South Humber Banks industri

	Kartlägg alla koordinater med: OpenStreetMap
	Ladda ner koordinater som: KML

Den södra stranden av Humbers mynning i England är ett relativt obefolkat område som innehåller storskalig industriell utveckling byggd från 1950-talet och framåt, inklusive nationell skala petroleum- och kemiska anläggningar samt gaseldade kraftverk i gigawattskala.

Historiskt sett var den södra stranden outvecklad och mestadels obefolkad, exklusive den medeltida hamnen Grimsby och mindre tillflyktsorter vid Barton upon Humber och Barrow upon Humber . Industriell aktivitet ökade från 1800-talet och framåt, främst tegel- och kakelarbeten som utnyttjade leran som utvunnits från Humbers stränder; detta plus tillägget av kalkutvinning vid kanten av Lincolnshire Wolds utgjorde grunden för cementindustrin. Grimsby expanderade under det industriella 1800-talet, och Immingham Dock etablerades 1911, och ett storskaligt cementverk etablerades nära South Ferriby 1938. De flesta av tegel- och kakelverken upphörde med sin verksamhet runt 1950-talet.

Från 1950-talet och framåt byggdes ett antal kemiska anläggningar mellan Immingham och Grimsby, och två stora oljeraffinaderier byggdes söder om Immingham Dock på 1960-talet. Tillväxt och utveckling av olje- och kemisk industri skedde under 1900-talet med en viss sammandragning av kemiska verk som inträffade i slutet av 1900-talet.

I slutet av 1900-talet och början av 2000-talet byggdes ett antal kombinerade gasturbinkraftverk (se även streck för gas ), av vilka några använde "avfallsånga" för att förse närliggande petroleum- och kemiska anläggningar med värmeenergi . Under samma tidsram omvandlades ett stort område med tidigare lerbearbetning från tidigare tegel- och kakelverksamhet till vattenparker i Barton-området.

Grimsby – Immingham

Bakgrund

Hamnen i Grimsby var en betydande lokal stad och marknad under medeltiden, med fisk som den dominerande handelsvaran. Från omkring 1300-talet minskade hamnens betydelse i internationell handel, delvis på grund av konkurrens från Hull, Boston, såväl som Hanseatic League ; medan kusthandel och inre vattenvägshandel blev viktigare. Utöver fisk skedde även handel med livsmedel, samt kol från Newcastle och export av torv grävd i Yorkshire. Grimsbys befolkning minskade från omkring 1 400 år 1377 till omkring 750 år 1600 och till omkring 400 i början av 1700-talet. I slutet av 1700-talet byggdes en ny brygga i Grimsby, under ingenjören John Rennie , öppnad 1800. På 1840-talet byggde Sheffield, Ashton-under-Lyne och Manchester Railway en järnväg till staden, och en ny brygga byggdes i samma period; staden återuppbyggdes som en hamn, och dess tillväxt återupptogs. Flera nya bryggor byggdes mellan 1850 och 1900 med en tredje fiskdocka som lades till 1934. Järnvägsförbindelser förenade hamnen med South Yorkshire, Lancashire och Midlands; nettotonnaget som hanterades av hamnen ökade från 163 000 på 1850-talet till 3 777 000 år 1911. Hamnen var också ett stort fiskecentrum och landade omkring 20 % av den totala brittiska fångsten (1934). Stadens befolkning steg konsekvent från 1 500 1801, till 75 000 1901 och till 92 000 1931. Grannlandet Cleethorpes utvecklades också som ett bostadsområde för Grimsby såväl som en badort under 1800-talet. På 1900-talet utgjorde hamnbaserade industrier den huvudsakliga ekonomiska verksamheten, där fiske var särskilt viktigt, vilket påverkade andra industrier i staden, särskilt livsmedelsförädling, i synnerhet frysta livsmedel. I slutet av 1960-talet var cirka 3 500 sysselsatta direkt inom fiskeindustrin; 10 000 var anställda inom livsmedelsindustrin, varav 6 000 var fiskförädlingsverksamhet; 2.500 i skeppsbyggnad och reparation; andra mindre sysselsättningsaktiviteter inkluderade ingenjörs- och timmerrelaterade verksamheter. De flesta av Grimsbys industrier var koncentrerade till Docks gods, och senare Pyewipe, väster om huvudcentrumet.

I 1911 Immingham Dock öppnades, konstruerade för Great Central Railway , främst för export av kol; den nya dockan var belägen vid en punkt där djupvattenkanalen i Humbers mynning svängde nära södra stranden, med sidobryggor vid mynningen som och kunde hantera fartyg upp till 30 000 dödviktstonnage . Under mellankrigstiden utvecklades industrin på den norra stranden av Humber utanför staden: petroleumraffinering vid Salt End ( BP Saltend) ; smältning och cementtillverkning vid Melton ( Capper Pass and the Humber Cement Works) ; och flygplan på Brough ( Blackburn Airplane & Motor Company , senare British Aerospace ).

