Sovjetisk ubåt av K-klass
 K-klass ubåt
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | K klass |
| Operatörer |
 sovjetiska flottan
|
| Föregås av | Sovjetisk S -klass |
| Efterträdde av | Zulu klass |
| I tjänst | 1939–1959 |
| I kommission | 1940–1959 |
| Planerad | 12 |
| Avslutad | 12 |
| Förlorat | 5 |
| Pensionerad | 7 |
| Bevarad | 1 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | U-båt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 97,65 m (320 fot 4 tum) |
| Stråle | 7,4 m (24 fot 3 tum) |
| Förslag | 4,51 m (14 fot 10 tum) |
| Framdrivning | 2-axlad dieselelektrisk, 8 400 hk (6 300 kW) diesel, 2 400 hk (1 800 kW) elektrisk |
| Fart |
|
| Räckvidd | 14 000 nautiska mil (26 000 km; 16 000 mi) vid 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Testdjup | 230 fot (70 m) |
| Komplement | 67 (10 officerare) |
| Beväpning |
|
K -klassen var de största ubåtarna som byggdes för den sovjetiska flottan under andra världskrigets era.
Design
Konstruktionen godkändes 1936 som en långdistans "kryssarubåt" med en tung torped och vapenbeväpning. Båtarna kunde fungera som en "flottaubåt" som arbetar med stridsflottan eller som långdistanshandelsanfallare.
De var en betydligt förbättrad version av Pravda -klassen och övervann de flesta av sina brister (Conways stridsskepp). Dubbelskrovet var indelat i sju fack. Det var ursprungligen planerat att bära ett litet sjöflygplan för spaning men detta koncept övergavs när det planerade flygplanet visade sig vara för tunt.
Yakubov och Worth uppger att dessa var de mest framgångsrika sovjetiska ubåtarna under andra världskriget, med hög hastighet och bra sjöfart. Denna ubåtsklass hade bättre ventilations- och luftkonditioneringssystem än någon annan klass av sovjetisk ubåt under andra världskriget. De hade bekvämligheter som en brits för varje sjöman, små hytter för varje officer, duschar, elektriska värmare (denna klass var designad för att fungera främst i Arktis) och ett elektriskt kök. Skrovet gav rymligt boende. Dyktiden var 60 sekunder. Amerikanska marinkonstruktörer inspekterade K-21 1944 och ansåg att designen var hantverksmässig men tekniskt sämre än samtida amerikanska båtar [ citat behövs ] såsom ubåtarna av Gato -klassen
En förbättrad konstruktion, KU-klassen, som skulle vara av svetsad konstruktion var under planering 1941. 24 KU-båtar planerades, men ingen startades.
Båtar
Alla tolv båtar byggdes av Marti Yard / Ordzhinikidze Yard, Leningrad, vid Östersjön, för den sovjetiska norra flottan . K-1 till K-23 överfördes före den tyska invasionen, och K-51 till K-56 fångades i Leningrad under blockaden ; de färdigställdes efter kriget och överfördes till Arktis
- Nedlagd 27 december 1936
- Sjösatt 4 maj 1938
- Driftsatt 26 maj 1940
- Förlorad oktober 1943, utvunnet i Karasjön
- K-2
- Nedlagt 27 december 1936
- Sjösatt 4 maj 1938 Driftsatt
- 26 maj 1940
- Förlorat 1 augusti/42 september
- augusti nedlagd 27 december 1936
- Sjösatt 1938
- Sjösatt 19 december 1940
- Sänkt 21 mars 1943 av tyska anti-ubåtsfartyg nära Båtsfjord , Norge
- Nedlagd 10 december 1937
- Sjösatt 16 augusti 1939
- Beställd 3 februari 1941
- T en oupphörlig attack mot tyska striden 1941 , under PQ 17 -konvojen när hon befälhavdes av Nikolai Lunin , stationärt träningsfartyg 1959, sparat som minnesmärke
- Nedlagt 5 januari 1938
- Sjösatt 3 november 1938,
- idriftsatt 7 augusti 1940
- Sänkt 7 februari 1943 av minor
- Nedlagd 5 Februari 1938
- Sjösatt 28 april 1939
- Driftsatt 25 oktober 1940 Sänkt
- 12 maj 1942 av tyska anti-ubåtsfartyg under befäl av Wolfgang Kaden nära Olesa Fjord, Norge, båten befälhavdes av Magomet Gadzhiyev
- sjösatt 1939 19
- , skrotad i scraped
- K552
- Lanserad 1939
- Avvecklad 1955, skrotad
- K-53
- Lanserad
- 1939 Avvecklad 1954, skrotad
- K-54
- Lanserad
- 1941
- idriftsatt
- Ej
- , skrotad
- Lanserad 1941
- Avvecklad 1954, 4 skrotad sön trik-1 9ar
- Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946
- Vladimir Yakubov och Richard Worth, Raising the Red Banner −2008 Spellmount ISBN 978-1-86227-450-1