Barrow Haven

Barrow Haven
Barrow Haven
Barrow Haven Läge i Lincolnshire
Befolkning	9,334
OS-rutnätsreferens
• London	150 mi (240 km) S
Enhetsmyndighet	Norra Lincolnshire
Ceremoniellt län	Lincolnshire
Område	Yorkshire och Humber
Land	England
Självständig stat	Storbritannien
Postort	BARROW-ON-HUMBER
Postnummerdistrikt	DN19
Uppringningskod	01652
Polis	Humberside
Brand	Humberside
Ambulans	East Midlands
Storbritanniens parlament	Cleethorpes

Barrow Haven är en by och liten hamn i North Lincolnshire, England. Det var platsen för en före detta färjeöverfart som sträckte sig från Humbers mynning till Hull och fungerade som en plats för fartyg och båtar som korsade Humber för att förtöja från tidvattenflödet . En hamn fortsätter att finnas i närheten och områdets tågtillgång baseras på Barrow Haven järnvägsstation, ett stopp på Barton Line .

Historia

Medeltida och tidigmodern

Den 5 oktober 1541 gjorde Henry VIII ett besök i Hull med Privy Council , och nådde därefter Barrow Haven vattenvägen. Den dåvarande kungen av England reste senare med häst till Thornton Abbey .

Mellan Barrow Beck (en lokal bäck) och West Hann Lane, ligger resterna av ett stort motte-and-bailey-slott , känt som Barrow Castle. Byggt i normandisk stil, står de två stora strukturerna med en låg motte (en sektion av upphöjd mark) mellan dem. Omfattande utgrävningar gjordes 1963 för att fastställa lämningarnas omfattning.

Färja och järnväg

I och med byggandet av järnvägen 1848 försvann färjetrafiken successivt eftersom passagerarna föredrog [ att gå ombord från New Holland , men en marknadsbåt fungerade in på 1940-talet. Marknadsbåtsdepån låg i en upprampad byggnad som nu är platsen där det importerade virket lagras.

Från starten 1848 bestod järnvägsstationen av en enda öppen plattform på södra sidan av järnvägslinjen öster om Ferry Road. I början av 1900-talet byggdes ett biljettkontor i trä och ett väntrum, med grytkamin, på norra sidan av järnvägslinjen. Detta förblev på plats fram till 1970-talet, men med moderniseringen togs biljettkontoret bort till ett järnvägsmuseum i Kirton Lindsey på väderkvarnplatsen. Senare togs den till Burgh le Marsh , nära Skegness . En öppen plattform är återigen i bruk.

Tegelbruk

Barrow Haven var en gång känt för sina tegelstenar och trosor gjorda av lera som återvunnits från Humbers kanter. Sandersons och Pearsons tegelbruk låg på den västra stranden av Haven och Foster's och Greenwoods på östra stranden. Marken som tidigare ockuperades av Sandersons tegelbruk är nu en husvagnsplats och få bevis på tegelbruket finns kvar. Dessa tegelbruk använde primitiva, arbetsintensiva tillverkningsmetoder. Lera grävdes för hand under sommarmånaderna och lagrades för användning under resten av året. På Pearsons tegelbruk drogs leran uppför en sluttning i metallskupor och tippades ner i lerkvarnen. Lerkvarnen valsade och pressade ut överskottsfukten från leran och extruderade den sedan till en rektangulär form ungefär tjugofyra tum bred och tolv tum djup. Denna extrudering skars i hanterbara segment med en tråd och segmenten lagrades i en sval byggnad för att vänta på insamling av arbetarna som drev kakel- och tegelformningsmaskinerna. Dessa maskiner var handmanövrerade och krävde avsevärd styrka för att veva. Arbetarna var i allmänhet anställda på " ackordsarbete " och lågavlönade. De extruderade tegelstenarna och trosorna förvarades på hyllorna i torkbodar, var och en cirka femtio meter lång. Träluckor på sidan av bodarna kunde justeras för att kontrollera torkningshastigheten innan tegelstenarna och trosorna fördes till ugnen för bränning. Om den obakade leran fick torka för snabbt, skulle tegelstenarna och trosorna utveckla sprickor före bränningen. Haven var en viktig landningsplats för pråmar som tog med kol för att driva dessa tegelbruksugnar från Yorkshires kolfält. När eldningen väl började sköts ugnen natt och dag eftersom kolet måste skottas för hand för att hålla uppe värmen. De resulterande produkterna var generellt av hög kvalitet och extremt hållbara.

Haven Inn

värdshus från 1700-talet och ligger på Ferry Road nära korsningen med Marsh Lane. Haven Inn drevs av hyresvärdinna Mrs. Naomi Mason från 1902 till 1943; a Mr. Fred Mason brukade den bifogade marken och en del annan mark i Barrow Haven; Mrs Mason, en bondhustru såväl som hyresvärdinna, och åtog sig sådana uppgifter som att mjölka kor och göra smör och färskost till försäljning på Brigg Market. Fjäderfä hölls också och ägg skickades till marknaden. En lokal buss, ägd av Wesley Clark från Barrow upon Humber , tog bönderna till Brigg på marknadsdagen (torsdag). Vid jultid kläddes fjäderfän och såldes på marknaden.

Lokala byggnader

Byn har resterna av en väderkvarn . Det fanns ett litet Wesleyanskt kapell , nu omvandlat till ett hus; dadelstenen har lämnats kvar i tegelverket .