Under 1970-talet och början av 1980-talet sjönk Grimsbys fiskeindustri (till mindre än 15 % av 1970 års nivåer i tonnage år 1983) på grund av bränslekostnader (bränslekris 1973), nedgång i fiskbestånd, isländska undantagszoner (se torskkriget ) , och nya EEG-fiskebegränsningar, även om hamnens marknadsandel förblev ungefär konstant kring 20 %, blev importerade landningar från isländska fartyg (liksom från fartyg från Norge, Färöarna, Danmark, Belgien och Holland) viktiga för att Grimsby skulle fortsätta att spela som en "fiskhamn".

Industrialisering (1950–)

andra världskrigets slut började Humberbanken och området mellan Grimsby och Immingham utvecklas av kapitalintensiva industrier, huvudsakligen inriktade på petroleum och kemikalier. Förutom tillgång till en modern hamn (Immingham) var de regionala fördelarna tillgången på stora områden med outvecklad plan mark till låg kostnad, med Humber som tillåter utsläpp eller avloppsvatten. Området var öronmärkt som lämpligt för "särskilda" industrier, till exempel de som hanterar farliga produkter eller processer. Flera stora konglomerat eller deras dotterbolag förvärvade markbanker i området och började utveckla industriområden.

Grimsby Corporation förvärvade 694 tunnland (281 ha) mark mellan 1946 och 1953, som sedan förbättrade väg- och järnvägsförbindelserna och sökte industriutvecklare. Ytterligare 189 tunnland (76 ha) förvärvades av företaget i Great Coates 1960 och utvecklades till ett lätt industriområde. Utvecklare inkluderade British Titan Products (1949, titandioxidpigment ), Fisons (1950, fosfatgödsel), CIBA Laboratories (1951, läkemedel), Laporte Industries (1953, titandioxidpigment), Courtaulds (1957, viskos och akrylfibrer). År 1961 upptog utvecklingen cirka 450 hektar och sysselsatte över 4 000 personer. En gräns för utvecklingen var tillgången på färskvatten till industrin. I början av 1960-talet konsumerade Fisons, Laporte, CIBA, Titan och Courtaulds 10 000 000 kejserliga gallon (45 000 000 l; 12 000 000 US gal) per dag, som alla förvärvades från krithålet från företagens egna borrhål . ; detta i kombination med Grimsbys vattenbehov gav ett totalt behov på cirka 30 000 000 imperialistiska gallons (140 000 000 l; 36 000 000 US gal) per dag, vilket ansågs vara nära vad akvifären på ett hållbart sätt skulle kunna leverera . Som en följd av detta sökte vattenverket ytterligare försörjningskällor.

I slutet av 1960-talet etablerades två oljeraffinaderier nära Immingham : ( Total - Fina och Continental Oil ) levereras från en mynningspir bortom Cleethorpes vid Tetney .

Till en början var järnvägsförbindelserna bra, men vägtransportinfrastrukturen mycket dålig, huvudsakligen landsbygdsstråk. I slutet av 1960-talet identifierade regeringen Humber-regionen i allmänhet som lämplig för storskalig industriell utveckling; därpå godkändes utveckling av vägnäten på båda bankerna (se motorväg M180 , även M62 ), såväl som konstruktionen av Humber Bridge .

Ett antal föreslagna eller potentiella storskaliga utbyggnader under senare delen av 1900-talet togs inte vidare: CEGB förvärvade en 360 acres (146 ha) tomt nära Killingholme 1960, och fick medgivande för ett 4 GW oljeeldat kraftverk i 1972; projektet övergavs efter oljekrisen 1973 ; 1985 listades Killingholme-platsen som en möjlig NIREX- deponeringsplats för lågaktivt kärnavfall ; 1986 listade CEGB Killingholme som en potentiell plats för ett koleldat kraftverk; En plan för att återta mark från Humber vid Pyewipe väster om Grimsby med hjälp av avfall från gruvavfall stöddes av Great Grimsby Borough Council som en potentiell källa till ny utvecklingsmark, intresse för ett återvinningssystem daterat från åtminstone mitten av 1970-talet och en rapport i 1980-talet fann systemet genomförbart men dyrt, systemet stöddes inte av Humberside County Council som hade tillräckligt med utvecklingsmark någon annanstans; Dow chemicals förvärvade också 490 acres (200 ha) mark på 1970-talet.

År 1987 var 9 000 anställda i South Humber bankområdet (exklusive Grimsby-Cleethorpes och landsbygden i norra Lincolnshire).

