Maine Central klass O 4-6-0
| Maine Central klass O | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Maine Central Railroad Class O lokomotiv var ursprungligen avsedda för tunga frakttjänster. De var av 4-6-0 hjularrangemang i Whyte-notationen , eller "2'C" i UIC-klassificering . De ersatte tidigare av klass P 2-6-0 med början 1903. De ersattes i sin tur av lok av klass W 2-8-0 för den tyngsta godstrafiken med början 1910, men förblev i bruk på grentåg tills de ersattes med diesel lokomotiv efter andra världskriget . De visade sig vara så väl lämpade för grenlinjeservice att designen var bland de sista ångloken som byggdes för Maine Central.
Original klass O
Lokomotiv av klass O var numrerade från 351 till 390 vid leverans. De första byggdes 1903 vid American Locomotive Company (ALCO) fabrik i Schenectady, New York med byggarnummer 27657-27659 och 29029–29030. Builders nummer 30323-30326 och 38170-38173 följde 1905. Schenectady-byggda lok var utrustade med Stephenson ventilväxel .
Underklass O-1
Builders nummer 40576-40579 och 41235-41239 monterades med Walschaerts ventilväxel i ALCOs Rhode Island- fabrik 1906.
Underklass O-2
Baldwin Locomotive Works byggde lok 373 till 382 med Walschaerts ventilväxel och vägde 8 000 lb (3,6 ton) mer än ALCO-designen. Byggmästarnummer 32267, 32268, 32304 och 32344 levererades 1907; och 32395, 32428, 32566, 32575, 32644 och 32675 anlände 1908.
Underklass O-4
Lima Locomotive Works byggde lok 383 till 390 med Baker ventilväxel 1923. Byggare nummer 6482 till 6489 var ungefär samma vikt som Baldwin-motorerna. De tidigare motorerna hade utrustats med korta tenderar som lämpade sig för grenlinjesvängskivor. Lima-motorerna hade en längre tender med kapacitet för 15 ton kol och 6 500 US gal (25 m 3 ) vatten. Äldre O-klassmotorer fick större anbud när större lok skrotades. Baldwin lokomotiv 374 och 379 fick anbud från lokomotiv av klass X Mallet . Lok med större anbud användes ofta som hjälpmotorer .
Ersättning
När Maine Central började köpa diesellokomotiv numrerades switchers avsedda för grenledningsbruk i 300-serien reserverad för O-klassen. EMD SW7s och SW9s var numrerade 331 till 335; och ALCO S-2 och S-4 var numrerade 301-303 och 311–317.
Big O passagerarlok
Underklass O-3 lok numrerade 401 till 412 är inte inkluderade i infobox-summorna.
Även om de delade hjularrangemanget 4-6-0, avslöjar nummersekvensen en annan användning. Dessa var huvudlinjepassagerarmotorer byggda för Maine Central under den period av United States Railroad Administration (USRA) kontroll.
USRA godkände konstruktion av en icke-standardiserad 4-6-0, eftersom Maine Central C klass 4-6-2 var mindre än USRA Light Pacifics .
ALCO färdigställda byggare nummer 59050 till 59057 1918 och 62051 till 62054 1920. Dessa 206 500 lb (93,7 ton) lok använde 190 lbf/in 2 (1,31 MPa ) 2 i 5 mm 2 8 mm (7 mm 2) ånga i 5 mm 2 8 mm. , genom 67 tum (1 702 mm) förare för att uppnå 32 700 lbf (145,5 kN) dragkraft.