Somerset Railroad (Maine)
 | |
 Mt. Kineo House 1908
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Maine |
| Operationsdatum | 1873–1911 |
| Efterträdare | Maine Central Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
| Längd | 91 miles (146 km) |
Somerset Railroad byggdes för att tjäna Kennebec River- samhällen och utökades senare genom timmermarker till ett stort viktorianskt resmålshotell i trä vid Moosehead Lake . Järnvägen blev en del av Maine Central Railroad 1911; och en del förblev i intermittent drift av Pan Am Railways fram till 2013.
Historia
Somerset Railroad chartrades 1860 för att bygga norrut längs Kennebec River från Maine Central Railroad "bakväg" i Oakland, Maine . Linjen delade ursprungligen Maine Central Portland spårvidd på 5 ft 6 in (1 676 mm). Konstruktionen nådde Norridgewock 1873, Madison 1875 och North Anson 1877. Företaget gick i konkurs 1879 och omorganiserades som standardspår Somerset Railway 1884 innan bygget fortsatte till Solon 1889 och Bingham 1890. Det omorganiserade företaget utökade till Moosehead Lake 1906 och byggde ett stort resorthotell kallat Mount Kineo House. Järnvägen hade femton plyschklädda vagnar, nio bagagevagnar och tolv kombinerade rök-bagagevagnar med lädersäten i rökavdelningen. Hotellgäster anlände genom Pullman- bilar från stora städer i östra och nådde hotellet med ångbåt från järnvägsterminalen vid Kineo Station. Maine Central railroad köpte Mount Kineo House med Somerset Railway; och järnvägen blev Kineo-grenen av Maine Central Railroad 1911. Aboriginernas skogar hade omvandlats till timmer och massaved innan det sista passagerartåget över grenen körde i september 1933; och linjen norr om Bingham avvecklades det året. Mount Kineo House revs 1938.
Mount Kineo var inte den enda destinationen som passagerare sökte på Old Somerset Railroad. Många framstående figurer av tiden, som Theodore Roosevelt och Henry David Thoreau , vågade sig till Maines Somerset County i jakt på vildmarken. Lake Moxie Station blev startpunkten för sportläger och avlägsna destinationer norrut längs den nuvarande US Route 201 hela vägen upp till The Forks , Lake Parlin och Upper Enchanted Township.
Bingham blev en viktig lastplats för massaved som flöt nerför Kennebec River till Wyman Dam tills miljöbestämmelser begränsade timmerkörning på 1970-talet. Det före detta pappersbruket Madison Paper Industries i Madison var den sista stora kunden på filialen som skapade eller avslutade 3 000 årliga billaster 1973. En del av linjen från Oakland till Madison förblev i drift av Pan Am Railways tills trafiken upphörde 2013. Tillgång. till den återstående delen av linjen från Madison till Embden spärras av vid det tidigare Madison Paper Industries-bruket. Spåret från Embden till Bingham har tagits bort men vägbädden används fortfarande som järnvägsspår. Den 24 juni 2021 ansökte Pan Am Railways till Surface Transportation Board om att formellt överge den återstående delen av linjen från Oakland till Madison och Embden. Den 30 november 2021 tillkännagav staten Maine förvärvet av en 32 mil lång sektion av den tidigare järnvägslinjen från Oakland norrut till Embden för omvandling till ett järnvägsspår för flera användningsområden.
Från och med juli 2022 har alla återstående spår och förbindelser tagits bort med undantag av asfaltsäckta plankorsningar och broarna.
Järnvägens milstolpar
- Milepost 0: Oakland på Maine Central Back Road; lokalisering av järnvägsbutiker
- Milstolpe 13: Norridgewock
- Milstolpe 20.9: Madisons pappersbruk
- Milepost 21.3: Anson
- Milpost 25.3: North Anson
- Milepost 30.4: Embden
- Milepost 33.9: Solon massafabrik, potatishus och majskonservfabrik
- Milstolpe 41: Bingham
- Milstolpe 48.2: Dödvattensågverk
- Milstolpe 52.2: Bald Mountain avverkningsgren
- Milstolpe 60.1: Mygga
- Milepost 64.7: Lake Moxie sågverk
- Milepost 85.3: Somerset Junction (med Canadian Pacific Railway International of Maine Division )
- Milepost 91.5: Kineo Station
Tidiga lok
| siffra | namn | Byggare | Typ | Datum | Verksnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| General Veazie | Kerk | tidigare europeiska och nordamerikanska järnvägslok hyrt från Maine Central Railroad under det första järnvägsbygget | ||||
| Somerset | Hinkley Locomotive Works | 4-4-0 | köpt begagnad efter service på Portland, Saco & Portsmouth och Eastern railroads; ersatt av Caratunk | |||
| 1 | Caratunk | Hinkley Locomotive Works | 4-4-0 | begagnat lok köpt för att ersätta Somerset | ||
| 2 | Svarta Dinah | används som gårdsshunter efter leverans av Old Point | ||||
| 2 | Gammal punkt | Portland Company | 4-4-0 | 1869 | 150 | köpt 1875 |
| 2 | Manchester Locomotive Works | 4-4-0 | 1901 | 1760 | sista loket som bär detta nummer; blev Maine Central Railroad #84 | |
| 3 | Norridgewock | 4-4-0 | ||||
| 4 | Carrabassett | 4-4-0 | ||||
| 5 | Moxie | 4-4-0 | ||||
| 6 | Bombazeen | 4-4-0 | ||||
| 7 | Messonskee | Manchester Locomotive Works | 4-4-0 | 1900 | 1743 | köpt ny; blev Maine Central Railroad #85 |
| 10 | American Locomotive Company (Manchester) | 4-4-0 | 1907 | 41438 | köpt ny för passagerartrafik; blev Maine Central Railroad #86 | |
| 12 | American Locomotive Company (Manchester) | 4-4-0 | 1907 | 41439 | köpt ny för passagerartrafik; blev Maine Central Railroad #87 | |
| 20 | Baldwin Locomotive Works | 4-6-0 | 1905 | 26269 | köpt ny för fraktservice; blev Maine Central Railroad #106 | |
| 21 | Baldwin Locomotive Works | 4-6-0 | 1905 | 26270 | köpt ny för fraktservice; blev Maine Central Railroad #107 | |
| 22 | American Locomotive Company (Manchester) | 4-6-0 | 1906 | 41437 | köpt ny för fraktservice; blev Maine Central Railroad #108 | |
| 23 | American Locomotive Company (Manchester) | 4-6-0 | 1906 | 41437 | köpt ny för fraktservice; blev Maine Central Railroad # 109 |
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