Under 1990- talet byggdes flera gasturbindrivna kraftverk med värmeåtervinningsånggeneratorer i området, inklusive flera gigawatt-klasseffektenheter: National Power och Powergen byggde intill 665 och 900 MW kombinerade gasturbinkraftverk (CCGT) nära North Killingholme i början av 1990-talet; Humber Power Ltd. byggde CCGT-anläggning i två faser (1994–1999), med sluteffekt 1,2 GW; och ConocoPhillips byggde ett kraftvärmeverk med gasturbin/HRSG/hjälppannor i två faser (öppnade 2004, cirka 730 MW och 2009, cirka 480 MW), som användes för att leverera värme (ånga) till både Lindsey- och Humberraffinaderierna.

Humber Sea Terminal vid North Killingholme Haven, är en modern RO-RO hamnterminal baserad på en mynningspir med 25 fot (7,5 m) minsta vattendjup; från och med 2014 drivs terminalen av Simon Group Ltd, ett dotterbolag till C.RO Ports SA. Sex Ro-Ro-terminaler utvecklades 2000 (1&2), 2003 (3&4) och 2007 (5&6).

Trots denna utveckling var den allmänna karaktären av området norra Lincolnshire 1990 jordbruk, mycket av det storskaliga åkerbruket på högklassig mark, ett mönster som är oförändrat i början av 2000-talet.

