Spence flygbas

För civil användning av denna fakultet efter 1961, se Spence Airport .

Spence Air Base Spence Army Airfield
Air Training Command Emblem.png
Del av Air Training Command
Beläget nära: Moultrie, Georgia
Spence Airport GA 2006 USGS.jpg
2006 USGS airphoto
Spence AB is located in Georgia
Spence AB
Spence AB
Plats för Spence Air Base, Georgia
Koordinater Koordinater :
Typ Flygvapenbasen
Webbplatshistorik
Byggd 1941
I användning 1941–1945; 1953–1961
Garnison information
Garnison
Army Air Forces Advanced Flying School (1941–1945) 3302d Pilot Training Group (1953–1961)
Flygfoto från Spence Army Airfield, 1943
Nordamerikanska AT-6 Texan avancerade flygtränare, 1943. "SP" var flygkroppskoden för Spence AAF
Curtiss P-40F Warhawks efter deras ankomst till Spence AAF, 1944. Curtiss P-40F-20-CU 41-20039 i förgrunden.

Spence Air Base var en United States Air Force- bas som fungerade från 1941 till 1961. Den öppnades senare igen som Spence Airport .

Historia

Staden Moultrie fick sin första officiella kommunala flygplats, Clark Field, på 1930-talet. 1940 bildade lokala ledare, medvetna om den federala regeringens program för flygplatsbyggnad, en kommitté för att representera samhället. Kommittén kontaktade sedan Civil Aeronautics Administration (CAA) om möjligheten att förvärva en modern CAA-byggd flygplats i Moultrie. CAA, mottagliga för idén, informerade kommittén om att när den lokala regeringen tillhandahållit marken skulle den federala regeringen finansiera byggandet av ett flygfält. På grund av omöjligheten att bygga ut Clark Field för en modern flygplats, valde Moultrie och Colquitt County sedan ett alternativ på ett område nordost om staden. När kommittémedlemmarna fick reda på att armén planerade att etablera ytterligare träningsbaser i sydost, reste de till Maxwell AAF, Alabama för att säkra ett flygfält på platsen. Air Corps ingenjörer kom till Moultrie i mars 1941. Efter att ha inspekterat den första platsen valde de en mer önskvärd plats fem miles (8 km) sydost om staden. I juni, efter att krigsdepartementet godkänt den andra platsen, köpte Moultrie och Colquitt County de 1 600 acres (6,5 km 2 ) som var inblandade.

Andra världskriget

Bygget påbörjades den 15 juli 1941 och involverade att bygga flygplanshangarer, tre betongbanor, flera taxibanor och ett stort parkeringsförkläde och ett kontrolltorn. Flera stora hangarer byggdes också. Byggnader var i slutändan utilitaristiska och monterade snabbt. De flesta basbyggnader, inte avsedda för långvarig användning, byggdes av tillfälliga eller semipermanenta material. Även om vissa hangarer hade stålramar och en och annan tegel- eller tegelbyggnad kunde ses, satt de flesta stödbyggnader på betongfundament men var av ramkonstruktion klädda i lite mer än plywood och presenning.

Det fick namnet Spence Army Airfield efter första världskrigets hjälte Lt. Thomas Lewis Spence från Thomasville, Georgia som dog i en flygkrasch 1918 i Frankrike. När attacken mot Pearl Harbor kom den 7 december 1941 bemannade en liten militäravdelning med 27 officerare och 39 värvade män flygfältet

Det användes av Army Air Forces Flying Training Command, Southeast Training Center (senare Eastern Flying Training Command ) för avancerad enmotorig flygutbildning. Army Air Forces Pilot School (Advanced Single-Engine) aktiverades den 15 november 1941. Den nordamerikanska AT-6 Texan var det primära flygplanet som drevs av skolan.

Under andra världskriget kontrollerade Spence AAF flera hjälpflygfält:

I september 1942 hade Spence AAF 146 AT-6:or. Toppen av träningen ägde rum 1943. Instrumentträning ägde rum på Moultrie Municipal (Aux No. 3). Vanligtvis genomförde 37 instruktörer med 83 värvade män i stöd instrumentträning med 33 AT-6 från Moultrie kommunala hjälpbas. En av Spences brister var avsaknaden av en skjutbana. Som ett resultat utplacerades alla klasser till Eglin AAF , Florida för två veckors skytteträning.

I början av 1944 anlände de första P-40 Warhawks till Spence AAF. Till en början var det bara de bästa eleverna som fick P-40-utbildning. När tillräckligt antal P-40 hade förvärvats, fick alla elever fem timmars P-40-utbildning. Med tillägget av P-40-utbildningen utökades den enmotoriga utbildningsplanen från 10 till 15 veckor. Efter att kadetter fick 70 timmar. utbildning i AT-6 och fem timmar i P-40, de beställdes och fick fem timmar till i P-40.

Spence, som andra arméflygvapeninstallationer i Georgia, hade sin kontingent av kvinnliga flygvapentjänstpiloter eller WASPs. Deras antal var litet, vanligtvis runt fyra eller fem, men de utförde nyttoflygning som befriade AAF-piloter för viktigare uppgifter. WASPs gjorde tekniska testflygningar efter motorbyten och bröt in motorerna på nya flygplan. De färjade post och personal till skytteavdelningen vid Eglinfältet. WASP:are åkte med instruktörer och övervakande piloter under instrumentkompetensstrider och höll utkik efter konfliktfylld flygtrafik. De transporterade också flygplan och flög till Robins AAF nära Macon för att plocka upp kritiskt nödvändiga delar.

