Sovjetisk kryssare Admiral Makarov (1970)
Amiral Makarov 1985
|
|
| Historia | |
|---|---|
  → Sovjetunionen → Ryssland
| |
| namn | Amiral Makarov |
| Namne | Stepan Makarov |
| Byggare | Zhdanov skeppsvarv |
| Ligg ner | 23 februari 1969 |
| Lanserades | 22 november 1970 |
| Bemyndigad | 25 oktober 1972 |
| Avvecklade | 3 juli 1992 |
| Öde | Såld för skrot, 1994 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kresta II-klass kryssare |
| Förflyttning |
|
| Längd | 156,5 m (513 fot) |
| Stråle | 17,2 m (56 fot) |
| Förslag | 5,96 m (19,6 fot) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 34 kn (63 km/h; 39 mph) |
| Räckvidd |
|
| Uthållighet | 1830 ton eldningsolja |
| Komplement | 343 |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
| Flygplan transporterade | 1 Kamov Ka-25 'Hormon-A' |
| Flyganläggningar | Helikopterdäck och hangar |
Amiral Makarov ( ryska : Адмирал Макаров ) var en projekt 1134A Berkut A ( NATO-rapporterande namn Kresta II ) klasskryssare från den sovjetiska flottan och i korthet från den ryska flottan . Det fjärde fartyget i hennes klass, fartyget tjänstgjorde mestadels under det kalla kriget , från 1972 till 1992. Hon tjänstgjorde med den norra flottan under hela sin karriär, ofta verksam i Atlanten och Medelhavet för att visa flaggan , och rustades om mellan 1983 och 1985. Hon avvecklades 1992 på grund av försämrade förhållanden som minskade marinfinansiering förhindrade att åtgärdas innan den såldes för skrot 1994.
Design
Amiral Makarov var det fjärde fartyget i hennes klass av tio projekt 1134A Berkut A (NATO-rapporteringsnamn Kresta II-klass) kryssare , designade av Vasily Anikeyev. De utsågs till stora anti-ubåtsfartyg i enlighet med deras primära uppdrag att motverka Nato- ubåtar .
Som en Kresta II-klass kryssare var amiral Makarov 156,5 meter (513,5 fot) lång med en stråle på 17,2 m (56,4 fot) och ett djupgående på 5,96 m (19,6 fot). Hon deplacerade 5 600 ton standard, 6 500 ton lätt och 7 535 full last, och hade ett komplement på 343. Fartyget var utrustat med en hangar akter för att bära en enda Kamov Ka-25 Hormone-A-helikopter.
Amiral Makarov drevs fram av två TV-12 ångväxlade turbiner som drevs av fyra högtryckspannor som skapade 75 000 kilowatt (100 577 hk), vilket gav henne en maximal hastighet på 34 knop (63 km/h; 39 mph). Hon hade en räckvidd på 5 200 nmi (9 630 km; 5 984 mi) vid 18 kn (33 km/h; 21 mph) och 1 754,86 nmi (3 250 km; 2 019 mi) vid 32 kn (59 km/h; 37 mph).
Beväpning
För sin primära roll som en anti-ubåtskryssare monterade amiral Makarov två fyrdubbla utskjutare för åtta anti-ubåtsmissiler i Metel anti-skeppskomplex . Hon var också utrustad med två RBU-6000 12-pips och två RBU-1000 6-pips raketuppskjutare. Ka-25-helikoptern som gick ombord på kryssaren kunde också hjälpa till med att söka och förstöra ubåtar.
Amiral Makarov var beväpnad med fyra AK-725 57 mm L/80 DP-kanoner placerade i två dubbla fästen för att skydda mot lufthot. Hon hade också fyra 30 mm AK-630 CIWS-upphängningar och var beväpnad med två dubbla bärraketer för de 48 V-611 yt-till-luft-missiler som de bar i M- 11 Shtorm- systemet. Hon monterade också två femdubbla monteringar för 533 mm (21 tum) torpeder med dubbla roller .
Elektronikkrigföring
Amiral Makarov var utrustad med MR-600 Voskhod (NATO-kodnamn Top Sail) tidig varningsluftsökningsradar, MR -310U Angara-M (NATO-kodnamn Head Net C) sökradar och Volga (NATO-kodnamn Don Kay) och Don-2) navigationsradar. För anti-ubåtskrigföring hade hon förbättrat MG-332T Titan-2T skrovmonterat ekolod . För brandledningsändamål hade hon Grom SA-N-1 brandledning och MR-103 Bars AK725 brandledning. Amiral Makarov hade också en MG-26 kommunikationsutrustning och en MG-35 Shtil ekolod. Som ett av de fyra första fartygen i sin klass amiral Makarov manuell målinriktning för AK-630 på grund av att han inte hade tagit emot Vympels eldledningsradar.
