak i närheten.

1953 byggdes den 445 meter långa tunneln ut för högre belastningar.

1968 spårade fem vagnar av ett 17-vagnars godståg ur en mil norrut.

1982 spårade 15 vagnar av 56-vagnars CP-godståg ur vid Saddle Rock i söder.

2002 lades en man på sjukhus efter att ha blivit påkörd av ett tåg när han gick på spåret nära Saddle Rock Tunnel.

2016 spårade ett tåg med nio bilar från Canadian National Railways (CN) ur på CP-spåret cirka 6 kilometer söderut och skickade flera bilar in i Fraser.

Anmärkningsvärda människor

Kartor

  • Nedre Fraser Canyon kartor 1859 och 1867.
  • "BC-karta" . www.davidrumsey.com . 1925.
  • "Shell BC-karta" . www.davidrumsey.com . 1956.

Fotnoter

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Spuzzum&oldid=1143754905 "