Det fanns en gång stugor för arbetare längs stranden av Humber väster om järnvägsbron. Tillträde skedde via en gångväg som gick genom en grind vid den nordvästra änden av järnvägsbron över Haven eller via West Marsh Lane och två träportar på vardera sidan om järnvägslinjen. Dessa stugor var inte försedda med el, vatten eller sanitet. Fotogenlampor, handpumpar och jordtoaletter var standard. Golven byggdes vanligtvis av tegel som lades direkt på marken och väggarna hade inga fuktsäkra skikt . Gjutjärnskaminer, bestående av ett koleldat öppet galler med en pannlåda på ena sidan och en ugn på den andra, var det enda medlet för uppvärmning och matlagning. Bortskaffande av hushållssopor och nattjord bestod i att dumpa i Humber vid valfritt tidvatten. En fylld med produkter genom marknadsbåten tillgodoses lokalbefolkningens omedelbara behov, men mer omfattande inköp krävde att man reser till Humber eller till New Holland och därifrån med färja till Hull . Ytterligare en butik, som drivs av en Mrs Dee, låg på Barrow Road; det var en lättillgänglig fäst vid ett hus. En kolgård låg bredvid butiken, på Clew Bridge-sidan av byggnaden, som först ägdes av Mr. Dee's, men på 1930-talet ägdes den av en Clifford Hastings. Hans kol levererades med pråm längs Haven. På senare år hade han ytterligare en kolgård strax söder om stationen.

Vatten

Arbetarstugorna vid sidan av floden drabbades av översvämningar närhelst vårvatten höjde Humbers nivå . Dessa byggnader övergavs till stor del på 1960-talet och revs när tidvattenbefästningar och bevarande av flodstranden ägde rum längs flodens södra strand. Under samma period höjdes tillflyktsortens stränder på båda sidor, från Havens mynning till så långt som till de gamla slussportarna. Detta minimerade att Haven sprängde sina stränder under vårvatten och översvämmade husen i den egentliga byn.

Slussportarna, lokalt kända som Clew Gates, markerade punkten där den vårmatade strömmen från Barrow upon Humber, känd som Beck, blev Haven. Ungefär 50 meter söder om järnvägslinjen dränerade ett litet vattendrag, lokalt även känt som "klyven", land från öster om Ferry Road in i Haven, som passerade under Ferry Road genom ett stort rör. Trots förekomsten av många saltvattenöversvämmade lergropar är sötvattenkällor vanliga i området. När tidvattnet är lämpligt, kan dubb, flundra och ål fångas i fristaden [ och de översvämmade lergropen innehåller mört, abborre, sutare, braxen och ål.

Ett båtvarv och torrdocka låg på östra stranden av Haven, omedelbart norr om järnvägslinjen. En nyrenoverad nissenkoja och slip är allt som återstår av det som en gång var en båtbyggar- och reparationsindustri för Humbers två typer av segelpråm, slupen och kölen. Motordrivna pråmar, inklusive en holländsk pråm och en Humber-slup, förtöjer fortfarande i fristaden och vilar på leran på sina platta bottnar när tidvattnet avtar.

Vattenkrasse

Fram till 1970-talet fanns det en kommersiell vattenkrasseindustri , som drevs av det nu nedlagda Greatford Gardens Watercress Company, som använde vatten pumpat från artesiska borrhål som sträckte sig djupt inom kalkstenslagren i Lincolnshire Wolds . Under vissa år blev borrningarna naturligt strömmande artesiska brunnar när trycket var tillräckligt för att vattnet skulle kunna nå ytan utan hjälp av pumpar. Källvatten med en lätt alkalinitet, som det som ges av kalkstenslagren, är särskilt lämpligt för vattenkrasse. Vissa rester av denna industri kan hittas väster om de gamla slussportarna , cirka åttahundra meter söder om Haven Inn. Andra vattenkrassebäddar som ägs av företaget låg öster om Ferry Road men har nu plöjts över och få bevis finns kvar på deras existens. På den östra platsen fanns ungefär tjugofem vattenkrassebäddar vardera tio meter breda och hundra meter långa. Bäddarna byggdes med en liten lutning och vatten leddes genom en kanal in i den högsta änden och lät sedan rinna försiktigt ner längs bädden innan det lämnade genom en smal öppning i den nedre änden. Vattnet rann sedan in i en kanal som ledde det in i Beck ungefär femtio yards öster om Clew Gates . Vattenkrasse plockades ihop för hand och lades på träbrickor innan den fördes till ett packskjul där den delades upp i buntar, märktes och sedan skars rötterna av. Klasarna packades sedan i träkorgar, så kallade flis , och transporterades på väg till järnvägs- och färjecentret i New Holland för leverans till kunder. De avklippta rötterna återfördes till vattenkrassebädden där de planterades om. Företaget hade liknande vattenkrassegårdar i Healing, Lincolnshire , Stamford, Lincolnshire och Fordingbridge , Hampshire. Företaget upphörde med sin verksamhet i Barrow Haven när det förlorade sina vattenrättigheter.

Andra världskriget

Barrow Haven var också platsen för ett luftvärnsbatteri, som gav skydd för staden Hull . Rester av en observationspost finns i utkanten av Humber nära det som en gång var Greenwoods tegelbruk.

Barrow Haven hamn

Den lilla hamnen Barrow Haven, 2,4 km norrut, på järnvägslinjen från Cleethorpes och Grimsby till Barton-upon-Humber hanterar timmer från Lettland och Estland .

externa länkar

• Media relaterade till Barrow Haven på Wikimedia Commons