Konstruktion
Den 2 augusti 1968 lades amiral Makarov , uppkallad efter den ryska sjöbefälhavaren under det rysk-japanska kriget Stepan Makarov , till listan över fartyg från den sovjetiska flottan. Kryssaren byggdes på Zhdanov-varvet med serienumret 724 och lades ned den 23 februari 1969 och sjösattes den 22 november 1970. Den sovjetiska flottans flagga hissades för första gången kring fartyget den 2 juli 1972, och hon var testades i Östersjön mellan 9 augusti och 20 oktober, innan den togs i bruk den 25 oktober, under befäl av kapten 2:a rang Valentin Chkalov.
Karriär
1970-talet
Amiral Makarov förflyttades till Baltiysk under november som förberedelse för sin resa till den norra flottan . Där besöktes den av den sovjetiske försvarsministern Andrei Grechko och överbefälhavaren för den sovjetiska flottans amiral för Sovjetunionens flotta Sergey Gorshkov . Kryssaren tilldelades den norra flottans 170:e anti-ubåtskrigsbrigad, en del av den 7:e operativa skvadronen, den 22 januari 1973. Hon avgick till Severomorsk den 28 mars, men kolliderade i dimma med det tjeckiska fraktfartyget Kladno i Fehmarn Belt . två dagar senare; detta tvingade henne att återvända till varvet för reparation. Efter att ha flyttat till Severomorsk , norra flottans huvudbas, deltog amiral Makarov i övning Laguna och spårade möjliga Nato-ubåtar i Nordatlanten tillsammans med Kresta I-klass missilkryssare Sevastopol och hennes syster Kresta II-klassfartyg Admiral Isakov mellan 12 och 29 Maj.
Överbefälhavaren för den sovjetiska flottans amiral Sergey Gorshkov besökte henne den 27 maj 1974 medan han var med i norra flottan för att dirigera Signal-74-övningen. Den opererade i Medelhavet och Central- och Sydatlanten från den 17 juni som en del av en avdelning av fartyg under befäl av ställföreträdande skvadronbefälhavare Kapten 1:a rang GV Yegorov. Under sin kryssning besökte amiral Makarov Havanna och Cienfuegos mellan 24 och 29 september och Casablanca mellan 2 och 6 december innan han återvände till Severomorsk den 6 januari 1975 och avslutade en 24 829 sjömilsresa. Kryssaren deltog i den massiva Okean-75-övningen mellan den 3 och 21 april i en sök- och attackgrupp tillsammans med sin syster Kresta II-klasskryssaren Admiral Nakhimov , och spårade en fientlig ubåt till kanten av polarisen.
Amiral Makarov verkade i södra Atlanten mellan 7 november och 5 juli 1976 och besökte Conakry och Luanda . Tillfälligt baserad på det sistnämnda, tillhandahöll hon luftförsvar för MPLA -styrkor i det angolanska inbördeskriget och säkerhet för transportfartyg som fraktade kubanska trupper för att slåss i det kriget, såväl som fiskeskydd senare under kryssningen. I februari gav hon brandstöd till MPLA. Fartyget förklarades utmärkt 1977 och besättningen fick tack i en order från Gorshkov för "samvetsgrann fullgörande av plikter" i militär och politisk utbildning under 1976. Hon överfördes till 120:e missilfartygsbrigaden den 26 december samma år, och i September 1978 övervakade kryssaren NATO-övningen Northern Wedding -78 under svåra väderförhållanden. Det deltog sedan i Razbeg-79 ledningsstabens övning som leddes av Gorshkov mellan 5 och 12 april 1979 som en del av en sök- och attackgrupp med hangarfartyget Kiev, systern Kresta-II-klasskryssaren marskalk Timosjenko , missiljagaren Ognevoy och jagaren. Moskovsky Komsomolets , testar effektiviteten av anti-ubåtsbarriären genom att spåra en Nato-ubåt.
