Stredagh Armada vrakplats
Straide | |
 | |
| Plats | Hylllutning i sandviken, 3 m (9,8 fot) till 5 m (16 fot) |
|---|---|
| Område | Connacht |
| Typ | Plats för tre sjunkna fartyg |
| Höjd | Djupskillnaden är 3 m (9,8 fot) vertikal, med spridda artefakter, 5,2 m (17 fot) |
| Historia | |
| Byggare | Okänd. |
| Material | Trä, brons, järn |
| Övergiven | Sank september 1588 |
| Perioder | 1500-talet |
| Kulturer | spanska, katalanska, ragusanska, italienska |
| Associerad med | Besättning och soldater från Levant Squadron of the Armada |
| evenemang | vinddriven på sandbank under storm efter förlust av ankare |
| Anteckningar om webbplatsen | |
| Utgrävningsdatum | Upptäcktes 6 maj 1985 |
| Skick | Konservering, provtagning och studier pågår |
| Allmänhetens tillgång | Tillvaratagna föremål är under bevarande. Inte utställd för tillfället. |
Streedagh Armadas vrakplats är platsen för tre skeppsvrak från den spanska Armada vid Streedagh-stranden i norra grevskapet Sligo , i nordvästra Irland . De tre fartygen är La Lavia , La Juliana och Santa Maria de Visón . Alla ingick i armadans Levant-skvadron. Lavia var almiranta, eller vice flaggskepp för flottan och bar generaladvokaten Martin de Aranda, ansvarig för armadans disciplin.
Upptäckt
Efter omfattande dokumentärforskning på över tre år, identifierade ett engelskt bärgningsteam, Stredagh Strand Armada Group, vrakplatsen den 6 maj 1985. Därefter utkämpades en domstolsstrid om bärgningsrättigheter. Vraken är skyddade enligt National Monuments (Amendment) Acts 1987 och 1994 som förhindrar all dykning på vraken förutom under licens från den irländska regeringen.
Bakgrund
De tre fartygen hade avseglat i Levant-skvadronen med resten av Armada från Lissabon den 29 maj 1588. Lavia (hemhamn Venedig ) hade rekvirerats den 16 februari samma år i Lissabon. Juliana (hemhamn Barcelona ) den 16 december 1586 på Sicilien och Santa Maria de Vison (hemhamn Ragusa/ Dubrovnik ) den 6 maj 1587 i Neapel. Levantskvadronen bestod av 10 fartyg och hade ett komplement på 767 sjömän och totalt 2 780 soldater.
De var stora handelsfartyg och avsedda som transporter för de män och den utrustning som krävdes för invasionen av England. Levantskvadronen stod under befäl av Don Martin de Bertendona . Skvadronen innehöll några av de största transporterna i Armada. Lavia hade Martin de Aranda, generaldomaren för flottan ombord. Det var till honom De Cuellar skickades för fällande dom efter krigsrätten.
Skeppen var karacker , som ofta var några av de största fartygen på sin tid, och gynnade för köpmän på grund av deras stora lastrum. Det råder viss förvirring om huruvida angivna tonnage är belastad vikt, eftersom praxis varierade, men detta är den mest sannolika tolkningen. De tre fartygens manifest var följande.
Santa Maria de Vison de y Biscione hade 18 kanoner, 70 sjömän, 236 soldater och förflyttade 666 ton. Hon fungerade möjligen som ett sjukhusfartyg och kan därför ha haft fler personer ombord än den officiella räkningen. Under resan överfördes hälften av flottans medicinska förnödenheter till Santa Maria de Vison från Casa de Paz, som hade bedömts vara sjövärdig.
La Lavia, en venetiansk köpman från Neapel och skvadronens vice flaggskepp, monterade 25 kanoner, förflyttade 728 ton, hade en besättning på 71 sjömän och transporterade 271 soldater.
Juliana var en katalansk köpman från Barcelona med 32 kanoner, förskjutande 860 ton. Byggd 1570, hade hon 65 besättningar, 290 soldater och uppskattningsvis 325-520 ton burthen. Detta skepp bar kanske delar och verktyg för belägringståg och potentiellt tunga kanoner som en del av belägringståget för användning mot befästningar. Kanonerna som återfanns vid vrakplatsen på plats 1 visar Matrona i Barcelona och bär märket av den genuesiske pistolgrundaren Gioardi Dorino II, vilket bekräftar att detta är vraket av Juliana.
Sammanlagt förflyttade de tre fartygen 2254 ton och transporterade minst 807 soldater och 206 sjömän, vilket motsvarar ett uppskattat minsta komplement på 1 013 personer ombord på fartygen vid tidpunkten för förliset. Antalet torde dock ha varit betydligt högre på grund av överföringar mellan fartyg från skadade eller förlorade fartyg.
Fartygen hade ådragit sig stora skador i striderna i den engelska kanalen, där Levant-eskadern var en av de första engagerade. De hade också skurit loss sina huvudsakliga ankare efter kontakt med engelska eldskepp strax före slaget vid Gravelines . Dessa faktorer, som lades till svårigheten som dessa Carracks hade med att segla mot lovarten och deras brist på tung utrustning för nordatlantisk segling, gjorde dem till den mest sårbara delen av flottan.