Företag	Etablerade	Historia
Brittiska Titan-produkter	1949	Brittiska Titan Products Co. Ltd. (BTP) upprättade en plan för produktion av titandioxid från Ilmenite via en svavelprocess nordöst om Great Coates (Pyewipe) på Humberbanken nära Grimsby. Den initiala produktionen var 20 000 ton per år, ökad till 100 000 ton på 1960-talet. Företaget bytte namn till BTP Tioxide c. 1976 . Anläggningen blev en del av Huntsman Corporation 1999. Överkapacitet och konkurrens ledde till uppsägningar på 2000-talet och 2009 upphörde anläggningen. 2013 erbjöds den 45 hektar stora tomten till försäljning för industriellt bruk. En 13+9 MW kraftvärme- gas- och ångturbinanläggning (etablerad 2003) som ägs av Npower finns kvar på plats.
Fisons	1950	Fisons Fertilizers byggdes intill sydost om Immingham Dock, för produktion av superfosfat och sammansatta gödselmedel (NPK). På 1960-talet ingick ICI en överenskommelse med Fisons om leverans av ammoniak till företaget och gick med på att bygga en ammoniakanläggning för att förse Fisons Immingham-anläggning. Fisons påbörjade också en utbyggnad av fosforsyrakapaciteten på sin Imminghame-anläggning under samma period. ICI-anläggningen i Immingham hade en produktionskapacitet på 200 000 ton per år och var i drift i slutet av 1966. I december 1965 hade en panna av Ducol avsedd för ammoniakfabriken exploderat under tryckprovning hos tillverkarna . 1982 sålde Fisons sin konstgödselverksamhet till Norsk Hydro . I slutet av 1980-talet byggde Norsk Hydro en ammoniumnitratgödselfabrik i Immingham. År 2000 meddelade företaget att det skulle stänga ammoniumnitrat- och salpetersyrafabriken i Immingham, vilket resulterade i 150 uppsägningar och avslutande av gödseltillverkningen på platsen. 2004 delades Norsk Hydros gödselverksamhet upp som Yara International . Från och med 2014 driver Yara en torrisfabrik i Immingham, samt driver ett distributionscenter för flytande gödselprodukter.
CIBA	1951	CIBA Laboratories Ltd. etablerade en fabrik på Humberbank, norr om Great Coates nära Grimsby för tillverkning av kemikalier och läkemedel. Initial produktion var antibakteriellt medel Sulfathiazole (märkt som Cibazol ). Anläggningen blev en del av Ciba Chemicals 1962 och en del av Ciba-Geigy 1971 efter att moderbolaget gick samman. Anläggningens produktion inkluderade jordbrukskemikalier , plastintermediärer och läkemedel. Anläggningarna byggdes ut på 1970-talet och 1990-/2000-talen. 1996 blev anläggningen en del av Ciba-Geogy-efterträdaren Novartis . 2005 öppnades en produktionsanläggning för drogen Diovan . En stor del av anläggningens produktion är av farmaceutiska intermediärer, producerade för export till andra anläggningar. 1992 slutförde Ciba en expansion på 230 miljoner pund till Grimsby-anläggningen, inklusive två produktionsenheter, ett 8 MW gaseldat kraftvärmekraftverk och ett reningsverk för avloppsvatten. I mitten av 1990-talet etablerades Allied Colloids (Bradford) i produktionsanläggningen mellan Ciba och Courtlaulds fabriker nära Grimsby. Allied Colloids förvärvades av Ciba Specialty Chemicals ( Ciba-Geigy group spin off, 1996) 1998. Allied Colloids-anläggningen i Grimsby ingick i BASF:s förvärv 2008. 2010 bildades BASF Performance Products plc med före detta Ciba-fabriker; dotterbolaget slogs samman med BASF plc 2013.
Laporte Titianium	1953	National Titanium Pigments Ltd. (efter 1953 Laporte Titanium Ltd.), ett dotterbolag till Laporte , etablerade en anläggning för produktion av titandioxid (TiO2) från Ilmenite genom en svavelprocess sydost om Immingham Dock på Humberbanken. På 1950-talet sökte Laporte en plats för expansion från sin titandioxidfabrik i Kingsway, Luton – företaget hade förvärvat 40 acres (16 ha) mark nära Grimsby 1947 för £4 000, men den närliggande marken förvärvades av BTP och mark såldes en annan plats söktes. En 100 tunnland (40 ha) tomt nära Stallingborough som innehöll ett tidigare kustvapenbatteri förvärvades, som ett resultat av att anläggningen blev känd som "Battery Works". Konstruktionen (kontrakterad till Taylor Woodrow ) började 1950 med 2500 pålar som kördes för att stabilisera marken. Utöver järnvägsförbindelsen byggdes också en mynningspir (ombyggd 1955). Simon Carves fick uppdraget att bygga en svavelsyraanläggning med 100 ton pyrit per dag . Både syra- och pigmentfabriken togs i drift 1953, med en personalstyrka på cirka 280. Den ursprungliga planerade kapaciteten var 8 000 ton per år i två strömmar; Produktionskapaciteten ökades med 8 gånger under de kommande 15 åren, inklusive utvidgning av syraproduktionen, med en svavelbränningsanläggning (Simon Carves) i drift 1958, och en tredje syrafabrik byggd 1961. Ett forskningslaboratorium öppnades 1960. Annan produktion på platsen inkluderade ftalsyraanhydrid (1966), genom ett joint venture "Laporte-Synres" med Chemische Industrie Synres (Nederländerna); och den syntetiska leraponiten ( 1968). En anläggning som tillverkade titandiazidpigment genom kloridprocessen togs i drift 1970 och expansionen påbörjades 1976. År 1977 var sysselsättningen nästan 1600. 1980/1, delvis på grund av ökade energikostnader, meddelade Laporte att de skulle lägga ner sin 40 000 ton titandioxidpasulfatprocess med förlust av 1 000 arbetstillfällen; senare reduceras till en halvering av produktionen. 