1980-talet och slutet av tjänsten
Efter att ha återvänt till den 170:e brigaden den 12 februari 1982 reparerades och moderniserades amiral Makarov på SRZ-35-varvet i Murmansk från 23 mars 1983 till 26 december 1985, tillfälligt en del av den 48:e separata bataljonen av fartyg som genomgår konstruktion eller översyn. Under ombyggnaden fick hon uppdaterade Rastrub-B-missiler för sin Metel, Shlyuz satellitnavigeringssystem och Tsunami-BM satellitkommunikationssystem. Rastrub-B testavfyrades framgångsrikt i april 1986. Mellan 24 och 28 mars 1987 amiral Makarov i en kommandostabsövning ledd av flottans befälhavare amiral för flottan Ivan Kapitanets tillsammans med slagkryssaren Kirov , kryssarna Vitse-amiral Drozd , Marshal Ustinov . , amiral Nakhimov , Kronstadt och amiral Yumashev , och jagarna Soobrazitelnyy , Otlichnyy , Sovremennyy och Otchayannyy . Den fungerade i Medelhavet från den 7 december samma år tillsammans med marskalk Ustinov och rörde sig genom svåra stormar tills den passerade Rockall på resan till Medelhavet. Den 20 februari 1988 kastade en sjöman en tänd cigarett i ett ventilationsschakt, vilket orsakade en maskinrumsbrand; räddningstjänsten släckte branden på tre timmar. Under kryssningen opererade hon i Otrantosundet och besökte Latakia mellan 26 och 31 mars under flaggan av den 5:e operativa skvadronens befälhavare, kontraamiral Vladimir Yegorov , och tog emot dignitärer inklusive Hikmat al-Shihabi , stabschefen för den syriska armén .
Kryssaren deltog i Svartahavsflottans övningar den 4 april i centrala Tyrrenska havet , under vilka hennes Ka-25-helikopter försvann och gjorde en tvångslandning ombord på det bulgariska torrlastfartyget Burgas . Helikoptern flögs tillbaka efter att båda fartygen träffats och det nödvändiga bränslet överförts, även om den ansvariga besättningen stängdes av från att flyga under resten av kryssningen. För att vila besättningen och utföra reparationer lade fartyget tillfälligt till vid Tartus Naval Base mellan 12 april och 10 maj. Efter att ha avgått från Tartus skuggade hon bärargruppen ledd av USA:s hangarfartyg USS Dwight D. Eisenhower mellan 12 maj och 10 juni när den senare satte in i İzmir . Efter att ha fyllt på förråd från tankfartyget Gori den 13 juni började hon resan tillbaka till Severomorsk, dit hon anlände den 23 juni, efter att ha seglat 21 680 nautiska mil.
Den 1 oktober 1991 omdesignades den 170:e brigaden till den 44:e anti-ubåtskrigföringsdivisionen. Efter Sovjetunionens upplösning överfördes kryssaren till den ryska flottan . Amiral Makarov avvecklades den 3 juli 1992 på grund av fartygets försämring och brist på medel för reparation. Hennes besättning upplöstes den 31 december 1992 och skrovet såldes till ett indiskt företag för skrotning 1994. Under hennes karriär tilldelades amiral Nakhimov de tillfälliga taktiska numren 583, 585, 547, 291, 541, 6978 (i 1970) , 648, 666, 667 och 657 (på 1980- och 1990-talen).
Befälhavare
Amiral Makarov kommenderades av följande officerare under sin karriär:
- Kapten 2:a rang Valentin Chkalov (1970–1974)
- Kapten 2:a rang Valentin Chirov (1974–1975)
- Kapten 3:e rang Vladimir Muzalevsky (1975–1977)
- Kapten 2:a rang Pavel Popov (1978–1980)
- Kapten 3:e rang Vyacheslav Kondrashov (1980–1982)
- Kapten 3:e rang Vladimir Veregin (1983–1984)
- Kapten 2:a rang Valery Pravilenko (1984–1989)
- Kapten 3:e rang Pjotr Karpov (1989–1991)
- Kapten 3:e rang Sergey Shevchenko (1991–1994)
Citat
Bibliografi
- Averin, AB (2007). Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 och 1134А. [ Amirals and Marshals: Ships Project 1134 and 1134A ] (på ryska). Moskva: Voennaya Kniga. ISBN 978-5-902863-16-8 .
- Belov, Gennady (2015). Атлантическая эскадра, 1968–2005 [ Atlantic Squadron, 1968–2005 ] (på ryska). Moskva: Gorizont. ISBN 978-5-9906772-5-8 .
- Chant, Christopher (1987). Ett kompendium av vapen och militär hårdvara . Abingdon, Storbritannien: Routledge. ISBN 978-0415710725 .
- Hampshire, Edward (2017). Sovjetiska kalla krigets guidade missilkryssare . New Vanguard 242. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1740-2 .
- Pavlov, Alexander (1995). Военные корабли СССР и России 1945-1995 гг. Справочник. [ Rysslands och Sovjetunionens krigsskepp, 1945–1995: Handbok ] (på ryska). Yakutsk: Sakhapoligradizdat. OCLC 464542777 .
- Sondhaus, Lawrence (4 maj 2004). Flottor i modern världshistoria . London: Reaktion Books. ISBN 978-1-86189-455-7 .