Oförmöget att runda huvudet på Erris mot en sydvästlig kuling, drevs skvadronen in mot kusten vid Cairbre , nu länet Sligo, och den 17 september släppte fartygen ankar 2 miles offshore och förberedde sig för att rida ut stormen. Den 21 september förvärrades stormen och övergick till väst-nordväst från vilket fartygen inte hade något skydd. Träffades bredvid av enorma hav, kablarna gick sönder och fartygen drevs in på stranden där de snabbt gick sönder. Scenen beskrevs av ögonvittnet och överlevande Francisco de Cuellar
..och eftersom han inte kunde ta sig runt eller dubbla Cape Clear, på Irland, på grund av den svåra storm som uppstod på fören, tvingades han ta sig till land med dessa tre fartyg, som, som jag säger, var av den största storleken, och att ankra mer än en halv liga från stranden, där vi stannade i fyra dagar utan att kunna göra någon försörjning, och det kunde inte ens göras. På den femte dagen bröt det upp en så stor storm på vår bjälke, med ett hav upp till himlen, så att kablarna inte kunde hålla och inte heller seglen tjäna oss, och vi drevs i land med alla tre skeppen på en strand, täckta med mycket fin sand, instängd på ena sidan och den andra av stora stenar. Sådana här hade aldrig setts för, inom en timme gick våra tre fartyg sönder helt, med mindre än trehundra man överlevde. Över tusen drunknade bland dem många viktiga personer, kaptener, herrar och ordinarie officerare....många män drunknade inne i fartygen, medan andra hoppade i vattnet för att aldrig komma upp igen
— Kapten Francisco de Cuellar
Vrakplats
Platsen består av tre platser ungefär parallella med stranden, markerade av upptäcktsteamet som platser 1, 2 och 3. Vrakens bevarandetillstånd är okänt, men anses vara mycket bra både i organiska lämningar och i lämningar av vraken. de ledade timmerskroven på fartygen hittills registrerat. Ytterligare utgrävningar ägde rum 2015 efter att timmervrak hittats på stranden. Sex kanoner återfanns, vilket gör nio totalt hittills återhämtade från vraket av Juliana.
Webbplats 1
Plats 1 ligger strax utanför strandens centrum. Baserat på magnetometeravläsningar täcker en yta på 165m gånger 40m. Djupet varierar mellan 3,8m och 5,2m. spridningen kan representera det faktum att denna är i en utsatt position och utsatt för störst störning . Tre vapen som identifierats på denna plats är de från La Juliana och det antas att detta är hennes vrakplats. Totalt fem ekerhjul identifierades i inledande undersökningar. Tre bronsvapen återfanns 1985 här.
2015 exponerade stormar vraket igen och en räddningsoperation inleddes av National Monuments Service i den irländska staten. Nio vapen, ett vapenvagnshjul och kittel återfanns av dykare under denna fas. Flera av dessa vapen har dateringen 1570, vilket matchar Julianas byggdatum, och gjuts av den genuesiske vapengrundaren Gioardi Dorino II. En pistol visar bevis på turkisk tillverkning, kanske efter att ha fångats i slaget vid Lepanto 1571.
Webbplats 2
390 m sydväst om plats 1 finns en koncentration av magnetometeravläsningar som sträcker sig 15 m gånger 10 m på ett djup av 3,5 till 5,0 meter. Denna webbplats identifieras som platsen för Santa Maria de Vison, men detta väntar på bekräftelse. Det är möjligt att detta representerar en partiell signatur från metallrester och inte själva skeppet.
Webbplats 3
Ytterligare 20 meter sydväst om plats 2 finns ett stort kluster av avläsningar som sträcker sig 270 gånger 72 meter. Denna plats har den största ansamlingen av sand eftersom den är skyddad av udden i sydväst. Den här webbplatsen identifieras som den för Lavia, men detta är inte säkert. 1987 avslöjades två vapenvagnar av trä med sina bronsvapen. Den ena var en lastbilstyp som tidigare inte registrerats på spanska fartyg vid denna tidpunkt, den andra var en släpvagn i gott skick med båda hjulen kvar. En svängpistol för slutladdning identifierad som en falk pedrero identifierades också.
Slutsats
Med tanke på den stora skalan på plats 3 och den lilla skalan på plats 2 är det möjligt att både Lavia och Santa Maria de Vison ligger i detta område efter att ha sjunkit ihop.
Arv
Platsen är unik i världen och representerar ett oöverträffat bevarande av tre fartyg från sent 1500-tal i en kustnära plats. Övervakning och kartläggning fortsätter eftersom vraken befinner sig i en sårbar högenergimiljö som ofta utsätts för stormar.
Händelsen uppmärksammas varje år i byn Grange med en festival. 2018 öppnades ett nytt besökscenter som berättar historien om skeppsvraken.
Ett annat vrak på stranden, synligt vid lågvatten och känt som "smörbåten" troddes vara relaterat till armadan, men arkeologiska tester 2016 har visat att det är ett vrak från 1700-talet. Det identifierades senare som Greyhound, ett kustnära handelsfartyg som reste regelbundet mellan Storbritannien och Irland. Tjugo människor dog när det sveptes ut i havet i december 1770.
Se även
- The Greyhound - ett närliggande vrak av ett fartyg, förliste 1770