1983/4 sålde Laporte sin titandioxidverksamhet till SCM Corporation (USA), Laponites produktionsanläggningar överfördes därefter till Laporte i Widness. Ytterligare expansion av kloridprocessen för titandioxid med SCM ledde till en produktionskapacitet på 78 000 pa år 1986, medan produktionskapaciteten via sulfatprocessen var 31 000 ton pa. 1990 tillkännagav SCM att produktionen skulle minska med 24 000 ton från 110 000 ton per år för att följa EEC:s miljöbestämmelser. SCM förvärvades av Hanson plc (1986), som delade upp Millennium Chemicals (1996), förvärvades sedan av Lyondell Chemical Company 2004. En expansion av titandioxidproduktionen 1995 till 1999 ökade kapaciteten till 150 000 ton per år. År 2007 förvärvades Millennium Inorganic Chemicals av det saudiarabiska företaget Cristal ( National Titanium Dioxide Company Limited) . Under 2009 sysselsatte fabriken 400 arbetare; produktionen stoppades tillfälligt efter att den europeiska efterfrågan sjönk med 35 % på grund av en lågkonjunktur. 2019 förvärvades Cristal av Tronox . Cristals nordamerikanska TiO2-verksamhet såldes till det brittiska kemiföretaget Ineos som ett villkor för förvärvet som krävdes av US Federal Trade Commission Det har inträffat allvarliga processsäkerhetsincidenter med titantetraklorid vid anläggningen: 2010 sprack ett kärl innehållande titantetraklorid och saltsyra och skadade tre operatörer med inandning och kemiska brännskador från de giftiga/frätande ämnena. En av operatörerna dog därefter av sina skador. 2012 Health and Safety Executive produktionen i 3 månader efter utsläppandet av titantetraklorid 2011. En dubbla 6 MW har turbin plus 3 MW ångturbin drivs av NPower Cogen (sedan 2004, tidigare TXU Energy ) på platsen.
John Bull gummi	1955	John Bull Rubber etablerade en fabrik nära Grimsby 1955. John Bull Rubber förvärvades av Dunlop 1959. Fabriken tillverkade gummislangar och är fortfarande i drift från och med 2012 som en del av Dunlop Oil & Marine .
Courtaulds	1957	Courtaulds Ltd. etablerade en anläggning för produktion av viskos från trämassa via koldisulfidprocessen och för akrylfiber via akrylnitrilpolymerisation på Humberbanken ungefär halvvägs mellan Immingham och Grimsby hamnar. Kapaciteten var 100 000 000 pounds (45 000 t) rayon, med akrylfabriken öppnad 1957 med en initial kapacitet på 10 000 000 pounds (4 500 t) Courtelle , ökad till 100 000 000 pounds; anläggningen utökades ytterligare under 1960-talet och början av 1970-talet. Vid en topp sysselsatte den omkring 2800. På 1980-talet ledde den utländska konkurrensen och etableringen av produktion på tidigare kundmarknader till början av en nedgång i sysselsättningen. Akzo Nobel förvärvade anläggningen 1998 och bildade företaget Acordis efter att ha gått samman med sin egen fiberverksamhet, som avyttrades till CVC Capital Partners 1999. såldes produktionsanläggningar för Tencel till Lenzing . Från och med 2013 hade anläggningen en kapacitet på 40 000 ton Lyocell /Tencell per år. Den andra produktionsanläggningen (som en del av Accordis), gick in i administrationen 2005, då sysselsättningen hade minskat till 475, startades om som Fibers Worldwide med en personalstyrka på 275, men gick in i administrationen 2006. Anläggningen förvärvas av Bluestar Group ( Kina) i slutet av 2006, med produkten som användes som kolfiberprekursor ( polyakrylnitril) . Produktionen avslutades 2013 på grund av minskad efterfrågan, Ett 48 MW gasdrivet CH&P-kraftverk på platsen avvecklades som Humber Energy Ltd. 2005 medan moderbolaget var i administrationen; företaget förvärvades av GDF Suez dotterbolag Cofely 2013. godkändes ett industriområde på 1 200 000 kvadratfot (110 000 m ^{2 ) för platsen.}
Harco / Doverstrand / Revertex	1963	En anläggning för tillverkning av syntetisk latex etablerades c. 1962 nära Stallingboroug av Doverstrand Ltd, ett joint venture mellan Revertex och International Latex Corporation (senare känt som Standard Brands Chemical Industries). Anläggningen byggdes ut ca. 1965 till dubbel produktion. Produkterna inkluderade styren-butadiengummi (SBR) och akrylnitrilbutadienlatexar . Revertex började produktionen av Lithene (flytande polybutadiener ) 1974 nära Stallingborough. 1963 grundades Harlow Chemical Company (Harco) som ett joint venture mellan Revertex och Hoescht för kemisk produktion. 1976 började Harco byggandet av en hartsemulsionsanläggning på 30 000 ton pa på en grönområde nära Stallingborough, anläggningen startade sin verksamhet 1978. Ytterligare dispersionsproduktion överfördes från Harlow till Stallingborough 1991. Revertex förvärvades av Yule Catto 1981. Doverstrand Ltd. (då ett Reichhold Chemicals/Yule Catto jv) döptes om till Synthomer Ltd. 1995. 2001 tog Yule Catto över Harco och förvärvade 50 % av aktieägarna i partnern Clariant och slog samman 2002, vilket resulterade i en sammanslagning av de närliggande Synthomer- och Harco-verksamheterna i Stallingborough . Latexproduktionen avslutades i slutet av 2011 och ytterligare anläggningar för tillverkning av limkemikalier etablerades på platsen c. 2012 .