Med examen av klassen den 11 mars 1945, avslutade Spence enmotorig avancerad utbildning. AAF stängde också den grundläggande flygskolan vid Cochran AAF i Macon och flyttade grundläggande flyginstruktioner till Spence som flyger AT-6-flygplanet som tidigare använts för den avancerade utbildningen. Detta var inte utan kontroverser, eftersom det ansågs att flygande kadetter som fick sin primära utbildning i PT-17 Stearman-biplan inte var redo att flyga AT-6. Flygträningen fortsatte tills flygfältet försattes i tillfällig inaktiv status den 30 november 1945.

Spence AAF blev en satellit av Tyndall Field , Florida från och med 15 december 1945, men förblev inaktiv som ett militärt flygfält under resten av 1940-talet och gick tillbaka till civilt bruk som Spence flygplats. Lokal industri, myndigheter och civila organisationer använde Spence Field för en mängd olika ändamål. En cirkus använde till och med basen för sina vinterkvarter ett år som hyser sina elefanter i en av hangarerna.

Spence flygbas

Som ett resultat av det kalla kriget och utvidgningen av United States Air Force , öppnades Spence Air Base igen och aktiverades 16 april 1951 av USAF Air Training Command , som en kontrakterad flygutbildningsskola. Basen hade försämrats illa under sina sex lediga år och ett stort renoveringsprojekt krävdes för att återställa den till acceptabel standard. 3302d Flying Training Squadron (Contract Flying) var den operativa träningsenheten vid basen, med mark- och flygutbildning som tillhandahålls av Hawthorne School of Aeronautics. Reparationsarbete pågick fortfarande när den första United States Air Force (USAF)-klassen, Class 52-C, anmäldes för träning den 15 maj 1951.

Basen genomförde flygträning och kontraktsflygträning initialt med T-6G Texans och Piper PA-18 Super Cub-tränare, som senare uppgraderades till Beechcraft T-34 Mentor och Nordamerikanska T-28 Trojaner i början av 1954.

Under en kort period under 1956 utbildades pilotelever i USA:s armé i Cessna L-19 flygplan vid Spence AB. Spence-instruktörpiloter fick utbildning i arméprocedurer och sex arméklasser på totalt 148 praktikanter tog examen mellan 4 januari och 29 juni 1956. Utbildning genomfördes utanför spadtaget vid Spence och Sunset Auxiliary-fältet i närheten. Detta program var en föregångare till det senare Hawthorne School of Aeronautics kontrakt Army Primary Flight Training Program på Lowe Field (nu Lowe Army Heliport) vid Fort Rucker , Alabama .

Från 1954 till 1959 landade Air Force One , Lockheed Constellation Columbine , på Spence Air Base inte mindre än sex gånger. President Dwight D. Eisenhower passerade genom Spence när han var på väg till den tidigare USA:s finansminister George Humphreys plantage i Thomasville . 1957 flög Henry Cabot Lodge och John Foster Dulles också in för att konferera med Eisenhower i Thomasville.

Basen fick Cessna T-37 Tweet jet-tränare med start i december 1959 som en del av "Project All-Jet" i ett försök att fastställa effektiviteten av primär flygträning i en typ av flygplan.

År 1960 började ATC titta på ett nytt träningskoncept – som kombinerade preflight, primär och grundläggande instruktion till konsoliderad pilotutbildning (CPT), som utvecklades till det nuvarande pilotutbildningsformatet (UPT). Flygvapnets sekreterare Dudley C. Sharp godkände idén i mars 1960, och Air Training Command avsåg att ha utbildningsprogrammet i drift i mars 1961. Samtidigt godkände sekreterare Sharp att ett konsoliderat pilotutbildningsprogram inleddes, beslutade ATC att ersätta alla civila flyglärare med militära officerare och att avveckla alla kontrakterade grundskolor.

Spence AB avslutade kontraktet med primärutbildning i början av december, med överföringen av T-37-flygplanet som slutfördes den 23 december 1960. Basen inaktiverades och återgick till civil kontroll den 31 mars 1961 och blev Spence Airport .

Civilt bruk

Men USAF var fortfarande en närvaro på den civila flygplatsen efter dess formella inaktivering. Moody AFB i Valdosta gjorde ett avtal med staden Moultrie om att använda flygfältet för ett flygvapnets hjälpfält. Flygvapnet förlängde den nordvästra/sydöstra landningsbanan till 8 000 fot (2 400 m) för användning av Moody's T-33 Shooting Stars, följt av dess T-37 Tweets och T-38 Talons . Den militära användningen av Spence flygplats fortsätter in i denna dag. Mellan 2000 och 2005 fungerade Spence som ett hjälpfält för pilotutbildningsprogrammet på Moody, och användes för start- och landningsoperationer av deras Raytheon T-6 Texan II turbopropellränare. Från och med 2008 har Spence flygplats fortfarande i genomsnitt över 20 militära flygoperationer per dag.

En del av kantonområdet blev så småningom Moultrie Regional Industrial Park och en länsrättslig institution. 1968 byggde Maule Aircraft en tillverkningsanläggning i Spence där den finns kvar till denna dag. 1978 var Spence först värd för Sunbelt Agricultural Exposition. 2004 har Sunbelt Expo växt till världens största gårdsmässa med över 1 000 utställare. Eftersom många av besökarna flyger till showen är Spences tidigare kontrolltorn bemannat under evenemanget för att kontrollera flygtrafiken. Sunbelt Expo har ett administrationscenter året runt i Spence.

Idag finns fortfarande tre av Spences krigshangarer. Andra byggnader som Army Air Forces byggde under kriget finns också kvar.

Se även

Public Domain Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Spence_Air_Base&oldid=1091926511 "