Total-Fina	1968	Total Oil / Fina etablerade ett oljeraffinaderi på en 373 acres (151 ha) plats, kallad Lindsey Oil Refinery (LOR); nyckelfaktorer i valet av plats var den billiga tillgängliga marken och närliggande lämpliga platser för stora oljetankfartyg. Ursprungligen var förväntningarna på produktionen 250 000 och 150 000 imperialistiska gallon (1 140 och 680 m ³ ) per timme exporterad med järnväg respektive väg, från en raffineringskapacitet på cirka 3 miljoner ton per år. Produktionen var ett komplett utbud av raffinerad olja från tung eldningsolja till flytande petroleumgas . Vid 1969 hade raffineringskapaciteten fördubblats med en andra fas. Kapaciteten ökades till 9,6 miljoner ton på 1970-talet, och under 1980-talet tillsattes en katalytisk krackningsanläggning , alkyleringsenhet , visbreaker och metyl-tert-butyleter MBTE. 2007 påbörjades konstruktionen av en hydroavsvavlingsenhet och ångmetanreformator . 2009 gick arbetare vid fabriken i strejk på grund av förmånliga anställningar av utländska verk, vilket ledde till en rad sympatiavgångar vid andra brittiska kemi-, energi- och petroleumfabriker (se Lindsey Oil Refinery strejker 2009) . Strejken försenade installationen av avsvavlingsenheten med sex månader. En brand och explosion inträffade i fabriken 2010 och dödade en arbetare. Branden försenade avsvavlingsenheten ytterligare. Avsvavlingsenheten invigdes officiellt 2011. 2010 meddelade Total att de planerade att sälja raffinaderiet, med hänvisning till överkapacitet; i slutet av 2011 hade företaget misslyckats med att sälja anläggningen och stoppade försäljningsprocessen.
Continental olja	1969	Continental Oil etablerade ett oljeraffinaderi på en 380 tunnland (150 ha) plats, kallad Humber Oil Refinery ; Den initiala raffineringskapaciteten var 4,5 miljoner ton per år. Förutom ett komplett utbud av raffinerade produkter (tung eldningsolja till flytande petroleumgas), inkorporerade anläggningen också en bensenproduktion på 110 000 ton per år och en 250 000 ton petroleumkoksfabrik av elektrodkvalitet . Tetney-monoböjen (operativ 1971), en SBM i Humbers mynning, används för att lossa oljetankfartyg med oljan lagrad vid Tetney Oil Terminal och överförd via pipeline. En brand och explosion inträffade i anläggningen 2001.
Humber Power Ltd.	1997/1999	South Humber Bank Power Station byggdes mellan 1994 och 1997 nära Humber Estuary nordost om Stallingborough; Den initiala utvecklingen bestod av tre 166 MW gasturbiner och 255 MW ångturbiner. En andra fas byggdes mellan 1996 och 1999 med två 166 MW gasturbiner och en 171 MW ångturbin. Gasturbiner är ABB Alstom GT13E2-maskiner, med ABB-ångturbiner och generatorer. Total effekt 1.266 GW Ägaren Humber Power Limited var ett företag av Midland Power, ABB Energy Ventures, Tomen Group, British Energy och TotalFinaElf . Ägandet konsoliderades i TotalFinaElf, som sålde 60 % till GB Gas Holdings Ltd., ett dotterbolag till Centrica (2001). 2005 övertog Centrica 100 % ägande av anläggningen. I början av 2014 började Centrica leta efter köpare till ett antal av sina gaskraftverk, inklusive dess South Humber- och Killingholme-anläggningar, i början av 2015 beslutade man att behålla anläggningen, men försökte minska effekten från 1 285 till 540 MW från april 2015. I juli 2015 meddelade Centrica att det skulle se över gasturbinerna till en kostnad av 63 miljoner pund, vilket ökar den totala kapaciteten med 14 MW.
ConocoPhillips	2004	ConocoPhillips kraftvärmeverk öppnades 2004, i anslutning till ConocoPhillips Humber Oil Refinery. Kraftverket byggdes till en kostnad av £350 miljoner med en total eleffekt på 734 MW. Konstruktionen bestod av två 260 MW General Electric 9FA gasturbiner, var och en kopplad till en värmeåtervinningsånggenerator (HRSG) från Nooter Eriksen som driver Franco Tosi ångturbiner för ytterligare 2x 155 MW effekt. "Waste"-ånga användes för att ge värmekraft till både Humber- och Lindsey-raffinaderierna. Anläggningen inkluderade två hjälppannor för att säkerställa en konstant tillförsel av ånga till raffinaderierna. Under 2009 utökades anläggningen och höjde produktionskapaciteten från 730 till 1 180 MW, med en 285 MW GE 9FB gasturbin, med en 200 MW Toshiba ångturbin som drivs via en HRSG. Energiproduktionen vid anläggningen bestäms i första hand av värmeförsörjningsbehov. 2013 förvärvade Vitol anläggningen genom förvärv av Phillips 66 dotterbolag Phillips 66 Power Operations Ltd .; anläggningen döptes om till Immingham CHP .
Nationell makt	1994	1994 byggde National Power en 665 MW gaseldad kraftstation nära North Killingholme. Anläggningen bestod av tre 145 MW gasturbiner med en 227 MW ångturbin. NEI ABB Gasturbines Ltd (ABB-gruppen) kontrakterades för att leverera anläggningen på en totalentreprenad, med tre GT13E gasturbiner (145 MW) och en 227 MW ångturbin. År 2000 förvärvade NRG Energy anläggningen för 410 miljoner pund, och 2004 förvärvade Centrica anläggningen för 142 miljoner pund efter ett fall i elpriserna. I början av 2014 började Centrica leta efter köpare till ett antal av sina gaskraftverk, inklusive dess South Humber- och Killingholme-anläggningar, och i början av 2015 började diskussionen om stängning av anläggningen, efter att inte ha fått några acceptabla bud på anläggningen. Kallas ibland Killingholme A .
Powergen	1992	1992 byggde Powergen en 900 MW gaseldad kraftstation nära North Killingholme. 1996 monterades ett vattenkylningssystem på anläggningen, utformat för att minska plymbildningen. År 2002 låg anläggningen i malpåse på grund av låga elpriser; anläggningen startades om 2005. I juni 2015 meddelade E.On att man skulle stänga kraftverket. Kallas ibland Killingholme B .

South Ferriby – Immingham

Barton upon Humber dateras till perioden före den normandiska erövringen och var platsen för en färjeöverfart av Humber från åtminstone den perioden. Städerna var en gång en viktig hamn, men minskade efter etableringen av Kingston upon Hull ( ca 1300 ). Staden förblev en viktig hamn för norra Lincolnshire och hade 1801 en befolkning på omkring 1 700, mer än Grimsby. På grund av förekomsten av lämplig jord, utfördes tegel- och kakeltillverkning i Barton-området; på 1840-talet hade ett kakeleri etablerats i över hundra år; Krita bröts också i området, från åtminstone 1790. Andra industrier 1840 omfattade vitlingtillverkning , reptillverkning, garvning samt handel med jordbruksprodukter.

Ler- och kritabaserade industrier

I Barton upon Humber hade lera utvunnits för kakeltillverkning sedan åtminstone 1700-talet. Flera tegel- och kakeltillverkare drevs under 1800-talet, med tillväxten stimulerades delvis av slutet av tegelskatten 1850. År 1892 inkluderade verken Ness End , West Field , Humber Brick and Tile , Barton , Morris's , Dinsdale-Ellis-Wilson , Garside's , Blyth's Ing , Burton's , Mackrill's (Briggs) , Pioneer , Hoe Hill och Spencer's . Verken sträckte sig längs större delen av Humberbanken från Barton Cliff cirka 1 mil väster om barton Haven till Barrow Haven . Verken minskade i antal under första hälften av 1900-talet. På 1970-talet hade mycket av strandkanten utvunnits, och majoriteten av verken var inte längre aktiva. Flera av verken hade industrijärnvägar, som i allmänhet förband verken med verken; i vissa fall exporterades lera direkt, såsom den som levererades till GT Earles cementfabrik i Wilmington, Kingston upon Hull från Humber Brick & Tile-fabrikerna ( ca 1893–1900 ). Många av Bartons tegel- och kakelverk stängdes på 1950-talet. Från och med 2009 är Blyths kakelverk på Hoe Hill fortfarande i drift, och producerar plattor med icke-moderna metoder i liten skala.

Lerutvinningen och tegel- och kakelindustrin sträckte sig längre österut längs Humberbanken. Det fanns ytterligare arbeten på Barrow Haven , New Holland, inklusive Old Ferry Brick Works och Barrow Tileries ( Barrow); Atlas och New Holland Stock tegelverk öster om Barrow haven, Quebec Brick & Tile arbetar cirka 1,5 miles öster om New Holland, och spridda verk österut på stranden så långt som South Killingholme Haven, samt tegelverk som South Ferriby och längs New River Ancholme nära Ferriby Sluice . En plats vid East Halton användes för att leverera GT Earles cementverk i Stoneferry , medan samma firmas Wilmington-verk försågs med lera från gropar nära North Killingholme Haven (1909–13), och senare från gropar mellan Barton och Barrow on Humber (1913) –69).

På 1890-talet använde George Henry Skelsey medel från en börsnotering av sitt företag för att bygga en cementfabrik, Port Adamant Works , i Barton, väster om Haven, och ersatte en plats som han hade förvärvat 1885 på Morley Street, Stoneferry , Hull i Hull. 1880-talet. Lera och krita för processen hämtades på plats, med krita från New Cliff kritabrottet , genom en kort smalspårig järnväg. Ursprungligen hade anläggningen en kapacitet på cirka 330 ton per vecka, med kammarugnar, kompletterade med schaktugnar omkring 1901, vilket ökade veckokapaciteten med cirka 320 ton. 1911 blev företaget en del av British Portland Cement Manufacturers , och en roterande ugn installerades 1912 som ersatte de tidigare ugnarna. Fabriken stängde 1927 efter förvärvet och etableringen av moderbolaget av de stora Humber Cement Works och Hope Cement Works .

Intill väster om New Cliff-brottet låg Barton Cliff Quarry , (krita) också anslutet med en kort järnväg till Humbers foreshore; stenbrottet stängdes 1915. I sydväst låg Leggott's Quarry , (även känd som "Ferriby Quarry"), också anslutet med en kort järnväg till förstranden. De två stenbrotten levererade krita, bland annat till GT Earles Stoneferry- respektive Wilmington-fabriker.

1938 etablerade Eastwoods Ltd ett cementverk nära South Ferriby, väster om Ferriby Sluice. Den ursprungliga anläggningen bestod av en enda roterande ugn på 200,1 gånger 8,2 fot (61 gånger 2,5 m) med en kapacitet på cirka 200 ton per dag vid den våta processen . Krita tillfördes från ett stenbrott, Middlegate-brottet , sydost om South Ferriby, som krossades vid stenbrottet och transporterades till cementfabriken med en linbana , medan lera tillfördes från väster intill väster om anläggningen. 1962 blev anläggningen en del av Rugby Portland Cement Co. Ltd. 1967 installerades en roterugn för halvtorr process och den första ugnen upphörde att fungera. 1974 utökades utgrävningarna vid kritbrottet under kritan genom ett relativt tunt lager av rödkrita och karrsten till den underliggande leran, som också utvanns för att användas i processen – ett transportbandssystem installerades för att transportera materialen till anläggningen ; lerutvinningen väster om anläggningen upphörde då. En andra roterugn lades till 1978. Ägandet övergick till Rugby Group (1979), RMC (2000) och sedan till CEMEX 2005.

En modern kakeltillverkare Goxhill Tilieries (från och med 2014 en del av Wienerbergergruppen via Sandtoft) ligger öster om New Holland och norr om Goxhill (nära det före detta tegelbruket i Quebec ). Företaget Sandtoft grundades 1904 som tegelmakare och startade kakeltillverkning på Goxhill 1934. Tillverkningskapaciteten för betongplattor utökades under 1900-talet.

BritAg gödselmedel

Ett konstgödselverk etablerades i Barton, nära flodstranden öster om Haven 1874 av "The Farmers Company". År 1968 etablerade ägaren ACC ( Associated Chemical Companies ) ny kemiskt baserad gödselproduktion på platsen, inklusive en 180 ton salpetersyrafabrik per dag, en 317 ton ammoniumnitratfabrik per dag, plus en 475 ton per dag gödselmedelsanläggning. 1965 blev ACC ett helt dotterbolag till Albright och Wilson , inklusive Barton-fabriken.

Gödselverksamheten i Albright och Wilson förvärvades av ICI 1983. Förlusten av marknadsandelar i Storbritannien fick ICI att stänga fabriken i slutet av 1980-talet, liksom andra anläggningar för produktion av gödselmedel.

Därefter såldes platsen till Glanford stadsdel, och senare ombyggd tillsammans med tidigare tegelgårdar som en park Water's Edge .

Övrig

1992 etablerade Kimberly-Clark en stor blöjfabrik utanför Barton upon Humber, anläggningen byggdes till en kostnad av cirka 100 000 pund, för tillverkning av Huggies blöjor. Fabriken stängdes 2013 på grund av att företaget lade ner större delen av sin produktion av blöjor på den europeiska marknaden. I augusti 2013 Wren Kitchens över den 73 hektar stora tomten och började omvandla den 750 000 kvadratfot (70 000 m ² ) fabriksytan till huvudkontor, plus tillverkning och lager. I april 2020 påbörjade Wren ett förlängningsprojekt av sin anläggning till en kostnad av £130 miljoner.

Det finns också privata kajer vid Barton-upon-Humber (Waterside), Barrow Haven och New Holland.

Ombyggnader

Vid Bartons strand direkt väster om Barton Haven hade tegelverket stängts och demolerats 1955, och en förlängning av ett konstgödselverk, BritAg, byggdes på platsen. Efter stängning förvärvades platsen av Glanford Borough Council i ca. 1990 från ICI för 335 000 pund, vilket frigör företaget från allt ansvar för att städa upp platsen. Inledningsvis planerade rådet att återta och sanera marken och etablera ett industriområde på plats. Den lokala myndigheten misslyckades med att få finansiering för ombyggnaden och saneringen, och 1996 ärvde Glanfords efterträdare North Lincolnshire Council platsen och avslutade ombyggnadsplanerna på grund av deras kostnader, och åtog sig istället att städa upp platsen och skapa en "vattenpark". Efter sanering av de skadliga kemiska resterna från gödselverksamheten omvandlades platsen till en 86 tunnland (35 ha) länsdel, Water's Edge , med de utarbetade lergroparna som vassbäddar.

Kakel- och tegelgårdar öster om Barton Haven som övergavs på 1950-talet utgör nu en del av det 100 tunnland (40 ha) Far Ings National Nature Reserve, etablerat 1983 av Lincolnshire Wildlife Trust.

Från 2013/4 har Leggotts (eller Ferriby) stenbrott återanvänts som en airsoft rekreationsplats.

Se även

Fos-sur-Mer (Frankrike), Europoort (Nederländerna) – liknande flodmynningsområden med industriell utveckling efter kriget

Anteckningar

Kartor

Källor

Ball, Henry William; Smith Hesleden, William (1969) [1856], The Social History and Antiquities of Barton-upon-Humber
Ellis, S.; Crowther, DR, red. (1990), Humber Perspectives: En region genom tiderna
Hiner, Owen S. (november 1961), "Industrial Development on South Humberside", Geography , Geographical Association, 46 (4): 354–357, JSTOR 40565548
Lewis, Peter; Jones, Philip N. (1970), "The Humberside Region", Industrial Britain , David & Charles, ISBN 0-7153-4897-3
Pettigrew, Andrew M. (2011) [1985], The Awakening Giant : Continuity and Change in Imperial Chemical Industries
Pevsner, Nikolaus; Harris, John; Antram, Nicholas (1989), "Lincolnshire", The Buildings of England (2:a upplagan)
Symes, David, red. (1987), Humberside på 1980-talet , ISBN 978-0-85958-119-6

Vidare läsning

Graham, JM (2001). Från brittiska Titan-produkter till Huntsman Tioxide: A Company History 1930 till 2000 . Huntsman Tioxide.

externa länkar

Industriell historia (Barton upon Humber)
Mercer, Val, "Ferriby Cliff Quarry" , www.winteringham.info